Atenţie! Executăm lucrările pe un motor rece.
Deconectați cablul negativ de la baterie.
Deconectați furtunul de vid al regulatorului de presiune a combustibilului de la receptor.
Folosind o cheie de 17 mm, deșurubați piulița conductei de scurgere, eliberând treptat presiunea. Ținem racordul furtunului cu o cheie de aceeași dimensiune.
Conexiunea dintre furtun și tub este etanșată cu un inel de cauciuc.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul plăcii de presiune...
...si o scoatem.
Folosind o cheie de 24 mm, slăbiți piulița care fixează conducta de scurgere de regulatorul de presiune.
Folosind o cheie hexagonală de 5 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează regulatorul de presiune a combustibilului pe șină.
Separăm regulatorul de rampă...
...și, după ce am deșurubat piulița, o scoatem.
Conexiunea dintre rampă și regulator este etanșată cu un inel de cauciuc.
În fotografiile 6–10, receptorul a fost scos pentru claritate.
Textul este pe site VAZBOOK.RU
Conexiunea dintre regulatorul de presiune a combustibilului și tub este etanșată cu un inel de cauciuc.
Instalăm regulatorul în ordine inversă. Dacă este necesar, schimbați inelele de etanșare și ungeți-le cu ulei de motor. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a regulatorului este de 8–11 Nm, iar cuplul de strângere al piulițelor de montare a conductei de scurgere este de 20–34 Nm.