Figyelmeztetés: A kerékbeállítás ellenőrzése elengedhetetlen olyan felfüggesztési alkatrészek cseréje vagy javítása során, amelyek megváltoztathatják a kerékbeállítást.
Végezze el a kerékbeállítási szögek szabályozását és beállítását a járművön 3140 N statikus terhelés mellett (320 kgf) (négy ember és 40 kg a csomagtartóban).
Az első kerekek beszerelési szögének figyelésekor és beállításakor a táblázatban megadott paramétereket kell követni. 4-1.
A kerékbeállítás ellenőrzése előtt:
- légnyomás a gumiabroncsokban;
- axiális hézag az első kerékagyak csapágyaiban;
- lengéscsillapítók használhatósága (nincs szár elakadása);
- a gumiabroncsok radiális és axiális kifutása;
- hézag a felfüggesztés gömbcsuklóiban;
- kormánykerék szabad játéka.
Szüntesse meg a talált hibákat, és végezze el a szükséges beállításokat.
Az autó állványra történő felszerelése után, közvetlenül a sarkok ellenőrzése előtt szükséges «élni» autófelfüggesztés, 2-3-szoros 392-490 N erő kifejtésével (40-50 kgf), felülről lefelé irányítva, először a hátsó, majd az első lökhárítón.
A kerekek ellenőrzésének és beállításának sorrendje a következő:
- 1. A forgástengely hosszanti dőlésszöge.
- 2. Hajlásszög.
- 3. Konvergencia.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge. Ha az ellenőrzés során a szög nem felel meg a fent megadott adatoknak, módosítani kell az alátétek számát 50 (rizs. 4-1), a felkar tengelye és a kereszttartó tartó közé szerelve (lásd a táblázatot. 4-2).
Jegyzet. Az adatok 0,75 mm vastagságú alátétekre vonatkoznak. Plusz - alátét hozzáadása, mínusz - alátét eltávolítása.
A kormánytengely dőlésszögének beállításához:
- csavarja le az első felfüggesztés felső karjának tengelyét rögzítő anyákat, és helyezze át az alátéteket egyik csavarról a másikra, amíg normális szöget nem kap. A forgástengely hosszirányú dőlésszöge nő, amikor az alátéteket a hátsó csavarról előre mozgatják, és csökken, ha megfordítják;
- húzza meg az anyákat nyomatékkulccsal és ellenőrizze, hogy a görgő szöge megfelelő-e.
Első dőlésszög
Ha a dőlésszög eltér a normától, akkor módosítani kell az alátétek számának 50 változtatásával (rizs. 4-1), a felkar tengelye és a kereszttartó tartó közé szerelve.
A dőlésszög csökkentése érdekében mindkét csavarból vegyen ki ugyanannyi alátétet, és a növeléshez adjon hozzá.
Első kerék beállítás
Ha a toe-in érték eltér a normától, akkor meg kell lazítani az oldalrudak rögzítő gallérjait, és a 67.7813.9504 kulccsal mindkét tengelykapcsolót azonos mértékben fordítani kell ellentétes irányba; ilyen módon a tengelykapcsolók felcsavarozódnak vagy feltekerednek, és megváltoztatják az oldalrudak hosszát.
A beállítás befejezése után szerelje fel a rögzítőperemeket résháttal, az autó vízszintes síkjához képest 60°-os megengedett eltéréssel lefelé. Az anyák meghúzásakor a szorítógyűrűk réseinek szélei nem érintkezhetnek.
A lábfej beállítása után ellenőrizze, hogy a kerekek és a kormánymű alkatrészei hozzáérnek-e a kerékfelfüggesztés és a karosszéria szomszédos részeihez. Ehhez forgassa el a kerekeket mindkét irányba ütközésig, amíg a bipod meg nem ütközik a kormánymű házának csavarjaival.