Мал. 8.5. Галоўны цыліндр з бачком: А - зазор; 1 - корпус галоўнага цыліндру; 2 - ушчыльняльнае кольца нізкага ціску; 3 – поршань прывада контуру левы пярэдні–правы задні тормазы; 4 - распорнае кольца; 5 - ушчыльняльнае кольца высокага ціску; 6 - прыціскная спружына ўшчыльняльнага кольца; 7 - талерка спружыны; 8 – зваротная спружына поршня; 9 - шайба; 10 - стопорная шруба; 11 – поршань прывада контуру правы пярэдні, левы задні тормазы; 12 - злучальная ўтулка; 13 - бачок; 14 - датчык аварыйнага ўзроўню тармазной вадкасці
1. Зніміце галоўны тармазны цыліндр з аўтамабіля (гл. "Зняцце і ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру").
2. Выкарыстоўваючы драўляную лапатку ў якасці рычага, зніміце бачок 13 (гл. мал. 8.5) з цыліндру.
8.11. Дэталі галоўнага цыліндру: 1 - корпус цыліндру; 2 - ушчыльняльнае кольца нізкага ціску; 3 – поршань прывада контуру левы пярэдні–правы задні тормазы; 4 - распорнае кольца; 5 - ушчыльняльнае кольца высокага ціску; 6 - прыціскная спружына ўшчыльняльнага кольца; 7 - талерка спружыны; 8 – зваротная спружына поршня; 9 - шайба; 10 - стопорная шруба; 11 – поршань прывада контуру правы пярэдні, левы задні тормазы; 12 - ушчыльняльная пракладка
3. Выміце з корпуса галоўнага цыліндру злучальныя ўтулкі 12.
[Артыкул скапіяваны з вэб-сайта VAZBOOK]
4. Вывярніце два стопарныя вінты 10 (рыс. 8.11).
5. Высілкам рукі выміце з корпуса поршні першай і другой камер з абшэўкамі, шайбамі і спружынамі. Поршань 11 другой камеры можа свабодна не выйсці. Для вымання яго з пакінутымі дэталямі ўдарамі тарцом корпуса са боку першай камеры аб чыстую дошку прасуньце яго праз першую камеру. Для вымання поршня можна выкарыстоўваць таксама сціснутае паветра, які трэба падвесці да выходнай адтуліны другой камеры, зачыніўшы адтуліну пад бачок.
6. Уважліва агледзіце і пераканайцеся ў дасканалай чысціні люстэрка цыліндру і працоўнай паверхні поршняў, у адсутнасці іржы, рысак і іншых няроўнасцяў. У адваротным выпадку заменіце дэталі новымі.
7. Заменіце падраныя, набраклыя ці страцілыя эластычнасць абшэўкі. Рэкамендуецца пры кожнай разборцы галоўнага цыліндру замяняць абшэўкі новымі незалежна ад іх стану.
8. Праверце пругкасць спружын поршняў, даўжыня якіх павінна быць 41 мм пад нагрузкай 38,26-46,1 Н (3,9-4,7 кгс), 21 мм пад нагрузкай 81,81-99,47 Н (8,34-10,14 кгс), 59,7 мм у свабодзе. Заменіце страцілыя пругкасць спружыны.
9. Пракладкі 12 пад стопорнымі шрубамі рэкамендуецца замяняць новымі.
10. Перад зборкай прамыйце ўсе дэталі чыстай тармазной вадкасцю. Не дапушчайце трапленні на дэталі мінеральных алеяў, бензіну, газы ці дызельнага паліва, бо нават рэшткавыя сляды гэтых вадкасцяў могуць прывесці да разбурэння гумовых абшэўак.
Папярэджанне! Час прамывання ўшчыльняльных кольцаў у ізапрапілавага спірце не больш за 20 с, затым прадуйце іх паветрам.
11. Збірайце цыліндр у парадку, зваротным разборцы. Вышмаруйце ўсе дэталі тармазной вадкасцю.