Obsah: Možné poruchy bezkontaktného…↓ Snímač rozdeľovača zapaľovania ↓ Prepínač ↓ Zapaľovacia cievka ↓ Zapaľovacie sviečky ↓ Vysokonapäťové drôty ↓
Elektrické vybavenie VAZ-21219 sa líši od VAZ-2121 zavedením bezkontaktného zapaľovacieho systému a systému ovládania elektromagnetického ventilu karburátora.
Schéma bezkontaktného zapaľovacieho systému je znázornená na kresba 9-17. V tomto systéme je napájací obvod primárneho vinutia zapaľovacej cievky prerušený výkonným tranzistorom v elektronickom spínači 5. Riadiace impulzy sú do spínača privádzané z bezkontaktného snímača umiestneného v snímači 6 rozdeľovača zapaľovania.
Počiatočný uhol nastavenia časovania zapaľovania pre nastavenie časovania zapaľovania je 1° ±1°.
Kresba 9-17. Schéma bezkontaktného zapaľovacieho systému: 1 - batéria; 2 - generátor; 3 - spínač zapaľovania; 4 - zapaľovacia cievka; 5 - spínač; 6 - snímač rozdeľovača zapaľovania; 7 - zapaľovacie sviečky
Varovania:
- Vozidlo využíva vysokoenergetický systém zapaľovania s rozsiahlym využitím elektroniky. Preto, aby sa predišlo zraneniu a poškodeniu elektronických komponentov, je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá.
- Keď motor beží, nedotýkajte sa žiadnych prvkov zapaľovacieho systému (spínač, zapaľovacia cievka a vysokonapäťové vodiče), a ešte viac odpojte vysokonapäťové vodiče.
- Neštartujte motor cez iskrisko a nekontrolujte funkčnosť zapaľovacieho systému "pre iskru" medzi hrotmi vodičov zapaľovacej sviečky a zemou. To všetko môže viesť k vyhoreniu vysokonapäťových komponentov a poruche zapaľovacieho systému.
- Neveďte nízkonapäťové vodiče zapaľovacieho systému v rovnakom zväzku s vysokonapäťovými vodičmi.
- Uistite sa, že pripojenie k uzemneniu spínača je zabezpečené pomocou montážnych skrutiek. To ovplyvňuje jeho hladký chod.
- Pri zapnutom zapaľovaní neodpájajte vodiče od svoriek batérie ani neodpájajte zástrčku zo spínača, pretože to môže spôsobiť zvýšenie napätia na jednotlivých prvkoch jeho obvodu a jeho poškodenie.
- Po servise alebo oprave vozidla sa pred naštartovaním motora presvedčte, či sú vysokonapäťové vodiče bezpečne pripojené k zapaľovacej cievke a sviečkam.
Nižšie sú uvedené poruchy týkajúce sa pôvodných komponentov bezkontaktného zapaľovacieho systému. Ostatné poruchy nájdete v kapitole "Systém zapaľovania".
Možné poruchy bezkontaktného zapaľovacieho systému, ich príčiny a spôsoby odstránenia
Snímač rozdeľovača zapaľovania
Bezkontaktný zapaľovací systém motora 21213 využíva snímač rozdeľovača zapaľovania typu 3810.3706. Od rozdeľovača zapaľovania 30.3706-02 sa líši tým, že namiesto vačky na hriadeli je oceľové sito 18 (kresba 9-18) so štyrmi štrbinami a namiesto kontaktov ističa je inštalovaný mikroelektronický bezkontaktný snímač 20, pracujúci na báze Hallovho javu.
