Схема злучэнняў сістэмы кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара: 1 - выключальнік запальвання; 2 - рэле запальвання; 3 - шпулька запальвання; 4 - блок кіравання;5 - электрамагнітны клапан; 6 – канцавы выключальнік карбюратара.
Блок кіравання электрамагнітным клапанам карбюратара адключае клапан (перарывае падачу паліва) пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала да 2100 мін⁻¹ і ўключае пры зніжэнні частаты кручэння да 1900 мін⁻¹, калі канцавы выключальнік карбюратара замкнуць на масу (педаль газу адпушчаная). Пры націснутай педалі "газу" (растуленым выключальніку) клапан уключаны незалежна ад колькасці абарачэнняў каленчатага вала (паліва падаецца). Сілкаванне на блок кіравання падаецца толькі пры ўключаным запальванні, таму пры выключэнні запальвання адначасова адключаецца і клапан (незалежна ад становішча канцавога выключальніка карбюратара), што прадухіляе працу рухавіка з самазагараннем (электрамагнітны клапан нармальна зачынены).
Для праверкі працы блока кіравання падлучальны вальтметр раўналежна абмотцы электрамагнітнага клапана (спрацоўванне клапана можна вызначыць і па ім груку, без падлучэння вальтметра). Адлучаем провад ад канцавога выключальніка карбюратара і замыкаем яго на "масу". Пускаем рухавік і, паступова павялічваючы частату кручэння каленчатага вала, сочым за сведчаннямі вальтметра. Пасля пуску рухавіка вальтметр павінен паказваць не менш за 10 У (клапан адкрыты), а пры абарачэннях каля 2100 мін⁻¹ напруга павінна рэзка знізіцца да велічыні не больш за 0,5 У (клапан - зачынены). Пасля гэтага павольна паніжаем абарачэнні рухавіка, каля 1900 мін⁻¹ напруга павінна скачкападобна павялічыцца да ранейшай велічыні (клапан адкрыцца). Усталёўваны абарачэнні ў межах 2200–2300 мін⁻¹ (клапан зачынены) і адлучаем ад "масы" провад канцавога выключальніка карбюратара – клапан павінен адкрыцца.
Зняцце электрамагнітнага клапана гл. Зняцце і праверка электрамагнітнага клапана.