cheie «la 13» slăbiți piulița care fixează firul de releul de tracțiune...
...și deconectați capătul firului.
Pentru a testa releul de tracțiune...
... aplicăm 12 V la ieșirea releului,...
... «minus» - pe corp și conectați ohmetrul la șuruburile de contact.
În acest caz, pentru un releu de lucru, armătura ar trebui să împingă ambreiajul de rulare în fereastra capacului frontal, iar șuruburile de contact ar trebui să se închidă. Înlocuim releul de tracțiune defect cu unul nou.
Slăbiți cele trei șuruburi cu o șurubelniță...
... și scoateți releul de tracțiune.
Scoatem tija cu arcul din carcasa releului.
Instalăm un nou releu de tracțiune în ordine inversă.
Pentru a demonta în continuare demarorul, folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba cele două șuruburi...
...și scoateți capacul.
Pentru a verifica starea periilor cu o șurubelniță, deșurubați șurubul care fixează firul de contact...
... și, după ce am apăsat arcul cu o șurubelniță, scoatem peria.
În același mod, scoatem cele trei perii rămase. Înlocuiți periile uzate la o înălțime de 12 mm sau mai puțin.
Conectând pe rând un ohmmetru la bornele înfășurărilor statorului, le verificăm dacă există un scurtcircuit la carcasă și un scurtcircuit între tururi.
Când faceți acest lucru, asigurați-vă că cablurile de înfășurare liberă sunt izolate de corp.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Scoateți șaiba de pe arbore.
cheie «pe 10» slăbiți cele două șuruburi...
...si scoate-le.
Se deconectează demarorul...
... și scoateți tuburile izolatoare ale șuruburilor.
Inspecția externă verifică starea colectorului și a înfășurărilor. Carbonizarea înfășurărilor nu este permisă. Cu o ușoară arsură a colectorului, curățăm plăcile acestuia cu un șmirghel abraziv fin. În caz de ardere și uzură severă, este mai bine să înlocuiți ancora. Gripările și învelișul metalului din rulmenți de pe gâturile arborelui armăturii sunt eliminate cu cel mai fin șmirghel, urmate de lustruire.
Verificăm înfășurările armăturii pentru un scurtcircuit cu un ohmmetru. Inlocuim ancora defecta.
Scoateți garnitura de cauciuc de pe capacul unității.
Scoateți șaiba de reglare de pe axa armăturii.
Desprindeți axa pârghiei.
Dorim osia cu barbă...
... și scoateți ancora cu unitatea.
Folosind o șurubelniță, scoateți pârghia de antrenare.
Angrenajul de antrenare ar trebui să se rotească cu ușurință într-o direcție și să nu se rotească în cealaltă, să nu aibă așchii și tăieturi pe partea de intrare a dinților. Înlocuim un ansamblu uzat sau un ambreiaj de rulare defect.
Susținerea arborelui de ancorare pe un bloc de lemn, prin cheie «la 14» doborâți inelul restrictiv din inelul de reținere.
Folosind o șurubelniță, scoateți inelul de reținere.
Îndepărtăm inelul restrictiv și ansamblul ambreiaj de rulare cu angrenajul de antrenare de pe arbore.
Asamblam demarorul în ordine inversă.
La instalarea inelului restrictor (pentru blocare) este convenabil să-l strângeți cu un clește glisant.
Suflam carcasa și suportul periei cu aer comprimat. Ungem inelul de antrenare și suprafețele de plastic în contact cu acesta cu Litol-24. Ungem bucșele și canelurile șuruburilor arborelui armăturii, precum și butucul roții libere cu ulei de motor.
Înainte de a conecta capacul la carcasa demarorului, introducem șuruburile de cuplare în orificiile corespunzătoare.
Atenţie! Daca a fost izolat un singur bolt, la asamblarea demarorului punem tubul izolator pe cel care poate atinge busul de cupru care leaga infasurarile statorului demarorului.
Pentru a instala inelul de reținere, apăsăm armătura demarorului în sus prin manșonul capacului de pe partea de antrenare.