Korozja rozwija się szybko w ukrytych zagłębieniach i dolnych częściach nadwozia, gdy wilgoć, brud, sole i kwasy wchodzą w kontakt z powierzchnią.
Z tego względu w trakcie eksploatacji pojazdu konieczne jest dodatkowe zabezpieczenie: powierzchni wewnętrznych i ukrytych wnęk nadwozia poprzez nakładanie specjalnych mas antykorozyjnych, a połączeń części poprzez nakładanie mas uszczelniających.
Materiały stosowane do zabezpieczenia antykorozyjnego podano w tabeli 8-1.
Tabela 8-1. Preparaty antykorozyjne do pielęgnacji karoserii samochodowych
Do leczenia ukrytych ubytków stosuje się środki konserwujące do samochodów "Movil" lub "Movil-2". Leczenie próchnicy zaleca się wykonywać co 1-1,5 roku. Dopuszczalne jest stosowanie preparatu na powierzchniach uprzednio pokrytych nigrolem i innymi olejami, a także na powierzchniach zardzewiałych. Zużycie środka konserwującego do samochodu wynosi 3 kg.
Do leczenia ukrytych ubytków stosuje się środek smarny NGM-ML. Materiał ten stosuje się do zabezpieczania zagłębień we wszystkich nowych samochodach.
Powłoka ochronna NG-216B stosowana jest do pokrycia spodniej części nadwozia samochodu.
Masa bitumiczna tłumiąca hałas BPM-1 służy do ochrony podwozia przed korozją i redukcji hałasu powodowanego przez wibracje. Masę szpachlową nanosi się natryskowo lub ręcznie, warstwą o grubości 1,5-2 mm.
Plastisol D-11A służy do ochrony dolnej części nadwozia samochodu przed korozją, zużyciem ściernym oraz do izolacji akustycznej. Grubość powłoki 1-1,5 mm. Najlepsza przyczepność w temperaturze pokojowej do podkładów EF-083, FL-093 i BKCH-0207.
Plastisol D-4A służy do uszczelniania spoin na zewnętrznych obszarach nadwozia.
Masa szpachlowa niewysychająca 51-G-7 stosowana jest do uszczelniania połączeń karoserii.
Substancję antykorozyjną natryskuje się do wewnętrznych przestrzeni za pomocą natrysku powietrznego lub bezpowietrznego.
Do natrysku powietrznego potrzebne jest sprężone powietrze o ciśnieniu 0,3-0,4 MPa, pistolet natryskowy ze zbiornikiem, pręty i przedłużone dysze do pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się stosując natrysk bezpowietrzny pod ciśnieniem do 16 MPa, co umożliwia natryskiwanie materiałów o znacznej lepkości.