Мал. 9-26. Схема системи керування електромагнітним клапаном карбюратора: 1 - кінцевий вимикач карбюратора; 2 – електромагнітний клапан; 3 - блок керування; 4 - котушка запалювання; 5 - блок запобіжників; 6 - вимикач запалювання
Перед перевіркою працездатності блоку переконайтесь у правильності підключення до нього проводів (див. мал. 9-26).
Працездатність блоку керування перевіряється за допомогою вольтметра (з межами виміру 0-15 В) у наступному порядку:
- від'єднайте зелений провід від кінцевого вимикача карбюратора і з'єднайте наконечник цього дроту з масою;
- підключіть до блоку керування вольтметр за допомогою спеціального перехідного роз'єму 2 (мал. 9-27);
- запустіть двигун і, поступово збільшуючи частоту обертання, слідкуйте за показаннями вольтметра: після запуску двигуна вольтметр повинен показувати напругу не менше 10 В, а в момент відключення клапана - стрибкоподібне зниження напруги до величини не більше 0,5 В;
- після відключення клапана поступово знижуйте частоту обертання до включення клапана; вольтметр повинен показати при цьому стрибкоподібне збільшення напруги не менше ніж до 10 В;
- встановіть частоту обертання колінчастого валу в межах 2200-2300 хв⁻¹, від'єднайте від маси наконечник дроту, що йде до кінцевого вимикача карлюратора, а потім знову з'єднайте його з масою; при від'єднанні дроти від маси клапан повинен включатися, а при з'єднанні з масою — відключатися.
Мал. 9-27. Схема перевірки блоку керування: 1 - блок управління, 2 - перехідний роз'єм з вольтметром; А - до джгута проводів автомобіля
Допускається перевіряти працездатність блоку керування без вольтметра та перехідного роз'єму по характерному клацанню клапана при відключенні та включенні.