7.1. Рулявы механізм у зборы з прывадам: 1 – наканечнік рулявой цягі; 2 – шаравой шарнір наканечніка; 3 – паваротны рычаг; 4 - контргайка; 5 – цяга; 6 - ніты мацавання рулявых цяг да рэйкі; 7 – унутраныя наканечнікі рулявых цяг; 8 – клямар для мацавання рулявога механізму; 9 – апора рулявога механізму; 10 - ахоўны чахол; 11 – стопарная пласціна; 12 – злучальная пласціна; 13 – гумаметалічны шарнір; 14 – дэмпфіруючыя кольцы; 15 - апорная ўтулка рэйкі; 16 - рэйка; 17 – картэр рулявога механізму; 18 - стяжной ніт; 19 - фланец эластычнай муфты; 20 - ролікавы падшыпнік; 21 – прывадная шасцярня; 22 - шарыкавы падшыпнік; 23 – стопорнае кольца; 24 - ахоўная шайба; 25 - ушчыльняльнае кольца; 26 - гайка падшыпніка; 27 - прамежкавы вал рулявога кіравання; 28 - пылавік; 29 - ахоўны каўпачок; 30 – ушчыльняльнае кольца ўпора; 31 - упор рэйкі; 32 - спружына; 33 - гайка ўпора; 34 – стопарнае кольца гайкі ўпора; 35 - заглушка; 36 - спружына ўкладыша; 37 - укладыш шаравога пальца; 38 – шаравы палец; 39 - ахоўны каўпачок; А, У - пазнакі на пылавіку і картэры; C, D – паверхні на шаравым шарніры і паваротным рычагу
Рулявы механізм у зборы з рулявымі цягамі прымацаваны ў маторным адсеку да шчыта перадка кузава на двух кранштэйнах з дапамогай клямараў 8 (мал. 7.1). Механізм замацаваны гайкамі на прыварных нітах праз гумовыя апоры (падушкі) 9.
У картэры 17 рулявога механізму на ролікавым 20 і шарыкавым 22 падшыпніках ўстаноўлена прывадная шасцярня 21, якая знаходзіцца ў зачапленні з рэйкай 16. Унутраная абойма шарыкавага падшыпніка зафіксавана на вале шасцярні нага механізму. У вывострыванні гайкі размешчана ўшчыльняльнае кольца 25. Паміж гайкай і стопорным кольцам 23 усталявана ахоўная шайба 24. Гайка застопорена ў картэры шайбай і зачынена пылавіком 28, надзетым на вал прывадной шасцярні. На пылавіку і картэры рулявога механізму выкананы пазнакі А і Ў для ўсталёўкі рэйкі рулявога механізму ў сярэдняе становішча. Рэйка 16 падціснутая да зубьев прываднай шасцярні спружынай 32 праз металлокерамический упор 31, ушчыльнены ў картэры гумовым кольцам 30. Спружына падціснутая гайкай 33 са стопорным кольцам 34, якія ствараюць супраціў адварочванню гайкі.
На картэр рулявога механізму з левага боку надзеты ахоўны каўпачок 29, з правага - напрасаваная труба, мелая падоўжная паза. Праз пазу трубы і адтуліны ў ахоўным чахле 10 праходзяць распорныя ўтулкі гумаметалічных шарніраў 13 унутраных наканечнікаў 7 рулявых цяг. Цягі рулявога прывада прымацаваныя да рэйкі нітамі 6, якія праходзяць праз злучальную пласціну 12 і распорныя ўтулкі гумаметалічных шарніраў 13. Фіксуюцца балты стопорной пласцінай 11.
