1. Від'єднайте кабель акумуляторної батареї від клеми "–".
2. Зніміть генератор з автомобіля (див. "Зняття та встановлення генератора").
3. Промаркуйте взаємне розташування кришок генератора.
4. Відтисніть три засувки
5. …і зніміть пластмасовий кожух.
6. Викрутіть два гвинти кріплення регулятора напруги.
7. Зніміть регулятор напруги зі щіткотримачем
8. …і від'єднайте колодку з дротом від виведення регулятора.
9. Викрутіть чотири гвинти кріплення випрямного блоку та гвинт кріплення конденсатора.
10. Відігніть три виведення обмотки статора так, щоб вони дали можливість зняти випрямляючий блок.
11. Зніміть випрямний блок із конденсатором.
12. Щоб замінити конденсатор, відкрутіть гайку контактного болта, зніміть шайбу та розпірну втулку. Зніміть з контактного болта наконечник дроту конденсатора.
13. Викрутіть чотири стяжні гвинти (гвинти затягнуті великим моментом). Під головками гвинтів встановлені пружинні та плоскі шайби.
14. Підвівши викруткою, зніміть кришку генератора контактних кілець.
15. Затисніть ротор генератора в лещата (не надто сильно, щоб ротор не провертався) та відверніть гайку кріплення шківа. Зніміть пружинну шайбу та шків.
Першоджерело знаходиться на порталі (vazbook.ru)
16. Зніміть шайбу.
17. Вийміть ротор із кришки приводу.
18. Зніміть з валу ротора дистанційне кільце.
19. Огляньте контактні кільця. Якщо на них є задираки, ризики, подряпини, сліди зношування від щіток тощо, прошліфуйте кільця. Якщо пошкодження кілець не вдається вивести шкіркою, можна проточити кільця на верстаті токарному, знімаючи мінімальний шар металу, і потім прошліфувати.
20. Перевірте омметром (тестером) опір обмотки ротора, приєднавши його до контактних кільців. Якщо омметр покаже нескінченність, значить, в обмотках урвище і потрібно замінити ротор.
21. Перевірте контрольну лампу, чи немає замикання обмотки на корпус ротора. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Один провід підключіть до корпусу ротора, другий — по черзі на кожне кільце. В обох випадках лампа не повинна горіти. Якщо хоча б в одному випадку лампа горить, значить, відбувається замикання і ротор необхідно замінити.
22. Вийміть статор з передньої кришки. На внутрішній поверхні статора не повинно бути слідів зачеплення якоря про статор. Якщо є зношування, треба замінити підшипники або кришки генератора.
23. Перевірте, чи немає урвища в обмотці статора. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). По черзі під'єднайте контрольну лампу між виводами обмотки. У всіх трьох випадках лампа має горіти. Якщо лампа не спалахує, стався обрив в обмотці. Замініть статор чи обмотку.
24. Перевірте, чи немає замикання статора обмоток на корпус. Для цього увімкніть контрольну лампу в мережу змінного струму напругою 220 В (можна використовувати акумуляторну батарею та лампу 12 В). Підключіть лампу до виводу статора, а провід від джерела струму до корпусу статора. Якщо лампа спалахує, значить, є замикання і необхідно замінити статор або обмотку.
25. Огляньте кришку генератора з боку приводу у збиранні з підшипником. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, виявлено тріщини в кришці, особливо в місцях кріплення генератора, необхідно замінити кришку в зборі з підшипником (підшипник у кришці завальцьований).
26. Перевірте легкість обертання підшипника контактних кілець. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між кільцями, перекат або заклинювання, пошкоджені захисні кільця або є сліди підтікання мастила, підшипник необхідно замінити. Для цього за допомогою знімач спресуйте підшипник з валу ротора і напресуйте новий за допомогою відповідної оправки, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця підшипника.
27. Огляньте кришку генератора контактних кілець. При виявленні тріщин необхідно замінити кришку.
28. Перевірте справність регулятора напруги. Підключіть контрольну лампу 12 В до щіток. Подайте напругу 12 В: "+" на клему, "-" на "масу" щіткотримача. Контрольна лампа повинна спалахнути.
29. Збільште напругу до 15–16 В – лампа повинна згаснути. Якщо лампа не гасне або не спалахує при напрузі 12 В, замініть регулятор зі щіткотримачем.
30. Перевірте легкість переміщення щіток у щіткотримачі та їх виступ. Якщо щітки виступають із щіткотримача менш ніж на 5 мм, замініть регулятор напруги на щіткотримач. При виявленні на щітках сколів та тріщин замініть регулятор.
31. Справність конденсатора можна перевірити мегомметром або тестером (за шкалою 1–10 МОм). Підключіть щупи тестера до контактів конденсатора. Перед підключенням пристрій показує нескінченність. У момент підключення опір зменшується, а потім повертається знову в безкінечність. І тут конденсатор справний. Несправний конденсатор слід замінити.
32. Перевірити випрямний блок можна як на знятому генераторі, так і не знімаючи генератор з автомобіля. Порядок перевірки є однаковим. Для наочності схеми перевірки показано на знятому генераторі. Для перевірки на автомобілі від'єднайте дроти від акумуляторної батареї та генератора. Зніміть колодку з проводом з виведення регулятора напруги, виверніть два гвинти та зніміть щіткотримач із генератора.
1 – позитивні діоди (з червоною міткою на корпусі); 2 – негативні діоди (з чорною міткою на корпусі); 3 – додаткові діоди.
33. Перевірте діоди випрямного блоку за допомогою контрольної лампи 12 В та акумуляторної батареї. Для перевірки замикання в позитивних і негативних діодах під'єднайте "+" батареї через контрольну лампу до виведення "В+" генератора, а "-" батареї - до корпусу генератора. Лампа не повинна горіти. Якщо лампа горить, то є замикання. Блок необхідно замінити.
34. Для перевірки позитивних діодів підключіть "+" акумуляторної батареї через контрольну лампу до виведення "В+" генератора, а провід, що йде від "-" акумуляторної батареї, - до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора. Лампа не повинна горіти. Якщо вона горить, то є замикання в позитивних діодах. Блок необхідно замінити.
35. Для перевірки негативних діодів підключіть "+" акумуляторну батарею через контрольну лампу до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора, а провід, що йде від "-" акумуляторної батареї, – до корпусу генератора. Лампа не повинна горіти. Якщо лампа горить, то є замикання в негативних діодах. Блок необхідно замінити.
36. Для перевірки додаткових діодів підключіть "+" акумуляторну батарею через контрольну лампу до контакту з'єднувальної колодки регулятора напруги, а провід, що йде від "-" акумуляторної батареї, – до одного з гвинтів кріплення виведення обмотки статора. Лампа не повинна горіти. Якщо лампа горить, то є замикання в додаткових діодах. Блок необхідно замінити.
37. Зберіть генератор у порядку, зворотному розбиранні. Зорієнтуйте кришку генератора за раніше зробленими мітками. Пружинну шайбу шківа генератора встановіть опуклою стороною до гайки. Затягніть гайку 39–62 Н·м (3,9–6,2 кгс·м).
Примітка. При складанні конденсатор повинен бути точно зорієнтований щодо настановного виступу на кришці, інакше щіткотримач не стане на місце.