Корозија се брзо развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када влага, прљавштина, соли и киселине дођу у контакт са површином.
С тим у вези, током рада возила потребна је додатна заштита: за унутрашње површине и скривене шупљине каросерије - наношењем специјалних антикорозивних једињења, а за спојеве делова - наношењем заптивних мастика.
Материјали који се користе за антикорозивну обраду су наведени у табели 8-1.
Табела 8-1. Антикорозивна једињења за третман каросерије аутомобила
За третирање скривених каријеса користе се аутоконзерванси "Мовил" или "Мовил-2". Препоручује се лечење каријеса сваких 1-1,5 година. Дозвољено је третирати површине претходно премазане нигролом и другим уљима, као и зарђале површине. Потрошња аутоконзерванса је 3 кг.
Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за третирање скривених шупљина. Овај материјал се користи за третирање шупљина свих нових аутомобила.
Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.
Битуменска мастика против буке БПМ-1 се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије и за смањење буке од вибрација. Мастика се наноси прскањем или ручно до дебљине 1,5-2 мм.
Пластисол Д-11А се користи за заштиту дна каросерије аутомобила од корозије, од абразивног хабања и за 128 изолацију буке. Дебљина премаза 1-1,5 мм Најбоља адхезија на собној температури за прајмере ЕФ-083, ФЛ-093 и БКЦХ-0207.
Пластисол Д-4А се користи за заптивање заварених шавова на спољним деловима каросерије.
Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.
Антикорозивна супстанца се распршује у унутрашње шупљине коришћењем ваздушног или безваздушног прскања.
За прскање ваздуха потребан је компримовани ваздух са притиском од 0,3-0,4 МПа, пиштољ за прскање са резервоаром, шипке и проширене млазнице за пиштољ. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском до 16 МПа, што омогућава прскање материјала значајног вискозитета.