Folosind o cheie de 13 mm, slăbiți piulița care fixează firul de releul de tracțiune...
...și deconectați vârful firului.
Pentru a verifica releul de tracțiune...
...aplicăm tensiune de 12 V la ieșirea releului,...
... "minus" - la corp și conectăm ohmetrul la șuruburile de contact.
În acest caz, ancora unui releu care poate fi reparat ar trebui să împingă ambreiajul de rulare în fereastra capacului frontal, iar șuruburile de contact ar trebui să se închidă. Înlocuim releul de tracțiune defect cu unul nou.
Folosind o șurubelniță cu crestat, deșurubați cele trei șuruburi...
...și scoateți releul de tracțiune.
Scoatem tija cu arcul din carcasa releului.
Instalăm noul releu de tracțiune în ordine inversă.
Pentru a dezasambla în continuare demarorul, folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba două șuruburi...
...și scoateți capacul.
Pentru a verifica starea periilor, folosiți o șurubelniță pentru a deșuruba șurubul care fixează firul de contact...
...și, apăsând arcul cu o șurubelniță, scoatem peria.
Îndepărtăm cele trei perii rămase în același mod. Periile uzate la o înălțime de 12 mm sau mai puțin sunt înlocuite.
Conectând ohmmetrul unul câte unul la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm pentru scurtcircuite la carcasă și scurtcircuite între tururi.
În acest caz, asigurați-vă că bornele libere ale înfășurărilor sunt izolate de carcasă.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Scoatem șaiba de pe arbore.
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cele două șuruburi de prindere...
...si le scoatem.
Separăm părțile de pornire...
...și scoatem tuburile izolatoare pentru șuruburi.
Verificăm starea colectorului și a înfășurărilor prin inspecție externă. Carbonizarea înfășurărilor nu este permisă. Dacă colectorul este ușor ars, curățați plăcile acestuia cu hârtie abrazivă fină. În caz de ardere și uzură severă, este mai bine să înlocuiți ancora. Îndepărtăm zgârieturile și rezistența de metal de pe rulmenți pe suporturile arborelui de ancorare folosind cea mai fină hârtie abrazivă, urmată de lustruire.
Folosim un ohmmetru pentru a verifica înfășurările armăturii pentru scurtcircuite. Înlocuim ancora defectă.
Scoatem garnitura de cauciuc de pe capacul unității.
Scoatem șaiba de reglare de pe axa de ancorare.
Scoatem știftul de pe axa pârghiei.
Doborâm axa cu o barbă...
...și scoatem ancora cu unitatea.
Folosind o șurubelniță, scoatem pârghia de antrenare.
Angrenajul de antrenare ar trebui să se rotească cu ușurință într-o direcție și nu să se rotească în cealaltă și nu ar trebui să aibă așchii sau spărturi pe marginea anterioară a dinților. Înlocuim un ansamblu uzat sau un ambreiaj de rulare defect.
După ce sprijinim arborele de ancorare pe un bloc de lemn, folosim o cheie de 14 mm pentru a doborî inelul de limitare de pe inelul de blocare.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Scoatem inelul de limitare și ansamblul ambreiaj de rulare cu roata de antrenare de pe arbore.
Asamblam demarorul în ordine inversă.
La instalarea inelului limitator (pe dop) este convenabil să-l strângeți cu un clește glisant.
Suflam corpul și suportul periei cu aer comprimat. Lubrifiați inelul lesei și suprafețele de plastic în contact cu acesta cu Litol-24. Ungem bucșele și canelurile șuruburilor arborelui armăturii, precum și butucul ambreiajului de rulare cu ulei de motor.
Înainte de a conecta capacul la carcasa demarorului, introduceți șuruburile de prindere în orificiile corespunzătoare.
Atenţie! Daca a fost izolat un singur bolt, la asamblarea demarorului punem tubul izolator pe cel care poate atinge bara de cupru care leaga infasurarile statorului demarorului.
Pentru a instala inelul de reținere, apăsați armătura demarorului în sus prin bucșa capacului de pe partea de antrenare.