У запасныя часткі могуць паступаць батарэі без электраліта, у сухазараджаным выкананні. Каб прывесці такую батарэю ў працоўны стан, неабходна выдаліць наяўныя тэхналагічныя коркі ці герметызавальную стужку. Затым невялікі бруёй, праз варонку (шкляную або з кісластойкай пластмасы) заліць у батарэю электраліт шчыльнасцю (прыведзенай да 25°C) 1,28 г/гл для раёнаў з умераным кліматам або 1,23 г/гл для тропікаў. Аперацыі прывядзення батарэі ў працоўны стан павінны выконвацца пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (25±10)°C.
Вытрымайце батарэю 20 мін, каб пласціны і сепаратары прахарчаваліся электралітам. Затым праверце напругу батарэі без нагрузкі.
Калі напруга батарэі не меней 12,5 У, то яна гатовая для працы. Пры напрузе менш 12,5 У, але больш 10,5 У батарэя павінна быць подзаряжена да напругі, паказанага заводам-вытворцам. Пры напрузе, меншым або роўным 10,5 У, акумулятарная батарэя бракуецца.
У выніку насычэння сепаратараў і пласцін узровень электраліта ў батарэі непазбежна панізіцца. Таму, перш чым усталёўваць батарэю на аўтамабіль, неабходна давесці ўзровень да нормы, даліваючы электраліт той жа шчыльнасці, што і ў пачатку залівання.
[Зыходнік можна знайсці на сайце: www.vazbook.ru]
Зараджаць батарэю пасля залівання электраліта варта абавязкова, калі:
- першапачатковая эксплуатацыя батарэі будзе адбывацца ў цяжкіх умовах: у халоднае надвор'е, з частымі пускамі рухавіка і т.д.;
- батарэя захоўвалася больш за 12 месяцаў з даты выпуску.