Прывядзенне сухазараджанай батарэі ў працоўны стан (ВАЗ-2108)

У запасныя часткі батарэі паступаюць без электраліта ў сухазараджаным выкананні. Каб прывесці такую батарэю ў працоўны стан, адкручваюць коркі і здымаюць з іх ушчыльненні ці зразаюць вентыляцыйныя выступы. Затым невялікі бруёй праз варонку заліваюць у батарэю электраліт шчыльнасцю (пры ведзенай да 25°C) 1,27–1,29 г/см³ для раёнаў з умераным кліматам глей 1,22–1,24 г/см³ для тропікаў. Аперацыі прывядзення батарэі ў працоўны стан павінны выконвацца пры тэмпературы навакольнага асяроддзя (25±10)°C.

Вытрымліваюць батарэю 20 мін, каб пласціны і сепаратары прахарчаваліся электралітам. Затым правяраюць напругу батарэі без нагрузкі і шчыльнасць электраліта.

Калі напруга батарэі не меней 12,5 У, то яна гатовая для працы Пры напрузе менш 12,5 У, але больш 10,5 У, батарэя павінна побыт подзаряжена да напругі, паказанага заводам-вытворцам. Пры напрузе, меншым або роўным 10,5 акумулятарная батарэя бракуецца.

Зараджаць батарэю пасля залівання электраліта варта абавязкова, калі яна захоўвалася больш за 12 мес з даты выпуску або калі першапачатковая эксплуатацыя батарэі будзе адбывацца ў цяжкіх умовах: у халоднае надвор'е, з частымі пускамі рухавіка і т.д.

У выніку насычэння сепаратараў і пласцін узровень электраліта ў батарэі непазбежна панізіцца. Таму перш чым усталёўваць батарэю на аўтамабіль, даводзяць узровень да нормы доливая электраліт той жа шчыльнасці што і ў пачатку залівання.