Швидко корозія розвивається у прихованих порожнинах та нижніх частинах кузова при попаданні на поверхні вологи, бруду, солей, кислот.
У зв'язку з цим у процесі експлуатації автомобіля потрібен додатковий захист: внутрішніх поверхонь та прихованих порожнин кузова – нанесенням спеціальних протикорозійних складів, а з'єднань деталей – нанесенням ущільнювальних мастик.
Матеріали, що застосовуються для протикорозійної обробки, вказані в таблиці 8-1.
Таблиця 8-1. Протикорозійні склади для обробки кузова
Автоконсерванти "Мовіль" або "Мовіль-2" використовуються для обробки прихованих порожнин. Рекомендується обробляти порожнини кожні 1-1,5 року. Допускається обробка поверхонь, раніше покритих нігролом та іншими оліями, а також іржавих поверхонь. Норма витрати автоконсерванту 3 кг.
Захисний мастильний матеріал НГМ-МЛ застосовується для обробки прихованих порожнин. Цим матеріалом оброблено порожнини всіх нових автомобілів.
Захисне плівкове покриття НГ-216Б використовується для покриття частин автомобіля під кузовом.
Мастика протишумна бітумна БПМ-1 застосовується для захисту від корозії днища кузова та зменшення шуму від вібрації. Наносять мастику розпиленням або вручну завтовшки 1,5-2 мм.
Пластизоль Д-11А використовується для захисту низу кузова від корозії, від абразивного зносу та для шумоізоляції. Товщина покриття 1-1,5 мм. Найкраща адгезія при кімнатній температурі до ґрунтів ЕФ-083, ФО-093 та БКЧ-0207.
Пластизол Д-4А застосовується для герметизації зварних швів на зовнішніх зонах кузова.
Невисихаюча мастика 51-Г-7 застосовується для герметизації зчленування кузова.
У внутрішні порожнини протикорозійна речовина напилюється способом повітряного або безповітряного розпилення.
При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря з тиском 0,3-0,4 МПа, пістолет-фарборозпилювач з бачком, штанги та подовжені насадки для пістолета. Найкраща якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском до 16 МПа, що дозволяє розпорошувати матеріали значної в'язкості.