1. Адлучыце провад ад клемы "–" акумулятарнай батарэі.
2. Зніміце генератар з аўтамабіля (гл. "Зняцце і ўстаноўка генератара").
3. Прамаркіруйце ўзаемнае размяшчэнне накрывак генератара.
4. Адцісніце тры зашчапкі…
5. …і зніміце пластмасавы кажух.
6. Вывярніце два вінты мацавання рэгулятара напружання.
7. Зніміце рэгулятар напругі са шчоткатрымальнікам…
8. …і адлучыце калодку з провадам ад вываду рэгулятара.
9. Вывярніце чатыры вінты мацавання выпроствальнага блока і вінт мацавання кандэнсатара.
10. Адагніце тры высновы абмоткі статара так, каб яны далечы магчымасць зняць выпроствальны блок.
11. Зніміце выпроствальны блок з кандэнсатарам.
12. Для замены кандэнсатара адкруціце гайку кантактнага ніта, зніміце шайбу і распорную ўтулку. Зніміце з кантактнага ніта наканечнік провада кандэнсатара.
13. Вывярніце чатыры стяжных шрубы (шрубы зацягнуты вялікім момантам). Пад галоўкамі шруб устаноўлены спружынныя і плоскія шайбы.
14. Падчапіўшы адвёрткай, зніміце вечка генератара са боку кантактных кольцаў.
15. Зацісніце ротар генератара ў ціскі (не занадта моцна, каб ротар не паварочваўся) і адкруціце гайку мацавання шківа. Зніміце спружынную шайбу і шкіў.
16. Зніміце ўпартую шайбу.
17. Выміце ротар з вечка з боку прывада.
(Артыкул скапіяваны з сайта: «www.VAZbook.ru»)
18. Зніміце з вала ротара дыстанцыйнае кольца.
19. Агледзіце кантактныя кольцы. Калі на іх ёсць задзіракі, рыскі, драпіны, сляды зносу ад шчотак і да т.п., прашліфуйце кольцы. Калі пашкоджанне кольцаў не атрымоўваецца вывесці скуркай, можна пратачыць кольцы на такарным станку, здымаючы мінімальны пласт металу, і затым прашліфаваць.
20. Праверце омметрам (тэстарам) супраціў абмоткі ротара, падлучыўшы яго да кантактных кольцаў. Калі амметр пакажа бясконцасць, значыць, у абмотках абрыў і трэба замяніць ротар.
21. Праверце кантрольнай лямпай, ці няма замыкання абмоткі на корпус ротара. Для гэтага ўлучыце кантрольную лямпу ў сетку пераменнага току напругай 220 У (можна выкарыстоўваць акумулятарную батарэю і лямпу 12 У). Адзін провад падлучыце да корпуса ротара, другі - па чарзе на кожнае кольца. У абодвух выпадках лямпа не павінна гарэць. Калі хаця б у адным выпадку лямпа гарыць, значыць, адбываецца замыканне і ротар неабходна замяніць.
22. Выміце статар з корпуса пярэдняга вечка. На ўнутранай паверхні статара не павінна быць слядоў закранання якара аб статар. Калі ёсць знос, трэба замяніць падшыпнікі ці вечкі генератара.
23. Праверце, ці няма абрыву ў абмотцы статара. Для гэтага ўлучыце кантрольную лямпу ў сетку пераменнага току напругай 220 У (можна выкарыстоўваць акумулятарную батарэю і лямпу 12 У). Па чарзе падлучыце кантрольную лямпу паміж усімі высновамі абмоткі. Ва ўсіх трох выпадках лямпа павінна гарэць. Калі лямпа не загараецца, адбыўся абрыў у абмотцы. Заменіце статар ці абмотку.
24. Праверце, ці няма замыкання абмотак статара на корпус. Для гэтага ўлучыце кантрольную лямпу ў сетку пераменнага току напругай 220 У (можна выкарыстоўваць акумулятарную батарэю і лямпу 12 У). Падлучыце лямпу да высновы абмоткі статара, а провад ад крыніцы току да корпуса статара. Калі лямпа загараецца, значыць, ёсць замыканне і неабходна замяніць статар ці абмотку.
25. Агледзіце вечка генератара са боку прывада ў зборы з падшыпнікам. Калі пры кручэнні падшыпніка адчуваецца люфт паміж кольцамі, перакат ці закліноўванне, пашкоджаныя ахоўныя кольцы ці ёсць сляды подтекания змазкі, выяўлены расколіны ў вечку, асабліва ў месцах мацавання генератара, неабходна замяніць вечка ў зборы з падшыпнікам (падшыпнік у вечку завальцаваны).
