Rajz. 9-26. A karburátor elektromágneses szelepvezérlő rendszer diagramja: 1 - karburátor végálláskapcsoló; 2 - elektromágneses szelep; 3 - vezérlőegység; 4 - gyújtótekercs; 5 - biztosítékdoboz; 6 - gyújtáskapcsoló
Az egység működőképességének ellenőrzése előtt győződjön meg arról, hogy a vezetékek megfelelően vannak csatlakoztatva (lásd az ábrát. 9-26).
A vezérlőegység működőképességét voltmérővel ellenőrizzük (0-15 V mérési tartományokkal) a következő sorrendben:
- válassza le a zöld vezetéket a karburátor végálláskapcsolójáról, és csatlakoztassa ennek a vezetéknek a hegyét a földhöz;
- csatlakoztassa a voltmérőt a vezérlőegységhez egy speciális adaptercsatlakozóval 2 (9-27. ábra);
- indítsa be a motort, és fokozatosan növelje a forgási sebességet, ellenőrizze a voltmérő állását: a motor beindítása után a voltmérőnek legalább 10 V feszültséget kell mutatnia, és a szelep kikapcsolásakor - a feszültség hirtelen csökkenése legfeljebb 0,5 V értékre;
- a szelep kikapcsolása után fokozatosan csökkentse a forgási sebességet, amíg a szelep be nem kapcsol; a voltmérőnek legalább 10 V-os hirtelen feszültségnövekedést kell mutatnia;
- állítsa be a főtengely fordulatszámát 2200-2300 percen belül⁻¹, válassza le a főtengely végálláskapcsolójához vezető vezeték hegyét a földről, majd csatlakoztassa újra a földhöz; amikor a vezetéket leválasztják a földről, a szelepnek be kell kapcsolnia, a földhöz csatlakoztatva pedig ki kell kapcsolnia.
Rajz. 9-27. Vezérlőegység teszt diagramja: 1 - vezérlőegység, 2 - adapter csatlakozó voltmérővel; A - a jármű kábelkötegéhez
A szöveg az online portálról másolt VAZBOOK.ru
A voltmérő és adaptercsatlakozó nélküli vezérlőegység működőképességének ellenőrzése a szelep jellegzetes kattanásával a ki- és bekapcsoláskor megengedett.