13 mm-es csavarkulccsal lazítsa meg a huzalt a vontatási reléhez rögzítő anyát...
...és válassza le a vezeték hegyét.
A vontatási relé ellenőrzéséhez...
...12 V-os feszültséget adunk a relé kimenetére,...
... "mínusz" - a testhez, és csatlakoztatjuk az ohmmérőt az érintkező csavarokhoz.
Ebben az esetben egy szervizelhető relé horgonyának be kell nyomnia az átfutó tengelykapcsolót az elülső burkolat ablakába, és az érintkezőcsavaroknak zárniuk kell. A hibás vontatási relét kicseréljük egy újra.
Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a három csavart...
...és távolítsa el a vontatási relét.
Kivesszük a rudat a rugóval a reléházból.
Az új vontatási relét fordított sorrendben szereljük be.
Az önindító további szétszereléséhez használjon Phillips csavarhúzót két csavar kicsavarásához...
...és vegye le a fedelet.
A kefék állapotának ellenőrzéséhez csavarhúzóval csavarja ki az érintkező vezetéket rögzítő csavart...
...és a rugót csavarhúzóval megnyomva eltávolítjuk a kefét.
A maradék három ecsetet ugyanúgy eltávolítjuk. A 12 mm-es vagy annál kisebb magasságban elhasználódott keféket ki kell cserélni.
Az ohmmérőt egyenként csatlakoztatva az állórész tekercseinek kapcsaihoz, ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a házhoz, és nincs-e köztes rövidzárlat.
Ebben az esetben ügyeljen arra, hogy a tekercsek szabad kapcsai szigetelve legyenek a háztól.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Levesszük az alátétet a tengelyről.
10 mm-es villáskulccsal csavarja ki a két rögzítőcsavart...
...és kivesszük őket.
Az indító részeket szétválasztjuk...
...és kiszedjük a csavaros szigetelő csöveket.
A kollektor és a tekercsek állapotát külső vizsgálattal ellenőrizzük. A tekercsek elszenesedése nem megengedett. Ha a kollektor enyhén megégett, tisztítsa meg a lemezeit finom csiszolópapírral. Súlyos égés és kopás esetén jobb a horgony cseréje. A legfinomabb csiszolópapírral eltávolítjuk a csapágyak kopásait és fémhúzását a horgonytengely csapjaira, majd polírozzuk.
Ohmmérővel ellenőrizzük az armatúra tekercseinek rövidzárlatát. Kicseréljük a hibás horgonyt.
Távolítsuk el a gumitömítést a meghajtó burkolatáról.
Távolítsuk el a beállító alátétet a horgony tengelyéről.
Levesszük a sasszeget a kar tengelyéről.
Szakállal kiütjük a tengelyt...
...és kivesszük a horgonyt a hajtással.
Csavarhúzóval eltávolítjuk a meghajtó kart.
A meghajtó fogaskerék könnyen forogjon az egyik irányba, és ne forogjon a másik irányba, és ne legyen forgács vagy bevágás a fogak elülső élén. Az elhasználódott hajtóművet vagy a hibás futótengelykapcsolót szerelvényként cseréljük.
(Az eredeti a portálon található: vazbook.ru)
A horgonytengelyt egy fatömbre támasztva 14 mm-es villáskulccsal ütjük le a határológyűrűt a zárógyűrűről.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
A tengelyről eltávolítjuk a határoló gyűrűt és az átfutó tengelykapcsoló szerelvényt a hajtóművel együtt.
Az önindítót fordított sorrendben szereljük össze.
A határológyűrű felszerelésekor (a dugón) csúszó fogóval kényelmes meghúzni.
Sűrített levegővel kifújjuk a testet és a kefetartót. Kenje meg a pórázgyűrűt és a vele érintkező műanyag felületeket Litol-24-gyel. Motorolajjal kenjük meg az armatúra tengelyének perselyeit és csavarorsóit, valamint az átfutó tengelykapcsoló agyát.
Mielőtt a fedelet az indítóházhoz csatlakoztatja, helyezze be a rögzítőcsavarokat a megfelelő lyukakba.
Figyelem! Ha csak egy csavar volt szigetelve, akkor az önindító összeszerelésénél arra helyezzük a szigetelőcsövet, amelyik érintheti az önindító állórész tekercsét összekötő réz gyűjtősínt.
A rögzítőgyűrű felszereléséhez nyomja felfelé az indítóarmatúrát a hajtóoldali fedőperselyen keresztül.