7.2. Рулявая калонка: 1 – прамежкавы вал рулявога кіравання; 2 - злучальная муфта; 3 – кранштэйны мацавання вала рулявога кіравання; 4 – карданны шарнір; 5 - распорная ўтулка; 6 - утулка апорнай пласціны; 7 – крыжавіна карданнага шарніра; 8 – ігольчасты падшыпнік крыжавіны; 9 – апорная пласціна; 10 – труба кранштэйна вала рулявога кіравання; 11 – фіксавальная пласціна; 12 – приварной кранштэйны кузава; 13 - падшыпнік вала рулявога кіравання; 14 – верхняя частка абліцавальнага кажуха; 15 – верхні вал рулявога кіравання; 16 – трымальнік кантактных пласцін; 17 - гайка мацавання рулявога кола; 18 – рулявое кола; 19 – ніжняя частка абліцавальнага кажуха; 20 – рычаг рэгулявання становішча рулявой калонкі; 21 – стопорнае кольца; 22 - адцяжная спружына; 23 - рэгулявальная ўтулка рычага; 24 - стяжной ніт; 25 - распорная ўтулка
7.3. Дэталі рулявога кіравання: 1 – унутраныя наканечнікі рулявых цяг; 2 - клямар мацавання рулявога механізму; 3 – апора рулявога механізму; 4 - распорнае кольца; 5 – рулявы механізм; 6 - ушчыльняльная пракладка; 7 – упартая пласціна ўшчыльняльніка; 8 – ушчыльняльнік; 9 – ніжні фланец эластычнай муфты; 10 - прамежкавы вал рулявога кіравання; 11 - стяжной ніт; 12 - распорная ўтулка; 13 - абліцавальны кажух (верхняя частка); 14 – верхні вал рулявога кіравання; 15 – рулявое кола; 16 - вечка выключальніка сігналу; 17 - рэгулявальная ўтулка; 18 – рычаг рэгулявання становішча рулявой калонкі; 19 – стопорнае кольца; 20 - абліцавальны кажух (ніжняя частка); 21 – кранштэйны мацавання вала рулявога кіравання; 22 - падшыпнік вала рулявога кіравання
Вал рулявога кіравання складаецца з верхняга 15 (мал. 7.2) і прамежкавага 1 валаў, злучаных паміж сабой карданным шарнірам 4. Прамежкавы вал злучаны з прываднай шасцярнёй фланцам 9 (мал. 7.3) праз эластычную муфту. Верхні вал усталяваны ў трубе 10 (гл. мал. 7.2) кранштэйна 3 на двух шарыкавых падшыпніках 13 з эластычнымі ўтулкамі на ўнутраным кольцы.
Кранштэйн 3 мацавання вала рулявога кіравання прымацаваны да прыварнога кранштэйна 12 кузава ў чатырох кропках, прычым перадпакой частка кранштэйна замацаваная праз дзве фіксавальныя пласціны 11 нітамі з адрыўнымі галоўкамі. Задняя частка кранштэйна 3 вала рулявога кіравання замацаваная на приварных нітах гайкамі са спружыннымі шайбамі або самоконтрящимися гайкамі без спружынных шайбаў. Кранштэйны 3 мацавання вала рулявога кіравання і яго труба 10 злучаныя паміж сабой шарнірна двума пласцінамі 9 з дапамогай чатырох нітаў з пластмасавымі 6 і металічнымі 5 утулкамі. Пры такім злучэнні труба разам з верхнім валам рулявога кіравання можа перамяшчацца як у кутнім, так і ў восевым кірунках адносна кранштэйна 3. Кутняе перасоўванне адбываецца на велічыню прарэзу Р у накіроўвалай пласціне кутняга рэгулявання, приваренной да трубы, на восень на калон кі і перамяшчаць яе ўздоўж восі ў межах даўжыні паз С і Р.
Для фіксацыі трубы 10 адносна кранштэйна 3 служыць рычаг 20 рэгулявання становішча рулявой калонкі. У яго ступіцах нарэзаныя шлицы, з дапамогай якіх ён злучаны з рэгулявальнай утулкай 23 і зафіксаваны на яе шлицах стопорным кольцам 21. Утулка 23 навинчена на стяжной ніт 24, які праходзіць праз прарэзы накіравальных пласцін трубы 10 і кранштэйна 3. ны выступ або ўстаноўлена прыварная дэталь з выступамі, з прычыны чаго ніт фіксуецца ад проворачивания. Пры павароце рычага 20 уніз змяншаецца высілак сціску накіроўвалых пласцін, што дазваляе ўручную змяніць кут нахілу рулявой калонкі. Пасля ўсталёўкі рулявой калонкі ў патрабаванае становішча ў восевым кірунку стяжной ніт на вале шасцярні зацягваюць, а рэгулявальны рычаг 20 паднімаюць уверх, і калонка фіксуецца ва ўсталяваным становішчы.
Спружыны 22 кранштэйна 3 мацаванні вала рулявога кіравання падцягваюць трубу кранштэйна ў верхняе становішча, не дазваляючы трубе вольна перамяшчацца ўніз пры ніжнім становішчы рычага 20. Рулявы прывад складаецца з двух складовых рулявых цяг і паваротных рычагоў 3 (гл. мал. 7.1) тэлескапічных стоек перадпакоя падвескі. Даўжыня кожнай цягі змяняецца трубчастай цягай 5, якая накручваецца на наканечнікі цяг 7 і 1 і кантрыцца гайкамі 4. У галоўцы вонкавага наканечніка цягі размешчаны дэталі шаравога шарніра: укладыш 37, палец 38 і спружына 36. Паваротны рычаг 3 падвескі да корпуса.
(Інфармацыя апублікавана на вэб-сайце: www.VazBook.ru)