Ostrzeżenie: Sprawdzenie zbieżności kół jest obowiązkowe w przypadku wymiany lub naprawy elementów zawieszenia, która może skutkować zmianą zbieżności kół.
Sprawdź i wyreguluj kąty ustawienia kół w pojeździe pod obciążeniem statycznym 3140 N (320 kgf) (cztery osoby i 40 kg w bagażniku).
Przy sprawdzaniu i regulacji kątów zbieżności kół przednich należy kierować się parametrami podanymi w tabeli. 4-1.
Przed przystąpieniem do regulacji kątów ustawienia kół należy sprawdzić:
- ciśnienie w oponach;
- luz osiowy w łożyskach piasty koła przedniego;
- sprawność amortyzatorów (brak przywierania prętów);
- bicie promieniowe i osiowe opon;
- luz w sworzniach kulowych zawieszenia;
- luz kierownicy.
Usuń wszystkie wykryte usterki i dokonaj niezbędnych regulacji.
Po ustawieniu samochodu na stojaku, bezpośrednio przed sprawdzeniem narożników, należy "ścisnąć" zawieszenie samochodu, przykładając 2-3-krotnie siłę o wartości 392-490 N (40-50 kgf), skierowaną z góry na dół, najpierw na tylny, a następnie na przedni zderzak.
Kolejność sprawdzania i regulacji kół powinna być następująca:
- 1. Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu.
- 2. Kąt pochylenia.
- 3. Konwergencja.
Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu. Jeżeli podczas sprawdzania okaże się, że wartość kąta nie odpowiada danym podanym powyżej, należy zmienić ilość podkładek regulacyjnych o 50 (rysunek 4-1), montowany pomiędzy osią górnego wahacza a wspornikiem poprzeczki (zobacz tabelę 4-2).
Notatka. Dane podano dla podkładek o grubości 0,75 mm. Plus - dodanie podkładki, minus - wyjęcie podkładki.
Aby wyregulować kąt pochylenia wzdłużnego osi kierowniczej:
- odkręć nakrętki mocujące oś górnego wahacza przedniego zawieszenia i przełóż podkładki z jednej śruby na drugą, aż do uzyskania wartości kąta normalnego. Kąt pochylenia wzdłużnego osi obrotu zwiększa się, gdy podkładki są przesuwane ze śruby tylnej na śrubę przednią, i zmniejsza się, gdy podkładki są przesuwane w kierunku przeciwnym;
- dokręć nakrętki kluczem dynamometrycznym i sprawdź, czy kąt nachylenia wzdłużnego osi kierowniczej jest prawidłowy.
Kąt pochylenia przedniego koła
Jeżeli kąt pochylenia koła odbiega od normy, należy go skorygować poprzez zmianę ilości podkładek o 50 (rysunek 4-1), zamontowana pomiędzy osią górnego wahacza a wspornikiem poprzeczki.
Aby zmniejszyć kąt pochylenia koła, należy zdjąć taką samą liczbę podkładek z obu śrub, a aby go zwiększyć, należy dodać więcej.
Regulacja kół przednich
Jeżeli wartość zbieżności kół odbiega od normy, należy poluzować zaciski drążków bocznych i za pomocą klucza 67.7813.9504 obrócić oba sprzęgła o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach; w ten sposób przykręca się lub odkręca złącza, zmieniając długość prętów bocznych.
Po zakończeniu regulacji należy zamontować zaciski zaciskowe szczeliną skierowaną do tyłu, z dopuszczalnym odchyleniem w dół wynoszącym 60° od płaszczyzny poziomej pojazdu. Po dokręceniu nakrętek krawędzie szczelin zacisków nie powinny się stykać.
Po ustawieniu zbieżności kół należy sprawdzić, czy koła i elementy układu kierowniczego stykają się z sąsiadującymi częściami zawieszenia kół i nadwozia. Aby to zrobić, należy obrócić koła maksymalnie w obu kierunkach, aż zwrotnica oprze się o śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej.