Усталёўваюць у гнёзды і вечкі карэнных падшыпнікаў укладышы, укладваюць у карэнныя падшыпнікі каленчаты вал у зборы з шасцярнёй прывада ўраўнаважвальных валаў і ўстаўляюць у гнёзды сярэдняга карэннага падшыпніка зацятыя паўкола канаўкамі ў бок упартых паверхняў каленчатага вала (з боку канавак на паверхню паўкола нанесены антыфрыкцыйны пласт).
Усталёўваюць вечкі карэнных падшыпнікаў у адпаведнасці з пазнакамі, якія нанесеныя на іх вонкавай паверхні (мал. 36). Вечкі неабходна размяшчаць такім чынам, каб пазнакі знаходзіліся са боку мацавання генератара. Зацягваюць балты мацавання накрывак.
Правяраюць восевы люфт каленчатага вала. Для гэтага паварочваюць блок заднім бокам уверх і ўсталёўваюць на яе стойку з індыкатарам так, каб ножка індыкатара ўпіралася ў фланец каленчатага вала. Перамяшчаючы вал адвёрткамі як рычагамі ўверх і ўніз, замераць індыкатарам восевай люфт. Ён павінен быць у межах 0,06-0,26 мм. Калі люфт больш, то прыводзяць яго ў норму, замяніўшы старыя паўкола новымі або ўсталяваўшы паўкола з павялічанай на 0,127 мм таўшчынёй.
Усталёўваюць на ўраўнаважвае валы шасцярні ў такім становішчы, каб ўсталявальныя пазнакі на шэсцярнях знаходзіліся супраць пазнак на вядучай шасцярні каленчатага вала (гл. мал. 25). Усталёўваюць шайбы і замацоўваюць шасцярні нітамі.
Усталёўваюць у трымальнік 3 (мал. 37) задні сальнік 1 каленчатага вала, папярэдне вышмараваўшы яго маторным алеем. Зрушэнне сальніка ўнутр адносна вонкавай паверхні Бы трымальніка павінна быць не больш за 0,25 мм. Выступленне сальніка адносна паверхні Б не дапускаецца. Запрасоўваюць у трымальнік задняга сальніка дзве ўсталявальныя ўтулкі 2, забяспечыўшы выступленне ўтулак (6,5±0,2) мм са боку, процілеглай блоку цыліндраў.
Чысцяць спалучаныя паверхні трымальніка і блока цыліндраў ад рэштак старога герметыка, бруду, маслы і абястлушчваюць. На паверхні А трымальніка, якія спалучаюцца з блокам цыліндраў, наносяць герметык КЛТ-75Т бесперапыннай паласой шырынёй не меней 3 мм. Апранаюць трымальнік з сальнікам на конусную апраўку 41.7853.4011 (гл. мал. 23) і перарухаюць яго з апраўкі на фланец каленчатага вала. Прымацоўваюць трымальнік да блока цыліндраў нітамі і гайкамі.
Усталёўваюць махавік на каленчаты вал па ўсталявальнай утулцы так, каб пазнака (конусападобная лунка) каля вобада знаходзілася супраць восяў шатунных шыек каленчатага вала. Усталёўваюць шайбу і ніты мацавання махавік. Блакуюць махавік фіксатарам (гл. мал. 35) і зацягваюць балты мацавання.
Збіраюць поршні з шатунамі (гл. разд. "Шатунно-поршневая група"). З дапамогай утулкі А.60604 (мал. 38) для рухавікоў 11111, якая абціскае поршневыя кольцы, устаўляюць у цыліндры поршні з шатунамі. Унутраны дыяметр (табл. 5) утулкі выбіраецца ў адпаведнасці з дыяметрам усталёўванага поршня. Для ўсталёўкі поршняў рухавіка 11113 ужываецца разрезная рэгуляваная ўтулка 67.7854.9519.
Поршні размяшчаюць стрэлкай (гл. мал. 5) у бок прывада размеркавальнага вала.
