Папярэджанне: Праверка кутоў усталёўкі колаў абавязковая, калі праводзіцца замена ці рамонт дэталяў падвескі, якія могуць пацягнуць за сабой змена кутоў усталёўкі колаў.
Кантроль і рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў праводзіце на аўтамабілі пад статычнай нагрузкай 3140 Н (320 кгс) (чатыры чалавека і 40 кг у багажніку).
Пры кантролі і рэгуляванні кутоў усталёўкі перадпакояў колаў неабходна кіравацца параметрамі, паказанымі ў табл. 4-1.
Перад рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў праверце:
- ціск паветра ў шынах;
- восевы зазор у падшыпніках ступіцах перадпакояў колаў;
- спраўнасць амартызатараў (адсутнасць закліноўвання штокоў);
- радыяльнае і восевае біццё шын;
- зазор у шаравых шарнірах падвескі;
- вольны ход рулявога кола.
Выяўленыя няспраўнасці ўхіліце і правядзіце неабходныя рэгуляванні.
Пасля ўсталёўкі аўтамабіля на стэнд, непасрэдна перад кантролем кутоў неабходна праціснуць падвеску аўтамабіля, прыкладваючы 2-3 разу высілак у 392-490 Н (40-50 кгс), накіраванае зверху ўніз, спачатку на задні, а потым на пярэдні бампер.
Чарговасць праверкі і рэгуляванні колаў павінна быць наступнай:
- 1. Кут падоўжнага нахілу восі павароту.
- 2. Кут развалу.
- 3. Сыходжанне.
Кут падоўжнага нахілу восі павароту. Калі пры праверцы велічыня кута не будзе адпавядаць дадзеным, прыведзеным вышэй, неабходна змяніць колькасць рэгулявальных шайб (мал. 4-1), усталяваных паміж воссю верхняга рычага і кранштэйнам папярочкі (гл. табл. 4-2).
Заўвага. Дадзеныя прыведзены для шайбаў таўшчынёй 0,75 мм. Плюс - даданне шайбы, мінус - зняцце шайбы.
Для рэгулявання кута падоўжнага нахілу восі павароту:
- адкруціце гайкі мацавання восі верхняга рычага перадпакоя падвескі і перастаўце шайбы з аднаго ніта на іншы да атрымання звычайнага значэння кута. Кут падоўжнага нахілу восі павароту павялічваецца пры перастанове шайбаў з задняга ніта на пярэдні і памяншаецца пры зваротнай перастанове;
- загарніце гайкі дынамаметрычным ключом і праверце правільнасць кута падоўжнага нахілу восі павароту.
Кут развалу пярэдніх колаў
Калі кут развалу адрозніваецца ад нормы, тое неабходна адрэгуляваць яго, змяніўшы колькасць шайбаў 50 (мал. 4-1), усталяваных паміж воссю верхняга рычага і кранштэйнам папярочкі.
Для памяншэння кута развалу зніміце з абодвух нітаў аднолькавую колькасць шайбаў, а для павелічэння - дадайце.
Сыходжанне пярэдніх колаў
Калі велічыня сыходжання адрозніваецца ад нормы, тое неабходна прыслабіць стяжные хамутыкі бакавых цяг і ключом 67.7813.9504 павярнуць абедзве муфты на аднолькавую велічыню ў процілеглых кірунках; такім чынам муфты накручваюцца ці згортваюцца і змяняюць даўжыню бакавых цяг.
Выканаўшы рэгуляванне, усталюеце стяжные хамутыкі прарэзам назад, з дапушчальным адхіленнем уніз на 60°да гарызантальнай плоскасці аўтамабіля. Пры зацягнутых гайках беражкі прарэзаў стяжных хамуцікаў не павінны датыкацца.
Пасля рэгулявання сыходжання колаў праверце, ці няма закранання колаў і дэталяў рулявога прывада за сумежныя дэталі падвескі колаў і кузава. Для гэтага звярніце да адмовы кола ў абодва бакі да ўпора сошкі ў ніты мацавання картэра рулявога механізму.