Ключом "на 13" саслабляем зацяжку гайкі мацавання провада да цягавага рэле.
...і адлучаем наканечнік провада.
Для праверкі цягавага рэле...
...падаем напруга 12 У на выснову рэле,...
... "мінус" – на корпус, а амметр падлучаем да кантактных нітаў.
Пры гэтым у спраўнага рэле якар павінен высунуць обгонную муфту ў акно перадпакоя вечка, а кантактныя ніты - замкнуцца. Няспраўнае цягавае рэле заменны новым.
Шліцавай адвёрткай адварочваем тры шрубы...
...і здымаем цягавае рэле.
З корпуса рэле вымаем шток са спружынай.
Новае цягавае рэле усталёўваны ў зваротнай паслядоўнасці.
Для далейшай разборкі стартара крыжападобнай адвёрткай адварочваем два шрубы...
...і здымаем вечка.
Для праверкі стану шчотак адвёрткай адварочваем шрубу мацавання кантактнага провада...
...і, адціснуўшы адвёрткай спружыну, здабываем шчотку.
Такім жа спосабам здабываем тры пакінутыя шчоткі. Шчоткі, зношаныя да вышыні 12 мм і менш, заменны.
Падлучаючы омметр па чарзе да высноў абмотак статара, правяраем іх на замыканне на корпус і на міжвіткавае замыканне.
Пры гэтым пераканайцеся, што вольныя высновы абмотак ізаляваныя ад корпуса.
Падчапіўшы адвёрткай, здымаем стопорное кольца.
Здымаем з вала шайбу.
Ключом "на 10" адварочваем два стяжных ніта...
...і вымаем іх.
Раз'ядноўваем часткі стартара...
...і вымаем ізаляцыйныя трубкі нітаў.
Вонкавым аглядам правяраем стан калектара і абмотак. Абвугльванне абмотак не дапушчаецца. Пры малаважным абгаранні калектара зачышчаем яго пласціны дробнай абразіўнай скуркай. Пры моцным абгаранні і зносе лепш замяніць якар. Задзіракі і навалакванне металу ад падшыпнікаў на шыйкі вала якара ўхіляем самай дробнай скуркай з наступнай паліроўкай.
Амметрам правяраем абмоткі якара на кароткае замыканне. Няспраўны якар заменны.
[Артыкул узяты з анлайн-рэсурсу: VazBook.ru]
З вечка прывада вымаем гумовы ўшчыльняльнік.
Здымаем з восі якара рэгулявальную шайбу.
Расшплінтоўваем вось рычага.
Бародкам выбіваем вось...
...і вымаем якар з прывадам.
Падчапіўшы адвёрткай, здымаем рычаг прывада.
Шасцярня прывада павінна лёгка круціцца ў адзін бок і не круціцца ў іншы, не мець сашпіліўшы і забоін на заходняй частцы зуб'яў. Зношаную шасцярню ці няспраўную обгонную муфту змяняем у зборы.
Операўшы вал якара на драўляны брусок, праз ключ "на 14" збіваем абмежавальнае кольца са стопорного кольцы.
Падчапіўшы адвёрткай, здымаем стопорное кольца.
Здымаем з вала абмежавальнае кольца і обгонную муфту ў зборы з шасцярнёй прывада.
Зборку стартара праводзім у зваротнай паслядоўнасці.
Пры ўсталёўцы абмежавальнага кольца (на стопорнае) зручна падцягнуць яго рассоўнымі пасатыжамі.
Сціснутым паветрам прадзьмухваем корпус і шчоткатрымальнік. Павадковае кольца і якія кантактуюць з ім пластмасавыя паверхні змазваем Литолом-24. Утулкі і шрубавыя шлицы вала якара, а таксама ступіцах абгоннай муфты змазваем маторным маслам.
Перад злучэннем вечка з корпусам стартара ўстаўляемы стяжные ніты ў якія адпавядаюць адтуліны.
Увага! Калі ізаляваным быў толькі адзін ніт, ізаляцыйную трубку пры зборцы стартара надзяваем на той, які можа дакранацца меднай шыны, якая злучае абмоткі статара стартара.
Каб усталяваць стопорное кольца, падціскаем якар стартара ўверх праз утулку вечка са боку прывада.