Мал. 9-26. Схема сістэмы кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара: 1 - канцавы выключальнік карбюратара; 2 - электрамагнітны клапан; 3 - блок кіравання; 4 - шпулька запальвання; 5 - блок засцерагальнікаў; 6 - выключальнік запальвання
Перад праверкай працаздольнасці блока пераканаецеся ў правільнасці падлучэння да яго правадоў (гл. мал. 9-26).
Працаздольнасць блока кіравання правяраецца з дапамогай вальтметра (з межамі вымярэння 0-15 У) у наступным парадку:
- адлучыце зялёны провад ад канцавога выключальніка карбюратара і злучыце наканечнік гэтага провада з масай;
- падключыце да блока кіравання вальтметр з дапамогай спецыяльнага пераходнага раздыма 2 (мал. 9-27);
- запусціце рухавік і, паступова павялічваючы частату кручэння, сочыце за сведчаннямі вальтметра: пасля запуску рухавіка вальтметр павінен паказваць напругу не меней 10 У, а ў момант адключэння клапана - скачкападобна зніжэнне напругі да велічыні не больш за 0,5 У;
- пасля адключэння клапана паступова змяншайце частату кручэння да ўключэння клапана; вальтметр павінен паказаць пры гэтым скачкападобнае павелічэнне напругі не меней, чым да 10 У;
- усталюеце частату кручэння каленчатага вала ў межах 2200-2300 мін⁻¹, адлучыце ад масы наканечнік провада, які ідзе да канцавога выключальніка карлюратара, а затым зноў злучыце яго з масай; пры адлучэнні провада ад масы клапан павінен уключацца, а пры злучэнні з масай - адключацца.
Мал. 9-27. Схема праверкі блока кіравання: 1 - блок кіравання, 2 - пераходны раздым з вальтметрам; А - да джгута правадоў аўтамабіля
Дапушчаецца правяраць працаздольнасць блока кіравання без вальтметра і пераходнага раздыма па характэрнай пстрычцы клапана пры адключэнні і ўключэнні.