Змест: Магчымыя няспраўнасці бескантактавай…↓ Датчык-размеркавальнік запальвання ↓ Камутатар ↓ Шпулька запальвання ↓ Свечкі запальвання ↓ Правады высокай напругі ↓
Электраабсталяванне аўтамабіля ВАЗ-21219 адрозніваецца ад ВАЗ-2121 увядзеннем бескантактавай сістэмы запальвання і сістэмы кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара.
Схема бескантактавай сістэмы запальвання паказана на мал. 9-17. У гэтай сістэмы ланцуг сілкавання першаснай абмоткі шпулькі запальвання перарываецца магутным транзістарам у электронным камутатары 5. Кіравальныя імпульсы на камутатар падаюцца ад бескантактавага датчыка, размешчанага ў датчыку-размеркавальніку запальвання 6.
Пачатковы ўсталявальны кут апярэджання запальвання для рэгулявання моманту запальвання складае 1° ±1°.
Мал. 9-17. Схема бескантактавай сістэмы запальвання: 1 - акумулятарная батарэя; 2 - генератар; 3 - выключальнік запальвання; 4 - шпулька запальвання; 5 - камутатар; 6 - датчык-размеркавальнік запальвання; 7 - свечкі запальвання
Папярэджанні:
- На аўтамабілі прымяняецца сістэма запальвання высокай энергіі з шырокім прымяненнем электронікі. Таму, каб не атрымаць траўмаў і не вывесці са строю электронныя вузлы, неабходна выконваць наступныя правілы.
- На які працуе рухавіку не дакранацца элементаў сістэмы запальвання (камутатара, шпулькі запальвання і высакавольтных правадоў), а тым больш адлучаць высакавольтныя правады.
- Не вырабляць пуск рухавіка з дапамогай искрового зазору і не правяраць працаздольнасць сістэмы запальвання "на іскру" паміж наканечнікамі правадоў свечак запальвання і масай. Усё гэта можа прывесці да загару высакавольтных дэталяў і выхаду са строю сістэмы запальвання.
- Не пракладаць правады нізкай напругі сістэмы запальвання ў адным джгуце з правадамі высокай напругі.
- Сачыць за надзейнасцю злучэння з масай камутатара праз шрубы мацавання. Гэта ўплывае на яго бесперабойную працу.
- Пры ўключаным запальванні не адлучаць правады ад клем акумулятарнай батарэі і не адлучаць ад камутатара штэпсельны раздым, бо пры гэтым на асобных элементах яго схемы можа ўзнікнуць падвышаная напруга і ён будзе пашкоджаны.
- Пасля абслугоўвання ці рамонту аўтамабіля перад запускам рухавіка пераканаецеся ў надзейнасці злучэння высакавольтных правадоў са шпулькай запальвання і свечкамі.
Ніжэй паказаны няспраўнасці, якія адносяцца да арыгінальных вузлоў бескантактавай сістэмы запальвання. Астатнія няспраўнасці глядзіце ў раздзеле "Сістэма запальвання".
Магчымыя няспраўнасці бескантактавай сістэмы запальвання, іх чыннікі і метады ўхілення
Інфармацыя ўзята з вэб-сайта [VAZBOOK.RU]
Датчык-размеркавальнік запальвання
У бескантактавай сістэме запальвання рухавіка 21213 прымяняецца датчык размеркавальнік запальвання тыпу 3810.3706. Ад размеркавальніка запальвання 30.3706-02 ён адрозніваецца тым, што замест кулачка на валіку маецца сталёвы экран 18 (мал. 9-18) з чатырма прарэзамі, а замест кантактаў прерывателя ўсталяваны мікраэлектронны бескантактавы датчык 20, які дзейнічае на аснове эфекту Хола.
