Schema sistemului de aprindere fără contact este prezentată în fig. 9-17. În acest sistem, circuitul de putere al înfășurării primare a bobinei de aprindere este întrerupt de un tranzistor puternic în comutatorul electronic 5. Impulsurile de control către comutator sunt furnizate de la un senzor de proximitate situat în distribuitorul de aprindere 6.
Unghiul de setare inițial al cronometrului de aprindere pentru reglarea momentului de aprindere este de 1°±1°.
Orez. 9-17. Schema unui sistem de aprindere fără contact: 1 - baterie; 2 - generator; 3 - comutator de aprindere; 4 - bobina de aprindere; 5 - comutator; 6 - senzor-distribuitor aprindere; 7 - bujii
Avertizări:
- Vehiculul adoptă un sistem de aprindere de înaltă energie cu o largă aplicație a electronicii. Prin urmare, pentru a nu vă răni și pentru a nu dezactiva componentele electronice, trebuie respectate următoarele reguli.
- Nu atingeți componentele sistemului de aprindere în timp ce motorul este pornit (întrerupător, bobină de aprindere și fire de înaltă tensiune), și cu atât mai mult deconectați firele de înaltă tensiune.
- Nu porniți motorul folosind eclatorul și nu verificați funcționarea sistemului de aprindere «pentru o scânteie» între capetele firului bujiilor și masă. Toate acestea pot duce la arderea pieselor de înaltă tensiune și la defecțiunea sistemului de aprindere.
- Nu treceți firele de joasă tensiune ale sistemului de aprindere în același pachet ca și firele de înaltă tensiune.
- Monitorizați fiabilitatea conexiunii la masa comutatorului prin șuruburile de fixare. Acest lucru îi afectează buna funcționare.
- Cu contactul pus, nu deconectați firele de la bornele bateriei și nu deconectați conectorul de la întrerupător, deoarece acest lucru poate cauza creșterea tensiunii pe elementele individuale ale circuitului său și va fi deteriorat.
- După întreținerea sau repararea vehiculului, înainte de a porni motorul, asigurați-vă că firele de înaltă tensiune sunt bine conectate la bobina de aprindere și la bujii.
Următoarele sunt defecțiuni legate de componentele originale ale sistemului de aprindere fără contact. Pentru alte defecțiuni, vezi capitolul «Sistem de aprindere».
Posibile defecțiuni ale sistemului de aprindere fără contact, cauzele acestora și metodele de eliminare
Distribuitor de aprindere
În sistemul de aprindere fără contact al motorului 21213, se utilizează senzorul distribuitorului de aprindere tip 3810.3706. Se deosebește de distribuitorul de aprindere 30.3706-02 prin faptul că în loc de o came pe rolă există un ecran de oțel 18 (orez. 9-18) cu patru sloturi, iar în locul contactelor întreruptorului este instalat un senzor microelectronic fără contact 20, care funcționează pe baza efectului Hall.
Orez. 9-18. Senzor-distribuitor aprindere 3810.3706: 1 - rola; 2 - slinger de ulei; 3 - conector ștecher; 4 - carcasa regulatorului de vid; 5 - diafragma, 6 - capac regulator de vid; 7 - împingerea regulatorului de vid; 8 - placa de bază a regulatorului centrifugal; 9 - rotor distribuitor aprindere; 10 - electrod lateral cu terminal; 11 - capac; 12 - electrod central cu borna; 13 - cărbunele electrodului central; 14 - rezistor; 15 - contactul exterior al rotorului, 16 - placa de reglare centrifugă; 17 - greutate; 18 - ecran; 19 - placă suport senzor fără contact; 20 - senzor de proximitate; 21 - carcasa senzorului distribuitorului de aprindere.
Tensiunea este eliminată de la ieșirea senzorului de proximitate dacă există un ecran în gol. Dacă nu există niciun ecran în spațiu, atunci tensiunea la ieșirea senzorului este aproape de zero.
Verificarea senzorului-distribuitor de aprindere pe suport
Distribuitorul de aprindere 3810.3706 este verificat prin aceeași metodă ca și distribuitorul de aprindere 30.3706-02. Pentru a verifica, faceți conexiuni la bobina de aprindere, baterie și comutator în același mod ca schema sistemului de aprindere a mașinii (vezi fig. 9-17).
Pentru a măsura caracteristicile regulatoarelor de temporizare centrifuge și de aprindere în vid, efectuați conexiuni cu întrerupătorul de pe suport conform fig. 9-19. Concluzie «4» comutatorul 1 conectați la terminal «+» stand, ieșire «1» - cu clema «întrerupător» poziție și concluzii «3», «5» Și «6» — cu senzorul-distribuitor de aprindere.
Orez. 9-19. Schema de caracterizare a senzorului distribuitorului de aprindere pe stand: 1 - comutator; 2 - aprindere senzor-distribuitor; A - la terminal «+» stand; B - la terminal «întrerupător» cabină
Tehnica de îndepărtare a caracteristicilor este aceeași cu cea a distribuitorului de aprindere 30.3706-02. Caracteristicile regulatoarelor de avans centrifugal și de aprindere în vid la senzorul distribuitorului de aprindere 3810.3706 sunt prezentate în Fig. 9-20 și 9-21.