Усталёўваюць укладышы ў шатуны і вечкі шатуноў. Злучаюць шатуны з шыйкамі каленчатага вала, усталёўваюць вечкі і зацягваюць шатунныя ніты. Вечкі шатуноў неабходна ўсталёўваць так, каб нумар цыліндру на вечку знаходзіўся супраць нумары цыліндру на ніжняй галоўцы шатуна.
Апраўкай 67.7853.9580 запрасоўваюць пярэдні сальнік каленчатага вала ў вечка алейнай помпы. Заліваюць у алейную помпу трохі маторнага масла і пракручваюць некалькі разоў вядучую шасцярню, спыніўшы ў такім становішчы, каб яе можна было надзець на пярэдні канец каленчатага вала. Устаўляюць накіроўвалую ўтулку апраўкі 67.7853.9580 у сальнік, запрасаваны ў алейную помпу, і перарухаюць помпу з накіроўвалай утулкі на вал. Усталёўваюць пад помпу пракладку і прымацоўваюць яго да блока цыліндраў.
Для правільнай усталёўкі помпы ў яго корпус запрасаваныя два накіроўвалых штыфта, якія павінны ўваходзіць у якія адпавядаюць адтуліны блока цыліндраў.
Ўстаўляюць у адтуліну алейнага помпы маслоприемник з ушчыльняльным кольцам, прымацоўваюць яго да алейныя помпы і вечку сярэдняга карэннага падшыпніка каленчатага вала (гл. мал. 34).
Усталёўваюць алейны картэр з пракладкай і замацоўваюць яго. Усталёўваюць на блок цыліндраў і замацоўваюць нітамі фланец алейнага фільтра з пракладкай. Укручваюць у фланец датчык кантрольнай лямпы ціску алею. Змазваюць маторным алеем ушчыльняльнае кольца алейнага фільтра і ўручную привертывают алейны фільтр да штуцэра фланца.
Устаўляюць у блок цыліндраў дзве цэнтравальныя ўтулкі (мал. 39) і ўсталёўваюць па іх новую пракладку галоўкі цыліндраў; былую ва ўжыванні пракладку выкарыстоўваць не дапушчаецца.
Перад усталёўкай пракладкі выдаляюць алей з спалучаных паверхняў блока і галоўкі цыліндраў. Пракладка павінна быць чыстай і сухі. У выпадку траплення алею на паверхню пракладкі абястлушчваюць яе.
Паварочваюць каленчаты вал так, каб поршні знаходзіліся ў сярэдняй частцы цыліндраў, і ўсталёўваюць па цэнтравальных утулках галоўку цыліндраў, сабраную ў адпаведнасці з указаннямі падраздзела "Галоўка цыліндраў" (гл. разд. "Разборка і зборка вузлоў рухавіка").
Правяраюць даўжыню нітаў галоўкі цыліндраў (без уліку галоўкі ніта). Калі даўжыня нітаў больш 135,5 мм, то замяняюць іх новымі. Загадзя, перад зборкай рухавіка, змазваюць разьбярства і галоўкі нітаў, акунуўшы іх у маторнае масла, і затым даюць сцячы лішкам алею. Акрамя таго, неабходна выдаліць алей з адтулін пад балты ў блоку цыліндраў (калі яно туды патрапіла), інакш пры зацяжцы нітаў могуць з'явіцца расколіны ў блоку цыліндраў.
Каб забяспечыць надзейнае ўшчыльненне і выключыць шлейку нітаў пры тэхнічным абслугоўванні, ніты мацавання галоўкі цыліндраў зацягваюць у вызначанай паслядоўнасці (гл. мал. 21) і ў чатыры прыёму (гл. Разд. "Галоўка цыліндраў").
