Здымаем рэсівер (гл. Зняцце рэсівера ўпырскавага рухавіка).
Адлучаем электрычны раздым рампы.
Адлучаем зліўную трубку ад рэгулятара ціску паліва (гл. Зняцце рэгулятара ціску паліва).
Ключом "на 17", паступова нацкоўваючы ціск, адварочваем гайку трубкі падачы паліва, утрымліваючы штуцэр шланга ключом той жа памернасці.
Раз'яднаўшы трубку і штуцэр шланга, кантралюем стан гумовага ўшчыльняльнага кольца - яно не павінна мець пашкоджанняў.
Крыжападобнай адвёрткай адварочваем шрубу мацавання прижимной клямкі паліўнай трубкі...
...і здымаем клямку.
Крыжападобнай адвёрткай адварочваем шрубу прижимной планкі трубкі падачы паліва ў рампу.
Вымаем трубку з рампы.
Злучэнне ўшчыльнена гумовым кольцам (рампа для навочнасці знята).
Шасціграннікам "на 5" адварочваем два шрубы мацавання рампы да впускной трубы.
Пацягнуўшы рампу ўздоўж восяў фарсунак, вымаем усе чатыры фарсункі з пасадачных месцаў...
...і здымаем рампу з фарсункамі, рэгулятарам ціску паліва і джгутом правадоў.
Усталёўваны рампу ў зваротнай паслядоўнасці. Пашкоджаныя гумовыя ўшчыльняльныя кольцы заменны і, пры ўсталёўцы змазваем маторным маслам. Момант зацяжкі шруб мацавання рампы - 9-13 Н·м, а гаек паліўных трубак - 20-34 Н·м.