26. Праверце лёгкасць кручэння падшыпніка са боку кантактных кольцаў. Калі пры кручэнні падшыпніка адчуваецца люфт паміж кольцамі, перакат ці закліноўванне, пашкоджаныя ахоўныя кольцы ці ёсць сляды подтекания змазкі, падшыпнік неабходна замяніць. Для гэтага з дапамогай здымніка спрэсуйце падшыпнік з вала ротара і напрасуйце новы з дапамогай падыходнай апраўкі, прыкладваючы высілак да ўнутранага кольца падшыпніка.
27. Агледзіце вечка генератара са боку кантактных кольцаў. Пры выяўленні расколін вечка неабходна замяніць.
28. Праверце спраўнасць рэгулятара напругі. Падлучыце кантрольную лямпу 12 У да шчотак. Падайце напругу 12 У: "+" на клему, "–" на "масу" шчоткатрымальніка. Кантрольная лямпа павінна загарэцца.
29. Павялічце напружанне да 15-16 У - лямпа павінна згаснуць. Калі лямпа не згасае ці не загараецца пры напрузе 12 У, заменіце рэгулятар са шчоткатрымальнікам.
30. Праверце лёгкасць перамяшчэння шчотак у шчоткатрымальніку і іх выступленне. Калі шчоткі выступаюць з шчоткатрымальніка менш за на 5 мм, заменіце рэгулятар напругі са шчоткатрымальнікам. Пры выяўленні на шчотках сколаў і расколін заменіце рэгулятар.
31. Спраўнасць кандэнсатара можна праверыць мегомметрам або тэстарам (па шкале 1-10 МОм). Падлучыце мацы тестера да кантактаў кандэнсатара. Перад падключэннем прыбор паказвае бясконцасць. У момант падключэння супраціў памяншаецца, а затым вяртаецца зноў у бясконцасць. У гэтым выпадку кандэнсатар спраўны. Няспраўны кандэнсатар трэба замяніць.
32. Праверыць выпроствальны блок можна як на знятым генератары, так і не здымаючы генератар з аўтамабіля. Парадак праверкі аднолькавы. Для навочнасці схемы праверкі паказаны на знятым генератары. Для праверкі на аўтамабілі адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і генератара. Зніміце калодку з провадам з высновы рэгулятара напругі, вывярніце два шрубы і зніміце шчоткатрымальнік з генератара.
1 - станоўчыя дыёды (з чырвонай пазнакай на корпусе); 2 - адмоўныя дыёды (з чорнай пазнакай на корпусе); 3 - дадатковыя дыёды.
33. Праверце дыёды выпроствальнага блока з дапамогай кантрольнай лямпы 12 У і акумулятарнай батарэі. Для праверкі замыкання ў дадатных і адмоўных дыёдах падлучыце "+" батарэі праз кантрольную лямпу да высновы "У+" генератара, а "-" батарэі - да корпуса генератара. Лямпа не павінна гарэць. Калі лямпа гарыць, значыць, ёсць замыканне. Блок неабходна замяніць.
34. Для праверкі дадатных дыёдаў падлучыце "+" акумулятарнай батарэі праз кантрольную лямпу да высновы "У+" генератара, а провад, які ідзе ад "-" акумулятарнай батарэі, – да адной з шруб мацавання высновы абмоткі статара. Лямпа не павінна гарэць. Калі яна гарыць, значыць, ёсць замыканне ў дадатных дыёдах. Блок неабходна замяніць.
35. Для праверкі адмоўных дыёдаў падлучыце "+" акумулятарнай батарэі праз кантрольную лямпу да адной з шруб мацавання высновы абмоткі статара, а провад, ідучы ад "-" акумулятарнай батарэі, – да корпуса генератара. Лямпа не павінна гарэць. Калі лямпа гарыць, значыць, ёсць замыканне ў адмоўных дыёдах. Блок неабходна замяніць.
36. Для праверкі дадатковых дыёдаў падлучыце "+" акумулятарнай батарэі праз кантрольную лямпу да кантакту злучальнай калодкі рэгулятара напругі, а провад, які ідзе ад "-" акумулятарнай батарэі, – да адной з шруб мацавання высновы абмоткі статара. Лямпа не павінна гарэць. Калі лямпа гарыць, значыць, ёсць замыканне ў дадатковых дыёдах. Блок неабходна замяніць.
37. Збярыце генератар у парадку, зваротным разборцы. Зарыентуйце вечка генератара па раней зробленым пазнакам. Спружынную шайбу шківа генератара ўсталюеце выпуклым бокам да гайкі. Зацягніце гайку момантам 39-62 Н·м (3,9-6,2 кгс·м).
Заўвага. Пры зборцы кандэнсатар павінен быць сапраўды зарыентаваны адносна ўсталявальнага выступу на вечку, інакш шчоткатрымальнік не ўстане на месца.