Мал. 9-18. Датчык-размеркавальнік запальвання 3810.3706: 1 - валік; 2 - маслоотражательная муфта; 3 - штэкерны раз'ём; 4 - корпус вакуумнага рэгулятара; 5 - дыяфрагма, 6 - вечка вакуумнага рэгулятара; 7 - цяга вакуумнага рэгулятара; 8 - апорная пласціна цэнтрабежнага рэгулятара; 9 - ротар размеркавальніка запальвання; 10 -бакавы электрод з клемай; 11 - вечка; 12 - цэнтральны электрод з клемай; 13 - вугалёк цэнтральнага электрода; 14 - рэзістар; 15 - вонкавы кантакт ротара, 16 - пласціна цэнтрабежнага рэгулятара; 17 - грузік; 18 - экран; 19 - апорная пласціна бескантактавага датчыка; 20 - бескантактавы датчык; 21 - корпус датчыка-размеркавальніка запальвання.
З вынахаду бескантактавага датчыка здымаецца напруга, калі ў яго зазоры знаходзіцца экран. Калі ж экрана ў зазоры няма, тая напруга на вынахадзе датчыка блізка да нуля.
Праверка датчыка-размеркавальніка запальвання на стэндзе
Датчык-размеркавальнік запальвання 3810.3706 правяраецца па такой жа методыцы, як і размеркавальнік запальвання 30.3706-02. Для праверкі выканайце злучэнні са шпулькай запальвання, акумулятарнай батарэяй і з камутатарам аналагічна схеме сістэмы запальвання аўтамабіля (гл. мал. 9-17).
Для зняцця характарыстык цэнтрабежнага і вакуумнага рэгулятараў апярэджанне запальвання выпаліты на стэндзе злучэння з камутатарам паводле мал. 9-19. Выснова "4" камутатара 1 злучыце з клемай "+" стэнда, выснова "1" - з клемай "перарывальнік" стэнда, а высновы "3", "5" і "6" - з датчыкам-размеркавальнікам запальвання.
Мал. 9-19. Схема для зняцця характарыстык датчыка-размеркавальніка запальвання на стэндзе: 1 - камутатар; 2 - датчык-размеркавальнік запальвання; А - да клемы "+" стэнда; У - да клемы "перарывальнік" стэнда
Методыка зняцця характарыстык такая ж, як і ў размеркавальніка запальвання 30.3706-02. Характарыстыкі цэнтрабежнага і вакуумнага рэгулятараў апярэджання запальвання ў датчыка-размеркавальніка запальвання 3810.3706 паказаны на мал. 9-20 і 9-21.
Мал. 9-20. Характарыстыка цэнтрабежнага рэгулятара датчыка-размеркавальніка запальвання: А - кут апярэджання запальвання, град; n - частата кручэння валіка датчыка-размеркавальніка запальвання, мін⁻¹
Мал. 9-21. Характарыстыка вакуумнага рэгулятара датчыка-размеркавальніка запальвання: А - кут апярэджання запальвання, град; Р - разрэджанне гПа (мм рт.ст.)
Праверка бескантактавага датчыка
На знятым з рухавіка датчыку-размеркавальніку запальвання датчык можна праверыць па схеме, прыведзенай на мал. 9-22, пры напрузе харчавання 8-14 У.
Мал. 9-22. Схема для праверкі бескантактавага датчыка на знятым датчыку-размеркавальніку запальвання: 1 - датчык-размеркавальнік запальвання; 2 - рэзістар 2 кім; 3 - вальтметр з мяжой шкалы не меней 15 У і ўнутраным супрацівам не меней 100 кім; 4 - выгляд на штэпсельны раздым датчыка-размеркавальніка запальвання
Павольна круцячы валік датчыка-размеркавальніка запальвання, вымерайце вальтметрам напруга на вынахадзе датчыка. Яно павінна рэзка мяняцца ад мінімальнага - не больш за 0,4 У, да максильного - не больш, чым на 3 У меншага напружання харчавання.
На аўтамабілі датчык можна праверыць па схеме, прыведзенай на мал. 9-23. Паміж штэпсельным раздымам датчыка-размеркавальніка запальвання і раздымам пучка правадоў падлучаецца пераходны раздым 2 з вальтметрам. Уключыце запальванне і, павольна паварочваючы ключом каленчаты вал, вальтметрам праверце напругу на вынахадзе датчыка. Яно павінна быць ва ўказаных вышэй межах.
