Отстранете приемника (вижте Премахване на приемника на инжекционния двигател).
Изключете електрическия конектор на рампата.
Изключете дренажната тръба от регулатора на налягането на горивото (вижте Премахване на регулатора на налягането на горивото).
С помощта на гаечен ключ 17 mm, постепенно освобождавайки налягането, развийте гайката на тръбата за подаване на гориво, като държите фитинга на маркуча с гаечен ключ със същия размер.
След като разкачим тръбата и фитинга на маркуча, проверяваме състоянието на гумения уплътнителен пръстен - не трябва да се повреди.
С помощта на отвертка Phillips развийте винта, закрепващ скобата на тръбата за гориво...
... и премахнете скобата.
[Оригиналът е на портала: vazbook.ru]
С помощта на отвертка Phillips развийте винта, който държи скобата на тръбата за подаване на гориво към релсата.
Изваждаме тръбата от рампата.
Връзката е уплътнена с гумен пръстен (рампата е премахната за по-голяма яснота).
С помощта на шестограмен ключ 5 mm развийте двата винта, закрепващи рампата към всмукателната тръба.
Издърпвайки рампата по осите на инжекторите, изваждаме и четирите инжектора от техните места...
...и отстранете рампата с инжекторите, регулатора на налягането на горивото и кабелния сноп.
Инсталираме рампата в обратен ред. Сменяме повредени гумени уплътнителни пръстени и по време на монтажа ги смазваме с моторно масло. Моментът на затягане на монтажните винтове на горивната шина е 9–13 N·m, а на гайките на тръбата за гориво – 20–34 N·m.