Упозорење: Провера поравнања точкова је обавезна ако се врши замена или поправка компоненти вешања која може довести до промене поравнања точкова.
Проверите и подесите углове центрирања точкова на возилу под статичким оптерећењем од 3140 Н (320 кгф) (четири особе и 40 кг у пртљажнику).
Приликом провере и подешавања углова поравнања предњих точкова, потребно је водити се према параметрима наведеним у табели. 4-1.
Пре подешавања углова поравнања точкова, проверите:
- притисак у гумама;
- аксијални зазор у лежајевима главчине предњег точка;
- сервисабилност амортизера (без заглављивања шипки);
- радијално и аксијално трчање гума;
- зазор у кугличним зглобовима вешања;
- слободан ход волана.
Исправите све откривене грешке и извршите неопходна подешавања.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, потребно је "стиснути" вешање аутомобила, примењујући 2-3 пута силу од 392-490 Н (40-50 кгф), усмерену одозго према доле, прво на задњи, а затим на предњи браник.
Редослед провере и подешавања точкова треба да буде следећи:
- 1. Угао уздужног нагиба осе ротације.
- 2. Угао нагиба.
- 3. Конвергенција.
Уздужни угао нагиба осе окретања. Ако приликом провере вредност угла не одговара горе наведеним подацима, потребно је променити број подесивих подложака 50 (цртање 4-1), постављен између осе надлактице и носача попречног носача (види табелу 4-2).
Напомена. Подаци су дати за подлошке дебљине 0,75 мм. Плус - додавање подлошке, минус - уклањање подлошке.
Да бисте подесили уздужни угао нагиба осе управљања:
- одврните матице које причвршћују осовину горњег крака предњег вешања и померајте подлошке са једног вијка на други док се не добије нормална вредност угла. Уздужни угао нагиба осе закретања повећава се када се подлошке померају са задњег вијка на предњи вијак и смањује се када се подлошке померају у супротном смеру;
- затегните навртке момент кључем и проверите да ли је угао уздужног нагиба осе управљања исправан.
Угао нагиба предњег точка
Ако се угао нагиба разликује од норме, потребно га је прилагодити променом броја подложака 50 (цртање 4-1), постављен између осовине горње руке и носача попречног носача.
Да бисте смањили угао нагиба, уклоните исти број подложака са оба вијка, а да бисте га повећали, додајте још.
Поравнање предњих точкова
Ако се вредност нагиба разликује од норме, потребно је олабавити споне бочне шипке и кључем 67.7813.9504 окренути обе спојнице за исти износ у супротним смеровима; на овај начин се спојнице зашрафљују или искључују и мењају дужину бочних шипки.
Након завршетка подешавања, уградите стезне стезаљке са прорезом окренутим уназад, са прихватљивим одступањем надоле од 60° у односу на хоризонталну раван возила. Када су матице затегнуте, ивице прореза стезних стезаљки не би требало да се додирују.
Након подешавања поравнања точкова, проверите да ли точкови и компоненте управљача додирују суседне делове вешања точкова и каросерије. Да бисте то урадили, окрените точкове до краја у оба смера док зглоб управљача не наслони на вијке за причвршћивање кућишта управљачког механизма.