Rizs. 9-26. A karburátor mágnesszelep vezérlőrendszerének diagramja: 1 - karburátor végálláskapcsoló; 2 - mágnesszelep; 3 - vezérlőegység; 4 - gyújtótekercs; 5 - biztosítékblokk; 6 - gyújtáskapcsoló
Az egység működésének ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva (lásd az ábrát. 9-26).
A vezérlőegység működését voltmérővel ellenőrizzük (0-15 V mérési határokkal) a következő sorrendben:
- válassza le a zöld vezetéket a karburátor végálláskapcsolójáról, és csatlakoztassa ennek a vezetéknek a hegyét a földhöz;
- csatlakoztasson egy voltmérőt a vezérlőegységhez egy speciális csatlakozó segítségével 2 (rizs. 9-27);
- indítsa be a motort, és fokozatosan növelje a fordulatszámot, ellenőrizze a voltmérő állásait: a motor beindítása után a voltmérőnek legalább 10 V feszültséget kell mutatnia, és a szelep kikapcsolásakor a feszültség hirtelen csökkenését egy értékre legfeljebb 0,5 V;
- a szelep kikapcsolása után fokozatosan csökkentse a sebességet, amíg a szelep be nem kapcsol; a voltmérőnek a feszültség ugrásszerű növekedését kell mutatnia legalább 10 V-ra;
- állítsa be a főtengely fordulatszámát 2200-2300 percen belül-1, válassza le a karburátor végálláskapcsolójához vezető vezeték végét a földről, majd csatlakoztassa újra a földhöz; amikor a vezetéket leválasztják a földről, a szelepnek be kell kapcsolnia, és ha a földre van csatlakoztatva, ki kell kapcsolnia.
Rizs. 9-27. A vezérlőegység vizsgálati sémája: 1 - vezérlőegység, 2 - adapter voltmérővel; A - az autó kábelkötegéhez
A voltmérő és adapter nélküli vezérlőegység működőképességét a szelep jellegzetes kattanásával ellenőrizni lehet a ki- és bekapcsoláskor.