7.1. Zostava prevodovky riadenia s pohonom: 1 – vrchol ťahu riadenia; 2 - guľový kĺb hrotu; 3 - otočná páka; 4 - poistná matica; 5 - ťah; 6 - skrutky na upevnenie riadiacich tyčí k hrebeňu; 7 – vnútorné hroty riadiacich tyčí; 8 – konzola upevnenia mechanizmu riadenia; 9 – podpera mechanizmu riadenia; 10 - ochranný kryt; 11 - blokovacia doska; 12 - spojovacia doska; 13 - gumovo-kovový záves; 14 - tlmiace krúžky; 15 – nosná objímka stojana; 16 - koľajnica; 17 - puzdro kormidlového zariadenia; 18 - spojovacia skrutka; 19 – pružná spojovacia príruba; 20 - valčekové ložisko; 21 - hnacie koleso; 22 - guľkové ložisko; 23 - poistný krúžok; 24 - ochranná podložka; 25 - tesniaci krúžok; 26 - matica ložiska; 27 – medziľahlý hriadeľ riadenia; 28 - prašník; 29 - ochranný uzáver; 30 - dorazový tesniaci krúžok; 31 - koľajová zastávka; 32 - pružina; 33 - dorazová matica; 34 - matica dorazového krúžku; 35 - zástrčka; 36 - pružinová vložka; 37 - vložka s guľovým čapom; 38 - guľový čap; 39 - ochranný uzáver; A, B - značky na prašníku a kľukovej skrini; C, D - plochy na guľovom kĺbe a kyvnom ramene
Prevodka riadenia zmontovaný s riadiacimi tyčami je pripevnený v motorovom priestore k prepážkovému štítu karosérie na dvoch konzolách pomocou konzol 8 (ryža. 7.1). Mechanizmus je upevnený maticami na privarených skrutkách cez gumené podpery (vankúše) 9.
V kľukovej skrini 17 riadiaceho mechanizmu je na valčekových 20 a guľkových ložiskách 22 nainštalované hnacie ozubené koleso 21, ktoré je v zábere s hrebeňom 16. Vnútorný krúžok guľôčkového ložiska je upevnený na hriadeli ozubeného kolesa pomocou poistného krúžku 23 a vonkajší krúžok je pritlačený maticou 26 na čelnú plochu ložiskového sedla v mechanizme skrine riadenia. V drážke matice je umiestnený tesniaci krúžok 25. Medzi maticu a poistný krúžok 23 je inštalovaná ochranná podložka 24. Matica je v kľukovej skrini zaistená podložkou a uzavretá prašníkom 28, nasadená na hriadeľ hnacieho ozubeného kolesa. Na prašníku a skrini kormidlového zariadenia sú značky A a B na nastavenie hrebeňa kormidlového zariadenia do strednej polohy. Hrebeň 16 je pritlačený k zubom hnacieho kolesa pružinou 32 cez keramicko-kovový doraz 31, utesnený v kľukovej skrini gumovým krúžkom 30. Pružina je tlačená maticou 33 s poistným krúžkom 34, ktorý vytvára odpor na uvoľnenie matice.
Na ľavej strane je na kľukovú skriňu kormidlového zariadenia nasadený ochranný kryt 29 a na pravej strane je nalisovaná rúrka s pozdĺžnou drážkou. Drážkou rúrky a otvormi v ochrannom kryte 10 prechádzajú rozpery gumokovových pántov 13 vnútorných hrotov 7 tyčí riadenia. Tyče prevodovky riadenia sú pripevnené k hrebeňu pomocou svorníkov 6, ktoré prechádzajú cez spojovaciu dosku 12 a rozpery gumovo-kovových spojov 13. Skrutky sú upevnené blokovacou doskou 11.