Kresba 9-18. Snímač rozdeľovača zapaľovania 3810.3706: 1 - valček; 2 - spojka na vychyľovanie oleja; 3 - zástrčkový konektor; 4 - puzdro regulátora vákua; 5 - membrána, 6 - kryt regulátora podtlaku; 7 - tyč regulátora vákua; 8 - nosná doska odstredivého regulátora; 9 - rotor rozdeľovača zapaľovania; 10 - bočná elektróda s koncovkou; 11 - veko; 12 - centrálna elektróda s koncovkou; 13 - centrálna elektróda uhlíková; 14 - odpor; 15 - vonkajší kontakt rotora, 16 - doska odstredivého regulátora; 17 - hmotnosť; 18 - obrazovka; 19 - nosná doska bezkontaktného snímača; 20 - bezkontaktný snímač; 21 - puzdro snímača rozdeľovača zapaľovania.
Napätie je odstránené z výstupu bezkontaktného snímača, ak je v jeho medzere clona. Ak v medzere nie je žiadna obrazovka, potom je napätie na výstupe snímača blízke nule.
Kontrola snímača rozdeľovača zapaľovania na stojane
Snímač rozdeľovača zapaľovania 3810.3706 sa kontroluje rovnakým spôsobom ako rozdeľovač zapaľovania 30.3706-02. Ak chcete skontrolovať, vykonajte pripojenia k zapaľovacej cievke, batérii a spínaču podobnému schéme zapaľovacieho systému automobilu (pozri kresba 9-17).
Na meranie charakteristík odstredivých a vákuových regulátorov časovania zapaľovania vykonajte pripojenia k spínaču na stojane podľa kresba 9-19. Pripojte svorku "4" spínača 1 ku svorke "+" skúšobného zariadenia, svorku "1" pripojte ku svorke "ističa" skúšobnej stolice a svorky "3", "5" a "6" pripojte k snímaču rozdeľovača zapaľovania.
Kresba 9-19. Schéma snímania charakteristík snímača rozdeľovača zapaľovania na stojane: 1 - prepínač; 2 - snímač rozdeľovača zapaľovania; A - na svorku "+" stojana; B - na svorku "ističa" stojana
Metóda merania charakteristík je rovnaká ako pre rozdeľovač zapaľovania 30.3706-02. Charakteristiky odstredivých a vákuových regulátorov predstihu zapaľovania snímača rozdeľovača zapaľovania 3810.3706 sú znázornené na kresba 9-20 a 9-21.
Kresba 9-20. Charakteristika odstredivého regulátora snímača rozdeľovača zapaľovania: A - uhol časovania zapaľovania, stupne; n - rýchlosť otáčania hriadeľa rozdeľovača zapaľovania, min⁻¹
Kresba 9-21. Charakteristika vákuového regulátora snímača rozdeľovača zapaľovania: A - uhol časovania zapaľovania, stupne; P - vákuum hPa (mm Hg čl.)
Kontrola bezkontaktného snímača
Na snímači rozdeľovača zapaľovania odstránenom z motora je možné snímač skontrolovať podľa schémy znázornenej na kresba 9-22, pri napájacom napätí 8-14 V.
Kresba 9-22. Schéma na testovanie bezkontaktného snímača na odpojenom snímači rozdeľovača zapaľovania: 1 - snímač rozdeľovača zapaľovania; 2 - 2 kOhm odpor; 3 - voltmeter s limitom stupnice najmenej 15 V a vnútorným odporom najmenej 100 kOhm; 4 - pohľad na konektor snímača rozdeľovača zapaľovania
Pomalým otáčaním hriadeľa snímača rozdeľovača zapaľovania zmerajte voltmetrom napätie na výstupe snímača. Mal by sa prudko meniť z minima - nie viac ako 0,4 V, na maximum - nie viac ako 3 V menej ako napájacie napätie.
Na vozidle je možné snímač skontrolovať pomocou schémy znázornenej na kresba 9-23. Adaptérový konektor 2 s voltmetrom je zapojený medzi konektor snímača rozdeľovača zapaľovania a konektor zväzku vodičov. Zapnite zapaľovanie a pomalým otáčaním kľukového hriadeľa pomocou kľúča skontrolujte napätie na výstupe snímača pomocou voltmetra. Musí byť v rámci vyššie uvedených limitov.
