Знімаємо ресивер (див. Зняття ресивера упорскового двигуна).
Від'єднуємо електричний роз'єм рампи.
Від'єднуємо зливальну трубку від регулятора тиску палива (див. Зняття регулятора тиску палива).
Ключем "на 17", поступово напихуючи тиск, відвертаємо гайку трубки подачі палива, утримуючи штуцер шланга ключем тієї ж розмірності.
Роз'єднавши трубку і штуцер шланга, контролюємо стан гумового кільця ущільнювача – воно не повинно мати пошкоджень.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кріплення притискної скоби паливної трубки.
...і знімаємо скобу.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт притискної планки трубки подачі палива в рампу.
Виймаємо трубку із рампи.
З'єднання ущільнене гумовим кільцем (рампа для наочності знята).
Шестигранником "на 5" відвертаємо два гвинти кріплення рампи до впускної труби.
[Вихідник можна знайти на сайті www.vazbook.ru]
Потягнувши рампу вздовж осей форсунок, виймаємо всі чотири форсунки з посадкових місць.
...і знімаємо рампу з форсунками, регулятором тиску палива та джгутом проводів.
Встановлюємо рампу у зворотній послідовності. Пошкоджені гумові кільця ущільнювачів замінюємо і, при установці змащуємо моторним маслом. Момент затягування гвинтів кріплення рампи – 9–13 Нм, а гайок паливних трубок – 20–34 Нм.