Внимание! Извършваме работата на студен двигател.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изключете вакуумния маркуч на регулатора на налягането на горивото от приемника.
С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте гайката на дренажната тръба, като постепенно отпускате налягането. Задържаме фитинга на маркуча с гаечен ключ със същия размер.
Връзката между маркуча и тръбата е уплътнена с гумен пръстен.
С помощта на кръстата отвертка развийте винта на притискащата плоча...
...и го сваляме.
С помощта на гаечен ключ 24 mm разхлабете гайката, закрепваща дренажната тръба към регулатора на налягането.
С помощта на шестограмен ключ 5 mm развийте двата винта, закрепващи регулатора на налягането на горивото към релсата.
Разделяме регулатора от рампата...
... и след като развихме гайката, я отстраняваме.
Връзката между рампата и регулатора е уплътнена с гумен пръстен.
На снимки 6–10 приемникът е премахнат за по-голяма яснота.
Връзката между регулатора на налягането на горивото и тръбата е уплътнена с гумен пръстен.
Монтираме регулатора в обратен ред. Ако е необходимо, сменете уплътнителните пръстени и ги смажете с моторно масло. Моментът на затягане на монтажните винтове на регулатора е 8–11 Nm, а моментът на затягане на монтажните гайки на дренажната тръба е 20–34 Nm.