Kresba 9-23. Schéma na testovanie bezkontaktného snímača na aute: 1 - snímač rozdeľovača zapaľovania; 2 - konektor adaptéra s voltmetrom s limitom stupnice aspoň 15 V a vnútorným odporom aspoň 100 kOhm; 3 - pohľad na konektor snímača rozdeľovača zapaľovania
Prepínač
Bezkontaktný zapaľovací systém môže byť vybavený spínačmi typu 3620.3734, HIM-52 alebo BAT10.2 (posledné dva sú maďarskej výroby).
Spínač sa testuje pomocou osciloskopu a generátora pravouhlých impulzov podľa schémy znázornenej na kresba 9-24. Výstupný odpor generátora by mal byť 100-500 Ohmov. Odporúča sa použiť dvojkanálový osciloskop. Kanál 1 je pre impulzy generátora a kanál 2 je pre impulzy komutátora.
Kresba 9-24. Schéma zapojenia na testovanie spínača: 1 - iskrisko; 2 - zapaľovacia cievka, 3 - spínač; 4 - odpor 0,01 Ohm ±1%, nie menej ako 20 W; A - do generátora pravouhlých impulzov; B - do osciloskopu
Na svorky "3" a "6" spínača sa privádzajú obdĺžnikové impulzy simulujúce impulzy snímača. Frekvencia impulzov je od 3,33 do 233 Hz a pracovný cyklus je (pomer periódy k trvaniu impulzu T/Ti) rovná sa 1,5. Maximálne napätie Umax — 10 V a minimálne Umin nie viac ako 0,4 V (kresba 9-25, II). Pre funkčný spínač by mal tvar prúdových impulzov zodpovedať oscilogramu I.
Kresba 9-25. Tvar impulzu na obrazovke osciloskopu: I - impulzy komutátora; II - impulzy generátora; A - aktuálny čas akumulácie; B - maximálna hodnota prúdu
Pre spínač 3620.3734 s napájacím napätím 13.5+0,1 Aktuálna hodnota (V) by mala byť 7,5-8,5 A. Čas akumulácie prúdu (A) nie je štandardizovaný.
Pre spínač HIM-52 s napájacím napätím (13,5±0,2) V by hodnota prúdu mala byť 8-9 A a doba akumulácie 8-10,5 ms pri frekvencii 25 Hz. Pre spínač BAT10.2 je pri rovnakom napätí a frekvencii sila prúdu 7-8 A a doba akumulácie je 5,5-7,5 ms.
Ak je tvar impulzov komutátora skreslený, potom môže dôjsť k prerušeniam tvorby alebo k tomu môže dôjsť s oneskorením. Motor sa prehreje a nevyvinie menovitý výkon.
Zapaľovacia cievka
Pre zapaľovaciu cievku 27.3705 používanú v bezkontaktnom zapaľovacom systéme je odpor primárneho vinutia pri 25°C (0,45±0,05) Ohm a sekundárneho vinutia je (5±0,5) kOhm.
Zapaľovacie sviečky
Bezkontaktný zapaľovací systém používa zapaľovacie sviečky typu A17DVR, alebo FE65PR, alebo FE65CPR (posledné dva typy sú juhoslovanskej výroby). Zapaľovacie sviečky majú zabudovaný odrušovací odpor s odporom 4 - 10 kOhm.
Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky je 0,7-0,8 mm. Zapaľovacia sviečka sa považuje za chybnú, ak tvorba iskier medzi elektródami zapaľovacej sviečky začína pri tlaku pod 0,3 MPa (3 kgf/cm²).
Vysokonapäťové drôty
Bezkontaktný zapaľovací systém využíva vysokonapäťové vodiče typu PVVP-8 (červená farba) s rozloženým odporom (2000±200) Ohm/m alebo PVPPV-40 (modrá farba) s rozloženým odporom (2550±270) Ohm/m.