Rysunek 8.5. Pompa główna ze zbiornikiem: A - przerwa; 1 – korpus cylindra głównego; 2 – pierścień uszczelniający niskiego ciśnienia; 3 – obwód napędu tłokowego lewy przód – prawy tylny hamulec; 4 – pierścień dystansowy; 5 – pierścień uszczelniający wysokociśnieniowy; 6 – sprężyna dociskowa pierścienia uszczelniającego; 7 – płytka sprężynowa; 8 – sprężyna powrotna tłoka; 9 – podkładka; 10 – śruba blokująca; 11 – tłok układu napędowego prawy przód – lewy tył hamulec; 12 – tuleja łącząca; 13 – czołg; 14 – czujnik poziomu awaryjnego płynu hamulcowego
1. Wyjmij z pojazdu główny cylinder hamulcowy (patrz "Wyjmowanie i zakładanie głównego cylindra hamulcowego").
2. Używając drewnianej szpatułki jako dźwigni, usuń zbiornik 13 (patrz 8,5) z cylindra.
Źródło znajduje się na stronie internetowej (vazbook.ru)
8.11. Części cylindra głównego: 1 – korpus cylindra; 2 – pierścień uszczelniający niskiego ciśnienia; 3 – obwód napędu tłokowego lewy przód – prawy tylny hamulec; 4 – pierścień dystansowy; 5 – pierścień uszczelniający wysokociśnieniowy; 6 – sprężyna dociskowa pierścienia uszczelniającego; 7 – płytka sprężynowa; 8 – sprężyna powrotna tłoka; 9 – podkładka; 10 – śruba blokująca; 11 – tłok układu napędowego prawy przód – lewy tył hamulec; 12 – uszczelka
3. Wyjąć tuleje łączące 12 z obudowy cylindra głównego.
4. Odkręcić dwie śruby blokujące 10 (rysunek 8.11).
5. Używając ręki, wyjmij tłoki pierwszej i drugiej komory wraz z uszczelkami, podkładkami i sprężynami z obudowy. Tłok 11 drugiej komory nie może wyjść swobodnie. Aby wyjąć go wraz z pozostałymi częściami, należy przepchnąć go przez pierwszą komorę, uderzając końcem obudowy od strony pierwszej komory o czystą deskę. Do wyjęcia tłoka można też wykorzystać sprężone powietrze, które należy doprowadzić do wylotu drugiej komory, zamykając otwór pod zbiornikiem.
6. Dokładnie sprawdź i upewnij się, że lustro cylindra oraz powierzchnia robocza tłoków są całkowicie czyste, nie ma na nich rdzy, zarysowań ani innych nieprawidłowości. W przeciwnym wypadku należy wymienić części na nowe.
7. Wymień mankiety, które są podarte, spuchnięte lub utraciły elastyczność. Zaleca się wymianę uszczelek na nowe przy każdym demontażu cylindra głównego, niezależnie od ich stanu.
8. Sprawdzić sprężystość sprężyn tłokowych, których długość powinna wynosić 41 mm pod obciążeniem 38,26–46,1 N (3,9–4,7 kgf), 21 mm pod obciążeniem 81,81–99,47 N (8,34–10,14 kgf), 59,7 mm w stanie swobodnym. Wymień sprężyny, które utraciły swoją elastyczność.
9. Zaleca się wymianę uszczelek 12 pod śrubami blokującymi na nowe.
10. Przed montażem umyj wszystkie części czystym płynem hamulcowym. Unikaj kontaktu z olejami mineralnymi, benzyną, naftą lub olejem napędowym, gdyż nawet resztkowe ślady tych płynów mogą spowodować zniszczenie uszczelek gumowych.
Ostrzeżenie! Pierścienie uszczelniające należy myć w alkoholu izopropylowym przez nie dłużej niż 20 sekund, a następnie przedmuchać je sprężonym powietrzem.
11. Złóż cylinder w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj wszystkie części płynem hamulcowym.