Мал. 9-23. Схема для праверкі бескантактавага датчыка на аўтамабілі: 1 - датчык-размеркавальнік запальвання; 2 - пераходны раздым з вальтметрам, мелым мяжа шкалы не меней 15 У і ўнутраны супраціў не меней 100 кім; 3 - выгляд на штэпсельны раздым датчыка-размеркавальніка запальвання
Камутатар
У бескантактавай сістэме запальвання могуць быць устаноўлены камутатары тыпу 3620.3734, HIM-52 або ВАТ10.2 (апошнія два - венгерскай вытворчасці).
Камутатар правяраецца з дапамогай асцылографа і генератара прастакутных імпульсаў па схеме, прыведзенай на мал. 9-24. Выходны супраціў генератара павінна быць 100-500 Ом. Асцылограф пажадана ўжываць двухканальны. 1-й канал - для імпульсаў генератара, а 2-й для імпульсаў камутатара.
Мал. 9-24. Схема для праверкі камутатара: 1 - разраднік; 2 - шпулька запальвання, 3 - камутатар; 4 - рэзістар 0,01 Ом ±1%, не менш за 20 Вт; А - да генератара прастакутных імпульсаў; У - да асцылографа
На клемы "3" і "6" камутатара падаюцца прастакутныя імпульсы, якія імітуюць імпульсы датчыка. Частата імпульсаў ад 3,33 да 233 Гц, а свідравасць (стаўленне перыяду да працягласці імпульсу Т/Ці) роўная 1,5. Максімальнае напружанне Umax - 10 У, а мінімальнае Umin не больш за 0.4 У (мал. 9-25, II). У спраўнага камутатара форма імпульсаў току павінна адпавядаць асцылаграме I.
Мал. 9-25. Форма імпульсаў на экране асцылографа: I - імпульсы камутатара; II - імпульсы генератара; А - час назапашвання току; У - максімальная велічыня току
Для камутатара 3620.3734 пры напрузе сілкавання 13,5+0,1 У велічыня току (У) павінна быць 7,5-8,5 А. Час назапашвання току (А) не нармуецца.
Для камутатара HIM-52 пры напрузе сілкавання (13,5±0,2) У велічыня току павінна быць 8-9 А, а час назапашвання 8-10,5 мс пры частаце 25 Гц. Для камутатара ВАТ10.2 пры гэтай жа напрузе і частаце сіла току складае 7-8 А, а час назапашвання 5,5-7,5 мс.
Калі форма імпульсаў камутатара скажоная, то могуць быць перабоі з наватворам ці яно можа адбывацца з запазненнем. Рухавік будзе перагравацца і не развіваць намінальную магутнасць.
Шпулька запальвання
У шпулькі запальвання 27.3705, якая ўжываецца ў бескантактавай сістэме запальвання, супраціў першаснай абмоткі пры 25°C складае (0,45±0,05) Ом, а другаснай абмоткі - (5±0,5) кім.
Свечкі запальвання
У бескантактавай сістэме запальвання прымяняюцца свечкі запальвання тыпу А17ДВР, або FE65PR, або FE65CPR (апошнія два тыпу - югаслаўскай вытворчасці). Свечкі запальвання маюць убудаваны перашкодадаўчы рэзістар супрацівам 4 - 10 кім.
Зазор паміж электродамі свечак запальвання складае 0,7-0,8 мм. Свечка лічыцца дэфектнай, калі іскраўтварэнне паміж электродамі свечкі пачынаецца пры ціску ніжэй 0,3 Мпа (3 кгс/см²).
Правады высокай напругі
У бескантактавай сістэме запальвання ўжываюцца правады высокай напругі тыпу ПВВП- 8 (чырвонага колеру) з размеркаваным супрацівам (2000±200) Ом/м ці ПВППВ-40 (сіняга колеру) з размеркаваным супрацівам (2550±270) Ом / м.