kľúč «o 13» uvoľnite maticu zaisťujúcu drôt k trakčnému relé...
...a odpojte koniec drôtu.
Na testovanie trakčného relé...
... na reléový výstup privedieme 12 V,...
... «mínus» - na tele a pripojte ohmmeter ku kontaktným skrutkám.
V tomto prípade pre pracovné relé by mala kotva zatlačiť preklenovaciu spojku do okna predného krytu a kontaktné skrutky by sa mali uzavrieť. Chybné trakčné relé vymieňame za nové.
Uvoľnite tri skrutky pomocou plochého skrutkovača...
... a odstráňte trakčné relé.
Vyberieme stonku s pružinou z krytu relé.
Inštalujeme nové trakčné relé v opačnom poradí.
Na ďalšiu demontáž štartéra použite krížový skrutkovač na odskrutkovanie dvoch skrutiek...
...a odstráňte veko.
Ak chcete skontrolovať stav kief pomocou skrutkovača, odskrutkujte skrutku zaisťujúcu trolejový drôt...
... a po stlačení pružiny skrutkovačom odstránime kefu.
Rovnakým spôsobom odstránime tri zostávajúce kefy. Vymeňte kefy opotrebované do výšky 12 mm alebo menej.
Postupným pripojením ohmmetra na svorky vinutí statora ich skontrolujeme, či nie sú skratované ku skrini a či nie sú skratované.
Pritom sa uistite, že voľné vodiče vinutia sú izolované od tela.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Odstráňte podložku z hriadeľa.
kľúč «dňa 10» uvolni dve skrutky...
...a vytiahnite ich.
Oddeľte časti štartéra...
... a vyberte izolačné rúrky zo skrutiek.
Vonkajšia kontrola skontrolujte stav kolektora a vinutia. Zuhoľnatenie vinutia nie je povolené. Pri miernom spálení kolektora očistíme jeho platne jemným brúsnym brúsnym papierom. V prípade silného pálenia a opotrebovania je lepšie kotvu vymeniť. Zadretie a obalenie kovu z ložísk na hrdloch hriadeľa armatúry sa eliminuje najjemnejším brúsnym papierom s následným leštením.
Ohmmetrom kontrolujeme vinutia kotvy na skrat. Chybnú kotvu vymeníme.
Odstráňte gumové tesnenie z krytu pohonu.
Odstráňte nastavovaciu podložku z osi kotvy.
Odopnite osku páky.
Vyrazíme nápravu bradou...
... a vytiahnite kotvu s pohonom.
Pomocou skrutkovača odstráňte páku pohonu.
Hnacie koleso by sa malo ľahko otáčať v jednom smere a nemalo by sa otáčať v druhom, nemalo by mať triesky a zárezy na nábehovej časti zubov. Opotrebené ozubené koleso alebo chybnú jednosmernú spojku vymeníme ako montáž.
Podopretie kotevného hriadeľa na drevenom bloku pomocou kľúča «o 14» zrazte obmedzovací krúžok z prídržného krúžku.
Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok.
Z hriadeľa odstránime obmedzovací krúžok a zostavu jednosmernej spojky s hnacím ozubeným kolesom.
Štartér zostavujeme v opačnom poradí.
Pri inštalácii obmedzovacieho krúžku (na uzamknutie) je vhodné ho utiahnuť posuvnými kliešťami.
Puzdro a držiak kefy vyfúkneme stlačeným vzduchom. Hnací krúžok a plastové povrchy, ktoré sú s ním v kontakte, namažeme Litol-24. Namažte puzdrá a drážky skrutiek hriadeľa kotvy, ako aj náboj voľnobehu motorovým olejom.
Pred pripojením krytu k skrini štartéra vložíme spojovacie skrutky do príslušných otvorov.
Pozor! Ak bola izolovaná iba jedna skrutka, pri montáži štartéra nasadíme izolačnú rúrku na tú, ktorá sa môže dotýkať medenej zbernice spájajúcej vinutia statora štartéra.
Pre montáž poistného krúžku zatlačíme kotvu štartéra nahor cez krycie puzdro na strane pohonu.