Схемата на системата за безконтактно запалване е показана на фиг. 9-17. В тази система захранващата верига на първичната намотка на бобината на запалването се прекъсва от мощен транзистор в електронния превключвател 5. Управляващите импулси към превключвателя се подават от сензор за близост, разположен в разпределителя на запалването 6.
Първоначалният ъгъл на настройка на момента на запалване за регулиране на момента на запалване е 1°±1°.
Фиг. 9-17. Схема на безконтактна система за запалване: 1 - батерия; 2 - генератор; 3 - ключ за запалване; 4 - бобина за запалване; 5 - превключвател; 6 - сензор-разпределител запалване; 7 - запалителни свещи
Предупреждения:
- Превозното средство използва високоенергийна система за запалване с богата електроника. Ето защо, за да не се нараните и да не повредите електронните компоненти, трябва да се спазват следните правила.
- При работещ двигател не докосвайте елементите на системата за запалване (превключвател, бобина за запалване и високоволтови проводници), още по-малко изключвайте високоволтовите проводници.
- Не стартирайте двигателя, като използвате искровата междина и не проверявайте работата на системата за запалване "за искра" между върховете на проводниците на запалителната свещ и масата. Всичко това може да доведе до изгаряне на части с високо напрежение и повреда на системата за запалване.
- Не прокарвайте кабели за запалване с ниско напрежение в същия пакет с проводници с високо напрежение.
- Следете надеждността на връзката към земята на превключвателя чрез закрепващите винтове. Това се отразява на гладката му работа.
- При включено запалване не изключвайте проводниците от клемите на акумулатора и не изключвайте щепселния конектор от превключвателя, тъй като това може да доведе до повишено напрежение на отделни елементи от неговата верига и тя да се повреди.
- След обслужване или ремонт на автомобила, преди да стартирате двигателя, се уверете, че проводниците за високо напрежение са здраво свързани към бобината на запалването и запалителните свещи.
Следват неизправности, свързани с оригиналните компоненти на системата за безконтактно запалване. За други неизправности вижте глава "Система за запалване".
Възможни неизправности на системата за безконтактно запалване, техните причини и методи за отстраняване
Сензорно-разпределително запалване
В системата за безконтактно запалване на двигателя 21213 се използва сензорът на разпределителя на запалването тип 3810.3706. Различава се от разпределителя на запалването 30.3706-02 по това, че вместо гърбица на ролката има стоманен екран 18 (фиг. 9-18) с четири слота, а вместо контактите на прекъсвача е монтиран микроелектронен сензор за близост 20, работещи на базата на ефекта на Хол.
Фиг. 9-18. Разпределител на запалване 3810.3706: 1 - ролка; 2 - маслен прашец; 3 - щепселен съединител; 4 - корпус на вакуумния регулатор; 5 - диафрагма, 6 - капак на вакуумния регулатор; 7 - тяга на вакуумния регулатор; 8 - основна плоча на центробежния регулатор; 9 - ротор на разпределителя на запалването; 10 - страничен електрод с клема; 11 - капак; 12 - централен електрод с терминал; 13 - въглища на централния електрод; 14 - резистор; 15 - външен контакт на ротора, 16 - плоча на центробежен регулатор; 17 - тегло; 18 - екран; 19 - опорна плоча на безконтактен сензор; 20 - сензор за близост; 21 - корпус на датчика на разпределителя на запалването.
Напрежението се премахва от изхода на сензора за близост, ако в празнината му има екран. Ако в празнината няма екран, тогава напрежението на изхода на сензора е близо до нула.
Проверка на сензора на разпределителя на запалването на стенда
Разпределителят на запалването 3810.3706 се проверява по същия метод като разпределителя на запалването 30.3706-02. За да проверите, направете връзки към запалителната бобина, батерията и превключвателя по същия начин като схемата на системата за запалване на автомобила (вижте Фигура 9-17).
За измерване на характеристиките на центробежния и вакуумния регулатор на момента на запалване, направете връзки с превключвателя на стойката съгласно фиг. 9-19. Свържете изход "4" на превключвател 1 към клема "+" на стойката, изход "1" към клемата "прекъсвач" на стойката и изходи "3", "5" и "6" към сензора за разпределение на запалването .
Фиг. 9-19. Схема за характеризиране на сензора на разпределителя на запалването на стойката: 1 - превключвател; 2 - сензор-разпределител запалване; A - към клема "+" на стойката; B - към клема "прекъсвач" на стойката
Методът за характеризиране е същият като този на разпределителя на запалването 30.3706-02. Характеристиките на центробежните и вакуумните регулатори на времето за запалване за разпределителя на запалване 3810.3706 са показани на фиг. 9-20 и 9-21.
