klucz «o 13» poluzuj nakrętkę mocującą przewód do przekaźnika trakcji...
...i odłącz końcówkę przewodu.
Aby przetestować przekaźnik trakcji...
... podajemy 12 V na wyjście przekaźnikowe,...
... «minus» - na korpusie i podłączyć omomierz do śrub stykowych.
W takim przypadku w przypadku przekaźnika roboczego zwora powinna wepchnąć sprzęgło jednokierunkowe w okienko przedniej pokrywy, a śruby stykowe powinny się zamknąć. Wymieniamy uszkodzony przekaźnik trakcji na nowy.
Poluzuj trzy śruby śrubokrętem płaskim...
... i wyjmij przekaźnik trakcji.
Wyciągamy trzpień ze sprężyną z obudowy przekaźnika.
Instalujemy nowy przekaźnik trakcji w odwrotnej kolejności.
Aby dodatkowo zdemontować rozrusznik, użyj śrubokręta krzyżakowego, aby odkręcić dwie śruby...
...i zdejmij pokrywkę.
Aby sprawdzić stan szczotek za pomocą śrubokręta, odkręć śrubę mocującą przewód jezdny...
... i po naciśnięciu sprężyny śrubokrętem wyjmujemy szczotkę.
W ten sam sposób usuwamy trzy pozostałe pędzle. Wymienić szczotki zużyte do wysokości 12 mm lub mniejszej.
Podłączając kolejno omomierz do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzamy je pod kątem zwarcia do obudowy i zwarcia międzyzwojowego.
Należy przy tym upewnić się, że wolne przewody uzwojenia są odizolowane od ciała.
Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień ustalający.
Zdjąć podkładkę z wału.
klucz «na 10» odkręcić dwie śruby...
...i wyjmij je.
Oddziel części rozrusznika...
... i wyjmij rurki izolacyjne ze śrub.
Oględziny zewnętrzne sprawdzają stan kolektora i uzwojeń. Zwęglanie uzwojeń jest niedozwolone. Przy lekkim spaleniu kolektora czyścimy jego płyty drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku silnego spalania i zużycia lepiej jest wymienić kotwicę. Zatarcia i otarcia metalu z łożysk na szyjkach wału twornika są eliminowane za pomocą najdrobniejszego papieru ściernego, a następnie polerowane.
Za pomocą omomierza sprawdzamy uzwojenia twornika pod kątem zwarcia. Wymieniamy wadliwą kotwę.
Zdejmij gumową uszczelkę z pokrywy napędu.
Zdejmij podkładkę regulacyjną z osi twornika.
Odepnij oś dźwigni.
Wybijamy oś brodą...
... i wyjmij kotwicę z napędem.
Za pomocą śrubokręta zdejmij dźwignię napędu.
Koło napędowe powinno swobodnie obracać się w jednym kierunku i nie obracać się w drugim, nie może mieć wiórów i wyszczerbień na części wejściowej zębów. Zużyte koło zębate lub niesprawne sprzęgło jednokierunkowe wymieniamy jako zespół.
Podparcie wału kotwicy na klocku drewnianym, poprzez wpust «o godzinie 14» strącić pierścień ograniczający z pierścienia ustalającego.
Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień ustalający.
Zdejmujemy pierścień ograniczający i zespół sprzęgła jednokierunkowego z kołem napędowym z wału.
Montujemy rozrusznik w odwrotnej kolejności.
Podczas instalowania pierścienia ograniczającego (do blokowania) wygodnie jest dokręcić go za pomocą szczypiec przesuwnych.
Przedmuchujemy obudowę i uchwyt szczotki sprężonym powietrzem. Pierścień napędowy i stykające się z nim powierzchnie plastikowe smarujemy Litolem-24. Olejem silnikowym smarujemy tuleje i wielowypusty śrubowe wału twornika, a także piastę wolnobiegu.
Przed podłączeniem pokrywy do obudowy rozrusznika wkładamy śruby łączące w odpowiednie otwory.
Uwaga! Jeśli zaizolowana była tylko jedna śruba, podczas montażu rozrusznika rurkę izolacyjną nakładamy na tę, która może dotykać szyny miedzianej łączącej uzwojenia stojana rozrusznika.
Aby zainstalować pierścień ustalający, wciskamy zworę rozrusznika przez tuleję pokrywy po stronie napędu.