kulcs «13-kor» lazítsa meg az anyát, amely a vezetéket a vontatási reléhez rögzíti...
...és válassza le a vezeték végét.
A vontatási relé teszteléséhez...
... 12 V-ot adunk a relé kimenetre,...
... «mínusz» - a testre, és csatlakoztassa az ohmmérőt az érintkezőcsavarokhoz.
Ebben az esetben egy működő relé esetén az armatúrának be kell nyomnia az átfutó tengelykapcsolót az első burkolat ablakába, és az érintkezőcsavaroknak be kell zárniuk. A hibás vontatási relét kicseréljük egy újra.
Lazítsa meg a három csavart egy hornyos csavarhúzóval...
... és távolítsa el a vontatási relét.
Kivesszük a szárat a rugóval a reléházból.
Az új vontatási relét fordított sorrendben szereljük be.
Az önindító további szétszereléséhez használjon Phillips csavarhúzót a két csavar kicsavarásához...
...és vegye le a fedelet.
A kefék állapotának csavarhúzóval történő ellenőrzéséhez csavarja ki az érintkező vezetéket rögzítő csavart...
... és miután a rugót csavarhúzóval megnyomtuk, eltávolítjuk a kefét.
Ugyanígy eltávolítjuk a maradék három kefét. Cserélje ki a 12 mm-es vagy annál kisebb magasságban elhasználódott keféket.
Az állórész tekercseinek sorkapcsaihoz egy ohmmérőt csatlakoztatva ellenőrizzük, hogy nincs-e rövidzárlat a házhoz, és nincs-e rövidzárlat.
Ennek során ügyeljen arra, hogy a szabad tekercsvezetékek el legyenek szigetelve a testtől.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Távolítsa el az alátétet a tengelyről.
kulcs «10-én» lazítsa meg a két csavart...
...és vegye ki őket.
Válasszuk szét az önindító részeit...
... és vegye ki a csavarok szigetelő csöveit.
A külső ellenőrzés ellenőrizze a kollektor és a tekercsek állapotát. A tekercsek elszenesedése nem megengedett. A kollektor enyhe megégetésével finom csiszolópapírral megtisztítjuk a lemezeit. Súlyos égés és kopás esetén jobb a horgony cseréje. Az armatúra tengely nyakain lévő csapágyak beragadásait és beburkolódását a legfinomabb csiszolópapírral küszöböljük ki, majd ezt követi a polírozás.
Ellenőrizzük az armatúra tekercseinek rövidzárlatát ohmmérővel. Kicseréljük a hibás horgonyt.
Távolítsa el a gumitömítést a meghajtó burkolatáról.
Távolítsa el a beállító alátétet az armatúra tengelyéről.
Oldja ki a kar tengelyét.
Szakállal kiütjük a tengelyt...
... és vegye ki a horgonyt a hajtással.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a meghajtó kart.
A meghajtó fogaskerék könnyen forogjon az egyik irányba, és ne forogjon a másik irányba, ne legyenek forgácsok és bevágások a fogak bevezető részén. Az elhasználódott hajtóművet vagy a hibás futótengelykapcsolót szerelvényként cseréljük.
A horgonytengely megtámasztása egy fatömbön, kulcson keresztül «14-kor» üsse le a korlátozó gyűrűt a rögzítőgyűrűről.
Csavarhúzó segítségével távolítsa el a rögzítőgyűrűt.
Távolítsuk el a tengelyről a korlátozó gyűrűt és az átfutó tengelykapcsoló szerelvényt a hajtóművel együtt.
Az önindítót fordított sorrendben szereljük össze.
A szűkítő gyűrű felszerelésekor (záráshoz) kényelmes meghúzni csúszó fogóval.
Sűrített levegővel kifújjuk a házat és a kefetartót. A hajtógyűrűt és a vele érintkező műanyag felületeket Litol-24-gyel kenjük. Motorolajjal kenjük meg az armatúra tengelyének perselyeit és csavarorsóit, valamint a szabadonfutó agyat.
Mielőtt a fedelet az indítóházhoz csatlakoztatná, helyezzük be a kapcsolócsavarokat a megfelelő furatokba.
Figyelem! Ha csak egy csavar volt szigetelve, akkor az önindító összeszerelésénél arra rakjuk a szigetelő csövet, amelyik érintheti az önindító állórész tekercsét összekötő rézbuszt.
A rögzítőgyűrű felszereléséhez nyomjuk fel az indítóarmatúrát a hajtóoldali fedőhüvelyen keresztül.