Фиг. 9-20. Характеристики на центробежния регулатор на сензора за разпределение на запалването: A - момент на запалване, deg; n - честота на въртене на ролката на сензора-разпределител на запалване, min-1
Фиг. 9-21. Характеристики на вакуумния регулатор на сензора за разпределение на запалването: A - момент на запалване, deg; Р - разреждане hPa (mm Hg)
Проверка на сензора за близост
На датчика-разпределител на запалването, изваден от двигателя, сензорът може да се провери съгласно диаграмата, показана на фиг. 9-22, със захранващо напрежение 8-14 V.
Фиг. 9-22. Схема за проверка на безконтактния сензор на отстранения сензор за разпределение на запалването: 1 - сензор за разпределение на запалването; 2 - резистор 2 kOhm; 3 - волтметър с граница на скалата най-малко 15 V и вътрешно съпротивление най-малко 100 kOhm; 4 - изглед на щепселния конектор на разпределителя на запалването
Бавно завъртете вала на разпределителя на запалването, измерете напрежението на изхода на сензора с волтметър. Тя трябва да се промени рязко от минимума - не повече от 0,4 V, до максимума - не повече от 3 V по-ниско захранващо напрежение.
На автомобила сензорът може да се провери съгласно схемата, показана на фиг. 9-23. Адаптерният конектор 2 с волтметър е свързан между щепселния конектор на сензора на разпределителя на запалването и конектора на снопа проводници.Включете запалването и бавно завъртете коляновия вал с ключ, проверете напрежението на изхода на сензора с волтметър. Тя трябва да бъде в горните граници.
Фиг. 9-23. Схема за проверка на сензор за близост на автомобил: 1 - сензор за разпределение на запалването; 2 - адаптер с волтметър с граница на скалата най-малко 15 V и вътрешно съпротивление най-малко 100 kOhm; 3 - изглед на щепселния конектор на разпределителя на запалването
Превключване
В безконтактна система за запалване могат да се монтират превключватели от типа 3620.3734, HIM-52 или BAT10.2 (последните два са унгарско производство).
Превключвателят се проверява с помощта на осцилоскоп и генератор на правоъгълни вълни съгласно схемата, показана на фиг. 9-24. Изходният импеданс на генератора трябва да бъде 100-500 ома. Желателно е използването на двуканален осцилоскоп. Първият канал е за импулси на генератора, а вторият е за импулси на комутатора.
Фиг. 9-24. Схема за проверка на превключвателя: 1 - искра; 2 - бобина за запалване, 3 - превключвател; 4 - резистор 0,01 Ohm±1%, не по-малко от 20 W; A - към генератора на правоъгълни импулси; B - към осцилоскопа
Клемите "3" и "6" на превключвателя се захранват с правоъгълни импулси, симулиращи импулсите на датчика. Честотата на импулса е от 3,33 до 233 Hz, а работният цикъл (отношението на периода към продължителността на импулса T / Ti) е 1,5. Максималното напрежение Umax е 10 V, а минималното напрежение Umin е не повече от 0,4 V (фиг. 9-25, II). За работещ превключвател формата на токовите импулси трябва да съответства на осцилограмата I.
Фиг. 9-25. Формата на импулсите на екрана на осцилоскопа: I - импулси на комутатора; II - генератор на импулси; A - време за натрупване на ток; V - максимален ток
За превключвателя 3620.3734, със захранващо напрежение от 13,5+0,1 V, текущата стойност (V) трябва да бъде 7,5-8,5 A. Времето за натрупване на ток (A) не е стандартизирано.
За превключвателя HIM-52, със захранващо напрежение (13,5±0,2) V, текущата стойност трябва да бъде 8-9 A, а времето за натрупване трябва да бъде 8-10,5 ms при честота 25 Hz. За превключвателя BAT10.2 при същото напрежение и честота силата на тока е 7-8 A, а времето за натрупване е 5,5-7,5 ms.
Ако формата на импулсите на комутатора е изкривена, тогава може да има прекъсвания в неоплазмата или да се появи със закъснение. Моторът ще прегрее и няма да развие номиналната си мощност.
Запалителна бобина
Бобината за запалване 27.3705, използвана в безконтактна система за запалване, има съпротивление на първичната намотка при 25°C (0,45±0,05) Ohm, а съпротивлението на вторичната намотка е (5±0,5) kOhm.
Запалителни свещи
В безконтактна система за запалване се използват запалителни свещи тип A17DVR, или FE65PR, или FE65CPR (последните два вида са произведени в Югославия). Свещите имат вграден шумопотискащ резистор със съпротивление 4 - 10 kOhm.
Разстоянието между електродите на запалителните свещи е 0,7-0,8 мм. Една свещ се счита за дефектна, ако искри между електродите на свещта започнат при налягане под 0,3 MPa (3 kgf / cm2).
Проводници за високо напрежение
В безконтактната система за запалване проводници с високо напрежение от типа PVVP-8 (червен) с разпределено съпротивление (2000±200) Ohm / m или PVPPV-40 (син) с разпределено съпротивление (2550±270) Ohm / m са използвани.