Увага! Роботу проводимо на холодному двигуні.
Від'єднуємо "мінусовий" дріт від акумуляторної батареї.
Відключаємо вакуумний шланг регулятора тиску палива від ресивера.
Ключем "на 17" відвертаємо гайку зливальної трубки, поступово напихуючи тиск. Утримуємо штуцер шланга ключем тієї ж розмірності.
З'єднання шланга та трубки ущільнене гумовим кільцем.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт притискної планки.
...і знімаємо її.
Ключем "на 24" послаблюємо гайку кріплення зливальної трубки до регулятора тиску.
Шестигранником "на 5" відвертаємо два гвинти кріплення регулятора тиску палива до рамп.
Відокремлюємо регулятор від рампи.
(Стаття скопійована із сайту VazBook.ru)
...і, відвернувши гайку, знімаємо його.
З'єднання рампи з регулятором ущільнене гумовим кільцем.
На фото 6-10 ресивер знято для наочності.
З'єднання регулятора тиску палива з трубкою ущільнене гумовим кільцем.
Встановлюємо регулятор у зворотній послідовності. При необхідності міняємо кільця ущільнювачів і змащуємо їх моторним маслом. Момент затягування гвинтів кріплення регулятора – 8–11 Нм, а гайки кріплення зливальної трубки – 20–34 Нм.