Scoateți receptorul (vezi Scoaterea receptorului motorului de injecție).
Deconectați conectorul electric al rampei.
Deconectați conducta de evacuare de la regulatorul de presiune a combustibilului (vezi Scoaterea regulatorului de presiune a combustibilului).
(Originalul poate fi vizualizat pe site: VazBook.ru)
Folosind o cheie de 17 mm, eliberând treptat presiunea, deșurubați piulița conductei de alimentare cu combustibil, ținând racordul furtunului cu o cheie de aceeași dimensiune.
După ce am deconectat tubul și racordul pentru furtun, verificăm starea inelului de etanșare din cauciuc - nu ar trebui să fie deteriorat.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează clema conductei de combustibil...
...și scoateți suportul.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează clema conductei de alimentare cu combustibil pe șină.
Scoatem tubul din rampă.
Conexiunea este etanșată cu un inel de cauciuc (rampa a fost îndepărtată pentru claritate).
Folosind o cheie hexagonală de 5 mm, deșurubați cele două șuruburi care fixează rampa de conducta de admisie.
Tragând rampa de-a lungul axelor injectoarelor, scoatem toate cele patru injectoare din scaunele lor...
...și scoateți rampa cu injectoare, regulator de presiune a combustibilului și cablaj.
Instalăm rampa în ordine inversă. Înlocuim inelele de etanșare din cauciuc deteriorate și, în timpul instalării, le ungem cu ulei de motor. Cuplul de strângere pentru șuruburile de fixare a șinei de combustibil este de 9–13 Nm, iar pentru piulițele conductei de combustibil – 20–34 Nm.