Orez. 9-20. Caracteristici ale regulatorului centrifugal al senzorului-distribuitor de aprindere: A - momentul aprinderii, grade; n - frecvența de rotație a arborelui distribuitor de aprindere, min-1
Orez. 9-21. Caracteristici ale regulatorului de vid al senzorului-distribuitor de aprindere: A - momentul aprinderii, grade; Р - rarefacție hPa (mmHg Artă.)
Verificarea senzorului de proximitate
Pe senzorul-distribuitor de aprindere scos din motor, senzorul poate fi verificat conform diagramei din fig. 9-22, cu o tensiune de alimentare de 8-14 V.
Orez. 9-22. Schema de verificare a senzorului de proximitate de pe senzorul distribuitorului de aprindere demontat: 1 - senzor-distribuitor aprindere; 2 - rezistor 2 kOhm; 3 - voltmetru cu o limită de scară de cel puțin 15 V și o rezistență internă de cel puțin 100 kOhm; 4 - vedere la conectorul mufei distribuitorului de aprindere
Rotind încet arborele distribuitorului de aprindere, măsurați tensiunea la ieșirea senzorului cu un voltmetru. Ar trebui să se schimbe brusc de la minim - nu mai mult de 0,4 V, la maxim - nu mai mult de 3 V tensiune de alimentare mai mică.
La mașină, senzorul poate fi verificat conform diagramei prezentate în fig. 9-23. Conectorul adaptor 2 cu un voltmetru este conectat între mufa distribuitorului de aprindere și conectorul pachetului de fire. Porniți contactul și, rotind încet arborele cotit cu o cheie, verificați tensiunea la ieșirea senzorului cu un voltmetru. Trebuie să fie în limitele de mai sus.
Orez. 9-23. Schemă pentru testarea unui senzor de proximitate pe o mașină: 1 - senzor-distribuitor aprindere; 2 - adaptor cu voltmetru având o limită de scară de cel puțin 15 V și o rezistență internă de cel puțin 100 kOhm; 3 - vedere la conectorul mufei distribuitorului de aprindere
Intrerupator
Într-un sistem de aprindere fără contact, pot fi instalate întrerupătoare de tip 3620.3734, HIM-52 sau BAT10.2 (ultimele două sunt de fabricație maghiară).
Comutatorul se verifică cu un osciloscop și un generator de unde pătrate conform circuitului prezentat în fig. 9-24. Impedanța de ieșire a generatorului ar trebui să fie de 100-500 ohmi. Este de dorit să folosiți un osciloscop cu două canale. Primul canal este pentru impulsurile generatorului, iar al doilea este pentru impulsurile comutatorului.
Orez. 9-24. Schema de verificare a comutatorului: 1 - opritor; 2 - bobina de aprindere, 3 - comutator; 4 - rezistență 0,01 Ohm±1%, nu mai puțin de 20 W; A - la generatorul de impulsuri dreptunghiulare; B - la osciloscop
Pe terminale «3» Și «6» Comutatorul primește impulsuri cu unde pătrate imitând impulsurile senzorului. Frecvența pulsului este de la 3,33 la 233 Hz și ciclul de lucru (raportul dintre perioada și durata impulsului T/Ti) este egal cu 1,5. Tensiunea maximă U max este de 10 V, iar U min minimă nu este mai mare de 0,4 V (orez. 9-25 II). Pentru un comutator de lucru, forma impulsurilor de curent trebuie să corespundă oscilogramei I.
Orez. 9-25. Forma impulsurilor de pe ecranul osciloscopului: I - impulsuri de comutator; II - impulsuri generatoare; A - timpul de acumulare curent; V - curent maxim
Pentru comutatorul 3620.3734 la tensiunea de alimentare 13,5+0,1 V valoarea curentului (ÎN) ar trebui să fie 7,5-8,5 A. Timpul de acumulare a curentului (A) nestandardizate.
Pentru comutator HIM-52 la tensiunea de alimentare (13,5±0,2) Valoarea curentului ar trebui să fie de 8-9 A, iar timpul de acumulare 8-10,5 ms la o frecvență de 25 Hz. Pentru comutatorul BAT10.2 la aceeași tensiune și frecvență, puterea curentului este de 7-8 A, iar timpul de acumulare este de 5,5-7,5 ms.
Dacă forma impulsurilor comutatorului este distorsionată, atunci pot exista întreruperi în neoplasm sau poate apărea cu întârziere. Motorul se va supraîncălzi și nu va dezvolta puterea nominală.
Bobina de aprindere
Pentru bobina de aprindere 27.3705, utilizată într-un sistem de aprindere fără contact, rezistența înfășurării primare la 25°C este (0,45±0,05) Ohm, și înfășurarea secundară - (5±0,5) kOhm
Bujie
Sistemul de aprindere fără contact utilizează bujii A17DVR, sau FE65PR sau FE65CPR (ultimele două tipuri sunt producția iugoslavă). Bujiile au încorporat un rezistor de suprimare a zgomotului cu o rezistență de 4 - 10 kOhm.
Distanța dintre electrozii bujiilor este de 0,7-0,8 mm. Lumânarea este considerată defectă dacă scânteia dintre electrozii lumânării începe la o presiune sub 0,3 MPa (3 kgf/cm2).
Fire de înaltă tensiune
În sistemul de aprindere fără contact, sunt utilizate fire de înaltă tensiune de tip PVVP-8 (roșu) cu rezistență distribuită (2000±200) Ohm/m sau PVPPV-40 (de culoare albastră) cu rezistență distribuită (2550±270) ohm/m