Kresba 9-26. Schéma systému riadenia elektromagnetického ventilu karburátora: 1 - koncový spínač karburátora; 2 - elektromagnetický ventil; 3 - riadiaca jednotka; 4 - zapaľovacia cievka; 5 - poistková skrinka; 6 - spínač zapaľovania
Pred kontrolou funkčnosti jednotky sa uistite, že sú vodiče správne pripojené (pozri kresba 9-26).
Funkčnosť riadiacej jednotky sa kontroluje pomocou voltmetra (s rozsahom merania 0-15V) v nasledujúcom poradí:
- odpojte zelený vodič od koncového spínača karburátora a pripojte hrot tohto vodiča k zemi;
- pripojte voltmeter k riadiacej jednotke pomocou špeciálneho adaptérového konektora 2 (kresba 9-27);
- naštartujte motor a postupným zvyšovaním rýchlosti otáčania sledujte hodnoty voltmetra: po naštartovaní motora by mal voltmeter ukazovať napätie najmenej 10 V a v okamihu vypnutia ventilu - náhly pokles napätia na hodnotu nie vyššiu ako 0,5 V;
- po vypnutí ventilu postupne znižujte rýchlosť otáčania, kým sa ventil nezapne; voltmeter by mal vykazovať náhle zvýšenie napätia aspoň o 10 V;
- nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozmedzí 2200-2300 min⁻¹, odpojte koniec kábla vedúceho ku koncovému spínaču kľukového hriadeľa od zeme a potom ho znovu pripojte k zemi; keď je vodič odpojený od zeme, ventil by sa mal zapnúť a po pripojení k zemi by sa mal vypnúť.
Článok je skopírovaný z webovej stránky (VazBook)
Kresba 9-27. Schéma testu riadiacej jednotky: 1 - riadiaca jednotka, 2 - konektor adaptéra s voltmetrom; A - ku káblovému zväzku vozidla
Funkčnosť riadiacej jednotky bez voltmetra a konektora adaptéra je prípustné skontrolovať charakteristickým cvaknutím ventilu pri vypínaní a zapínaní.