Pomocou 13 mm kľúča uvoľnite maticu zaisťujúcu drôt k trakčnému relé...
...a odpojte hrot drôtu.
Ak chcete skontrolovať trakčné relé...
...na výstup relé privedieme napätie 12 V,...
... "mínus" - k telu a ohmmeter pripojíme ku kontaktným skrutkám.
V tomto prípade by kotva funkčného relé mala zatlačiť presuvnú spojku do okna predného krytu a kontaktné skrutky by sa mali uzavrieť. Chybné trakčné relé vymieňame za nové.
Pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte tri skrutky...
...a odstráňte trakčné relé.
Odstránime tyč s pružinou z krytu relé.
Nové trakčné relé inštalujeme v opačnom poradí.
Na ďalšiu demontáž štartéra použite krížový skrutkovač na odskrutkovanie dvoch skrutiek...
...a odstráňte veko.
Ak chcete skontrolovať stav kief, pomocou skrutkovača odskrutkujte skrutku zaisťujúcu trolejový drôt...
...a stlačením pružiny skrutkovačom odstránime kefu.
Rovnakým spôsobom odstránime tri zostávajúce kefy. Kefy opotrebované do výšky 12 mm alebo menej sa vymenia.
Postupným pripájaním ohmmetra na svorky statorových vinutí skontrolujeme, či nedošlo k skratu na skrini a či nedošlo k medzizávitovému skratu.
V tomto prípade sa uistite, že voľné svorky vinutí sú izolované od krytu.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Odstránime podložku z hriadeľa.
Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte dve spojovacie skrutky...
...a vytiahneme ich.
Oddeľujeme štartovacie časti...
...a vyberieme skrutkové izolačné rúrky.
Stav kolektora a vinutí kontrolujeme vonkajšou obhliadkou. Zuhoľnatenie vinutí nie je povolené. Ak je kolektor mierne spálený, vyčistite jeho platne jemným brúsnym papierom. V prípade silného pálenia a opotrebovania je lepšie kotvu vymeniť. Najjemnejším brúsnym papierom odstránime ryhy a kovové ťahy z ložísk na čapy hriadeľa kotvy a následne vyleštíme.
Na kontrolu skratov vinutí kotvy používame ohmmeter. Chybnú kotvu vymeníme.
Z krytu pohonu odstránime gumové tesnenie.
Z osi kotvy odstránime nastavovaciu podložku.
Odstránime závlačku z osi páky.
Osu s bradou vyklepeme...
...a vyberáme kotvu s pohonom.
Pomocou skrutkovača odstránime páku pohonu.
Hnacie koleso by sa malo ľahko otáčať v jednom smere a nemalo by sa otáčať v druhom a nemalo by mať triesky alebo zárezy na prednej hrane zubov. Opotrebené ozubené koleso alebo chybnú jednosmernú spojku vymeníme ako montáž.
Po podopretí kotevného hriadeľa na drevenom bloku pomocou 14 mm kľúča zrazíme obmedzovací krúžok z poistného krúžku.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Z hriadeľa odstránime obmedzovací krúžok a zostavu jednosmernej spojky s hnacím ozubeným kolesom.
Štartér zostavujeme v opačnom poradí.
Pri inštalácii obmedzovacieho krúžku (na zátke) je vhodné ho utiahnuť posuvnými kliešťami.
Telo a držiak kefy vyfúkneme stlačeným vzduchom. Krúžok vodítka a plastové povrchy, ktoré sú s ním v kontakte, namažte Litol-24. Namažte puzdrá a drážky skrutiek hriadeľa kotvy, ako aj náboj jednosmernej spojky motorovým olejom.
Pred pripojením krytu k skrini štartéra vložte spojovacie skrutky do príslušných otvorov.
Pozor! Ak bola izolovaná iba jedna skrutka, pri montáži štartéra nasadíme izolačnú rúrku na tú, ktorá sa môže dotýkať medenej prípojnice spájajúcej vinutia statora štartéra.
Ak chcete nainštalovať poistný krúžok, zatlačte kotvu štartéra nahor cez puzdro krytu na strane pohonu.
[Text je skopírovaný z online portálu: VAZBOOK]