Хутка карозія развіваецца ва ўтоеных паражнінах і ніжніх частках кузава пры трапленні на паверхні вільгаці, бруду, соляў, кіслот.
У сувязі з гэтым у працэсе эксплуатацыі аўтамабіля патрабуецца дадатковая абарона: ўнутраных паверхняў і схаваных паражнін кузава — нанясеннем спецыяльных противокоррозионных складаў, а злучэнняў дэталяў — нанясеннем ўшчыльняючымі масцік.
Ужывальныя матэрыялы для супрацькаразійнай апрацоўкі пазначаны ў табліцы 8-1.
Табліца 8-1. Супрацькаразійныя склады для апрацоўкі кузава
Аўтакансерванты "Мавіль" ці "Мовіль-2" выкарыстоўваюцца для апрацоўкі схаваных паражнін. Рэкамендуецца апрацоўваць паражніны праз кожныя 1-1,5 гады. Дапускаецца апрацоўка паверхняў, раней пакрытых нігролам і іншымі алеямі, а таксама іржавых паверхняў. Норма выдатку аўтакансерванта 3 кг.
Ахоўны змазачны матэрыял НГМ-МЛ ужываецца для апрацоўкі ўтоеных паражнін. Гэтым матэрыялам апрацаваны паражніны ўсіх новых аўтамабіляў.
Ахоўнае плёначнае пакрыццё НГ-216Б выкарыстоўваецца для пакрыцця частак аўтамабіля пад кузавам.
Масціка супрацьшумная бітумная БПМ-1 ужываецца для абароны ад карозіі дна кузава і для памяншэння шуму ад вібрацыі. Наносяць масціку распыленнем ці ўручную таўшчынёй 1,5-2 мм.
Пластызоль Д-11А выкарыстоўваецца для абароны нізу кузава ад карозіі, ад абразіўнага зносу і для 128 шумаізаляцыі. Таўшчыня пакрыцця 1-1,5 мм Найлепшая адгезія пры пакаёвай тэмпературы да грунтоў ЭФ-083, ФЛ-093 і БКЧ-0207.
Пластызоль Д-4А ужываецца для герметызацыі зварных швоў на вонкавых зонах кузава.
Якая не высыхае масціка 51-Г-7 ужываецца для герметызацыі сучляненняў кузава.
Ва ўнутраныя паражніны супрацькаразійнае рэчыва напыляецца спосабам паветранага ці беспаветранага распылення.
Пры паветраным распыленні патрабуецца сціснутае паветра з ціскам 0,3-0,4 Мпа, пісталет-фарбараспыляльнік з бачком, штангі і падоўжаныя асадкі для пісталета. Лепшая якасць пакрыцця дасягаецца пры беспаветраным распыленні пад ціскам да 16 Мпа, якое дазваляе распыляць матэрыялы значнай глейкасці.