7.2. Stĺpik riadenia: 1 – medziľahlý hriadeľ riadenia; 2 - spojka; 3 – rameno upevnenia hriadeľa riadenia; 4 - univerzálny kĺb; 5 - rozperná objímka; 6 - priechodka základovej dosky; 7 - kríž krížového kĺbu; 8 - ihlové ložisko kríža; 9 - základná doska; 10 – rúrka ramena hriadeľa riadenia; 11 - upevňovacia doska; 12 – zváraná konzola telesa; 13 – ložisko hriadeľa riadenia; 14 - horná časť obkladového plášťa; 15 – horný hriadeľ riadenia; 16 – držiak kontaktných dosiek; 17 – matica upevnenia volantu; 18 - volant; 19 - spodná časť obkladového plášťa; 20 - páka na nastavenie polohy stĺpika riadenia; 21 - poistný krúžok; 22 - sťahovacia pružina; 23 - nastavovacia objímka páky; 24 - spojovacia skrutka; 25 - dištančná objímka
7.3. Detaily riadenia: 1 – vnútorné hroty riadiacich tyčí; 2 – konzola upevnenia mechanizmu riadenia; 3 – podpera mechanizmu riadenia; 4 - dištančný krúžok; 5 – kormidlový mechanizmus; 6 - tesniace tesnenie; 7 - prítlačná doska tesnenia; 8 - tmel; 9 - spodná príruba elastickej spojky; 10 – medziľahlý hriadeľ riadenia; 11 - spojovacia skrutka; 12 - rozperná objímka; 13 - obkladový plášť (vrchná časť); 14 – horný hriadeľ riadenia; 15 - volant; 16 – kryt návestného spínača; 17 - nastavovacia objímka; 18 - páka na nastavenie polohy stĺpika riadenia; 19 - poistný krúžok; 20 - obkladové puzdro (Spodná časť); 21 – rameno upevnenia hriadeľa riadenia; 22 - ložisko hriadeľa riadenia
Hriadeľ riadenia pozostáva z horných 15 (ryža. 7.2) a medzihriadely 1 vzájomne prepojené kardanovým kĺbom 4. Medzihriadeľ je spojený s hnacím kolesom prírubou 9 (ryža. 7.3) cez elastický rukáv. Horný hriadeľ je inštalovaný v potrubí 10 (pozri obr. 7.2) konzola 3 na dvoch guľôčkových ložiskách 13 s pružnými puzdrami na vnútornom krúžku.
Montážna konzola 3 hriadeľa riadenia je pripevnená k privarenej konzole 12 karosérie v štyroch bodoch, pričom predná časť konzoly je upevnená prostredníctvom dvoch upevňovacích dosiek 11 s odlamovacími skrutkami. Zadná časť konzoly 3 hriadeľa riadenia je upevnená na privarených skrutkách s maticami s pružnými podložkami alebo samosvornými maticami bez pružných podložiek. Držiak 3 na upevnenie hriadeľa riadenia a jeho rúrky 10 sú navzájom otočne spojené dvoma doskami 9 pomocou štyroch skrutiek s plastovými 6 a kovovými 5 puzdrami. Pri takomto spojení sa môže potrubie spolu s horným hriadeľom riadenia pohybovať v uhlovom aj axiálnom smere vzhľadom na konzolu 3. Uhlový pohyb nastáva veľkosťou štrbiny P vo vodiacej doske uhlového nastavovania privareného k rúrky a axiálne - veľkosťou štrbiny C v axiálnom nastavovacom vedení konzoly 3. Takto je možné meniť uhol sklonu stĺpika riadenia a posúvať ho pozdĺž osi v rámci dĺžky drážok C a P.
Na upevnenie potrubia 10 vzhľadom na konzolu 3 slúži páka 20 na nastavenie polohy stĺpika riadenia. V jeho náboji sú vyrezané štrbiny, cez ktoré je spojený s nastavovacou objímkou 23 a upevnený na svojich drážkach poistným krúžkom 21. Objímka 23 je naskrutkovaná na spojovaciu skrutku 24, ktorá prechádza cez štrbiny vodiacich dosiek vodiacej lišty. rúrka 10 a konzola 3. Na skrutku je nainštalovaná rozperná objímka 25. Pod hlavou skrutky 24 je vytvorený pravouhlý výstupok alebo je inštalovaná zváraná časť s výstupkami, v dôsledku čoho je skrutka upevnená otáčaním. Otočením páky 20 nadol sa zníži tlaková sila vodiacich dosiek, čo vám umožní manuálne zmeniť uhol stĺpika riadenia. Po nastavení stĺpika riadenia do požadovanej polohy v axiálnom smere sa spojovacia skrutka na hriadeli prevodovky utiahne a nastavovacia páka 20 sa zdvihne a stĺpik sa zafixuje v nastavenej polohe.
Pružiny 22 konzoly 3 upevnenia hriadeľa riadenia ťahajú rúrku konzoly do hornej polohy, čím zabraňujú voľnému pohybu rúrky nadol, keď je páka 20 v dolnej polohe. Pohon riadenia pozostáva z dvoch integrovaných riadiacich tyčí a otočných pák 3 (pozri obr. 7.1) teleskopické vzpery predného odpruženia. Dĺžka každej tyče sa mení pomocou rúrkovej tyče 5, ktorá je naskrutkovaná na konce tyče 7 a 1 a zaistená maticami 4. V hlave vonkajšieho konca tyče sú umiestnené časti guľového kĺbu: vložka 37, čap 38 a pružiny 36. Výkyvné rameno 3 je privarené k telu teleskopickej vzpery predného zavesenia.