Scoatem receptorul (cm. Scoaterea rezervorului motorului de injecție).
Deconectați conectorul electric al rampei.
Deconectați conducta de scurgere de la regulatorul de presiune a combustibilului (cm. Scoaterea regulatorului de presiune a combustibilului).
cheie «la 17», eliberând treptat presiunea, deșurubați piulița conductei de alimentare cu combustibil, ținând racordul furtunului cu o cheie de aceeași dimensiune.
După ce am deconectat tubul și racordul pentru furtun, controlăm starea inelului de etanșare din cauciuc - nu ar trebui să fie deteriorat.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează suportul clemei țevii de combustibil...
...și scoateți suportul.
Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul plăcii de presiune a conductei de alimentare cu combustibil pe șină.
Scoatem tubul de pe rampă.
Conexiunea este etanșată cu un inel de cauciuc (rampa îndepărtată pentru claritate).
hexagon «până la 5» deșurubați cele două șuruburi care fixează rampa de conducta de admisie.
Tragând rampa de-a lungul axelor duzelor, scoatem toate cele patru duze de pe scaune...
... și scoateți șina cu injectoare, regulator de presiune a combustibilului și cablaj.
Instalați rampa în ordine inversă. Înlocuim inelele de etanșare din cauciuc deteriorate și, în timpul instalării, ungem cu ulei de motor. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a șinei este de 9–13 Nm, iar piulițele conductei de combustibil sunt de 20–34 Nm.