Фиг. 8.5. Главен цилиндър с резервоар: А - празнина; 1 – тяло на главния цилиндър; 2 – уплътнителен пръстен за ниско налягане; 3 – задвижваща верига на буталото отпред лява – задна дясна спирачка; 4 – дистанционен пръстен; 5 – уплътнителен пръстен за високо налягане; 6 – притискаща пружина на уплътнителния пръстен; 7 – пружинна плоча; 8 – възвратна пружина на буталото; 9 – шайба; 10 – заключващ винт; 11 – бутало на задвижващата верига дясна предна – лява задна спирачка; 12 – съединителна втулка; 13 – резервоар; 14 – сензор за аварийно ниво на спирачната течност
1. Отстранете главния спирачен цилиндър от автомобила (вижте "Премахване и монтиране на главния спирачен цилиндър").
2. Използвайки дървена шпатула като лост, извадете резервоара 13 (виж фиг. 8.5) от цилиндъра.
8.11. Части на главния цилиндър: 1 – тяло на цилиндър; 2 – уплътнителен пръстен за ниско налягане; 3 – задвижваща верига на буталото отпред лява – задна дясна спирачка; 4 – дистанционен пръстен; 5 – уплътнителен пръстен за високо налягане; 6 – притискаща пружина на уплътнителния пръстен; 7 – пружинна плоча; 8 – възвратна пружина на буталото; 9 – шайба; 10 – заключващ винт; 11 – бутало на задвижващата верига дясна предна – лява задна спирачка; 12 – уплътнение
3. Отстранете свързващите втулки 12 от корпуса на главния цилиндър.
4. Развийте двата фиксиращи винта 10 (фиг. 8.11).
5. С ръка извадете буталата на първата и втората камера с уплътненията, шайбите и пружините от корпуса. Буталото 11 на втората камера може да не излезе свободно. За да го извадите с останалите части, бутнете го през първата камера, като удряте края на корпуса от страната на първата камера върху чиста дъска. За да премахнете буталото, можете също да използвате сгъстен въздух, който трябва да се подаде към изхода на втората камера, затваряйки отвора под резервоара.
6. Внимателно проверете и се уверете, че огледалото на цилиндъра и работната повърхност на буталата са напълно чисти и че няма ръжда, драскотини или други неравности. В противен случай сменете частите с нови.
(Оригиналът може да бъде видян на уебсайта: VazBook.ru)
7. Сменете маншетите, които са скъсани, подути или са загубили еластичност. Препоръчва се уплътненията да се подменят с нови при всяко разглобяване на главния цилиндър, независимо от състоянието им.
8. Проверете еластичността на буталните пружини, чиято дължина трябва да бъде 41 mm при натоварване от 38,26–46,1 N (3,9–4,7 kgf), 21 mm при натоварване от 81,81–99,47 N (8,34–10,14 kgf), 59,7 mm в свободно състояние. Сменете пружините, които са загубили своята еластичност.
9. Препоръчително е да смените уплътненията 12 под фиксиращите винтове с нови.
10. Преди монтаж измийте всички части с чиста спирачна течност. Избягвайте контакт с минерални масла, бензин, керосин или дизелово гориво, тъй като дори остатъчните следи от тези течности могат да причинят разрушаване на гумените уплътнения.
Внимание! Измийте уплътнителните пръстени в изопропилов алкохол за не повече от 20 секунди, след което ги продухайте с въздух.
11. Сглобете цилиндъра в реда, обратен на разглобяването. Смажете всички части със спирачна течност.