Попередження: Перевірка кутів установки коліс обов'язкова, якщо проводиться заміна або ремонт деталей підвіски, які можуть спричинити зміну кутів установки коліс.
Контроль та регулювання кутів установки коліс проводьте на автомобілі під статичним навантаженням 3140 Н (320 кгс) (чотири особи та 40 кг у багажнику).
При контролі та регулюванні кутів установки передніх коліс необхідно керуватися параметрами, зазначеними в табл. 4-1.
Перед регулюванням кутів установки коліс перевірте:
- тиск повітря в шинах;
- осьовий зазор у підшипниках ступиць передніх коліс;
- справність амортизаторів (відсутність заклинювання штоків);
- радіальне та осьове биття шин;
- зазор у кульових шарнірах підвіски;
- вільний хід кермового колеса.
Виявлені несправності усуніть та проведіть необхідні налаштування.
Після встановлення автомобіля на стенд безпосередньо перед контролем кутів необхідно "протиснути" підвіску автомобіля, прикладаючи 2-3 рази зусилля в 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку на задній, а потім на передній бампер.
Черговість перевірки та регулювання коліс має бути такою:
- 1. Кут поздовжнього нахилу осі повороту.
- 2. Кут розвалу.
- 3. Сходження.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту. Якщо при перевірці величина кута не буде відповідати даним, наведеним вище, необхідно змінити кількість шайб регулювальних 50 (мал. 4-1), встановлених між віссю верхнього важеля та кронштейном поперечки (див. табл. 4-2).
Примітка. Дані наведені для шайб завтовшки 0,75 мм. Плюс – додавання шайби, мінус – зняття шайби.
Для регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту:
- відверніть гайки кріплення осі верхнього важеля передньої підвіски та переставте шайби з одного болта на інший до отримання нормального значення кута. Кут поздовжнього нахилу осі повороту збільшується при перестановці шайб із заднього болта на передній і зменшується при зворотній перестановці;
- загорніть гайки динамометричним ключем та перевірте правильність кута поздовжнього нахилу осі повороту.
Кут розвалу передніх коліс
Якщо кут розвалу відрізняється від норми, необхідно відрегулювати його, змінивши кількість шайб 50 (мал. 4-1), встановлених між віссю верхнього важеля та кронштейном поперечки.
Для зменшення кута розвалу зніміть з обох болтів однакову кількість шайб, а для збільшення – додайте.
Сходження передніх коліс
Якщо величина сходження відрізняється від норми, необхідно послабити стяжні хомутики бічних тяг і ключем 67.7813.9504 повернути обидві муфти на однакову величину в протилежних напрямках; таким чином муфти навертаються або згортаються і змінюють довжину бічних тяг.
Інформація скопійована з порталу: VAZbook
Виконавши регулювання, встановіть стяжні хомутики прорізом назад з допустимим відхиленням вниз на 60° до горизонтальної площини автомобіля. При затягнутих гайках кромки прорізів стяжних хомутиків не повинні стикатися.
Після регулювання сходження коліс перевірте, чи немає зачеплення коліс та деталей рульового приводу за суміжні деталі підвіски коліс та кузова. Для цього поверніть колеса в обидва боки до упору сошки в болти кріплення картера рульового механізму.