Atenţie! Lucrăm la un motor rece.
Deconectat «negativ» firul bateriei.
Deconectați furtunul de vid al regulatorului de presiune a combustibilului de la receptor.
cheie «la 17» deșurubați piulița tubului de scurgere, eliberând treptat presiunea. Țineți racordul furtunului cu o cheie de aceeași dimensiune.
Conexiunea furtunului și tubului este etanșată cu un inel de cauciuc.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul plăcii de prindere...
... și scoate-l.
cheie «la 24» slăbiți piulița care fixează tubul de scurgere de regulatorul de presiune.
hexagon «până la 5» deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de presiune a combustibilului pe șină.
Separăm regulatorul de rampă...
...și, deșuruband piulița, scoateți-o.
Legătura rampei cu regulatorul este etanșată cu un inel de cauciuc.
În fotografia 6-10, receptorul este scos pentru claritate.
Conexiunea regulatorului de presiune a combustibilului cu tubul este etanșată cu un inel de cauciuc.
Instalați regulatorul în ordine inversă. Dacă este necesar, schimbați inelele de etanșare și ungeți-le cu ulei de motor. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a regulatorului este de 8–11 Nm, iar piulițele de fixare a tubului de scurgere sunt de 20–34 Nm.