Ключем "на 13" послаблюємо затягування гайки кріплення дроту до тягового реле.
...і від'єднуємо наконечник дроту.
Для перевірки тягового реле.
...подаємо напругу 12 В на виведення реле,...
... "мінус" – на корпус, а омметр приєднуємо до контактних болтів.
При цьому у справного реле якір повинен висунути обгонную муфту у вікно передньої кришки, а контактні болти – замкнутися. Несправний тягове реле замінюємо новим.
Шлицевою викруткою відвертаємо три гвинти.
...і знімаємо тягове реле.
З корпусу реле виймаємо шток із пружиною.
Нове тягове реле встановлюємо у зворотній послідовності.
Для подальшого розбирання стартера хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти.
...і знімаємо кришку.
Для перевірки стану щіток викруткою відвертаємо гвинт кріплення контактного дроту.
...і, віджавши викруткою пружину, витягаємо щітку.
Таким же способом витягаємо три щітки, що залишилися. Щітки, зношені до висоти 12 мм і менше, замінюємо.
Під'єднуючи омметр по черзі до висновків статора обмоток, перевіряємо їх на замикання на корпус і на міжвиткове замикання.
Упевніться, що вільні висновки обмоток ізольовані від корпусу.
Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо з валу шайбу.
Ключем "на 10" відвертаємо два стяжні болти.
...і виймаємо їх.
Роз'єднуємо частини стартера.
...і виймаємо ізоляційні трубки болтів.
Зовнішнім оглядом перевіряємо стан колектора та обмоток. Обвуглювання обмоток не допускається. При незначному обгорі колектора зачищаємо його пластини дрібною абразивною шкіркою. При сильному обгоранні та зносі краще замінити якір. Задираки та наволакування металу від підшипників на шийки валу якоря усуваємо найдрібнішою шкіркою з подальшим поліруванням.
Омметром перевіряємо обмотки якоря на коротке замикання. Несправний якір замінюємо.
З кришки приводу виймаємо гумовий ущільнювач.
Знімаємо з осі якоря шайбу.
Розшплінтовуємо вісь важеля.
Борідком вибиваємо вісь...
...і виймаємо якір із приводом.
Підчепивши викруткою, знімаємо важіль приводу.
Шестерня приводу повинна легко обертатися в один бік і не обертатися в інший, не мати сколів та вибоїн на західній частині зубів. Зношену шестерню або несправну обгінну муфту міняємо у зборі.
Оперивши вал якоря на дерев'яний брусок, через ключ "на 14" збиваємо обмежувальне кільце зі стопорного кільця.
Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне кільце.
Знімаємо з валу обмежувальне кільце та обгінну муфту в зборі з шестернею приводу.
Складання стартера проводимо у зворотній послідовності.
При встановленні обмежувального кільця (на стопорне) зручно підтягнути його розсувними пасатижами.
Стиснутим повітрям продуємо корпус та щіткотримач. Повідкове кільце і пластмасові поверхні, що контактують з ним, змащуємо Літолом-24. Втулки та гвинтові шліци валу якоря, а також маточину обгінної муфти змащуємо моторним маслом.
Перед з'єднанням кришки з корпусом стартера вставляємо стяжні болти у відповідні отвори.
Увага! Якщо ізольованим був лише один болт, ізоляційну трубку при складанні стартера надягаємо на той, який може стосуватися мідної шини, що з'єднує обмотки статора стартера.
Щоб встановити стопорне кільце, підтискаємо якір стартера вгору через втулку кришки приводу.