Устаўляюць у гняздо блока цыліндраў помпа астуджальнай вадкасці з пракладкай, праверыўшы надзейнасць напрасоўкі шківа помпы на валік (гл. разд. "Помпа астуджальнай вадкасці"). Усталёўваюць задняе вечка зубчастага рамяня і прымацоўваюць яе разам з вечкам помпы да блока цыліндраў. Дадаткова прымацоўваюць вечка нітам да блока цыліндраў і гайкай да шпількі на галоўцы цыліндраў.
Укладваюць у гнёзды на перадпакоях канцах каленчатага і размеркавальнага валаў сегментныя шпонкі і ўсталёўваюць зубчастыя шківы. Прытрымваючы шкіў ад проворачивания прынадай 67.7811.9513, замацоўваюць шкіў нітам з шайбай. Перад усталёўкай на разьбярства ніта наносяць герметык тыпу УГ-6.
Паварочваюць шкіў размеркавальнага вала да сумяшчэння пазнакі на шківе з усталявальным вусікам на заднім ахоўным вечку зубчастага рамяня.
Даварочваюць каленчаты вал у бок меншага кута павароту да сумяшчэння ўсталявальнай пазнакі на шківе з пазнакай на вечку алейнай помпы.
Паварочваць каленчаты вал можна ключом за ніт, часова загорнуты ў пярэдні канец вала, або за махавік.
Усталёўваюць нацяжны ролік з воссю і дыстанцыйным кольцам і замацоўваюць яго ў становішчы, які адпавядае мінімальнаму нацяжэнню рамяня.
Апранаюць зубчасты рамень на шкіў размеркавальнага вала і, нацягваючы абедзве галіны рамяня, заводзяць левую галіну за нацяжны ролік, а затым ахопліваюць ёю шкіў помпы астуджальнай вадкасці. Апранаюць ніжнюю частку рамяня на шкіў каленчатага вала. Пры ўсталёўцы рамяня нельга дапушчаць яго рэзкіх перагінаў радыусамі меней 20 мм, каб не пашкодзіць шклокорд рамяня. Злёгку нацягваюць рамень у кірунку кручэння і правяраюць супадзенне ўсталявальных пазнак (гл. мал. 7).
Калі пазнакі не супадаюць, то паўтараюць аперацыі па ўсталёўцы рамяня, адкарэктаваўшы становішча шківа размеркавальнага вала. Пры супадзенні пазнак рэгулююць нацяжэнне рамяня і зазоры ў затамкавым механізме, як апісана ў разд. "Рэгуляванні рухавіка". Усталёўваюць пярэдняе вечка зубчастага рамяня і замацоўваюць яе нітамі.
Акуратна ўкладваюць пракладку ў пазу вечка галоўкі цыліндраў па ўсім перыметры. Усталёўваюць вечка на галоўку цыліндраў, апранаюць гумовыя ўтулкі на шпількі і гайкі з шайбамі.
Калі ўтулкі маюць сляды разбурэння, то замяняюць іх новымі. Гайкі зацягваюць раўнамерна ў некалькі прыёмаў да ўпора шайбы ў шпільку. Неабходна памятаць, што герметычнасць вечка залежыць ад дбайнасці выканання ўсіх аперацый па яе ўсталёўцы.
Укручваюць у галоўку цыліндраў свечкі запальвання і датчык 1 (мал. 40) паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Усталёўваюць на галоўцы цыліндраў які адводзіць патрубак 2 кашулі астуджэнні з пракладкай і замацоўваюць яго двума гайкамі. Усталёўваюць пракладку і прымацоўваюць да блока цыліндраў фланец якая падводзіць трубы 3 помпы астуджальнай вадкасці. Апранаюць на патрубок і якая падводзіць трубу шлангі, ідучыя да тэрмастата, усталёўваюць тэрмастат 4 і замацоўваюць шлангі хамутамі.
Усталёўваюць на галоўцы цыліндраў корпус дапаможных агрэгатаў з ушчыльняльным кольцам і замацоўваюць яго нітам. Пры ўсталёўцы корпуса адмысловая ўвага звяртаюць на становішча ўшчыльняльнага кольца ў канаўцы, бо пры зацягванні ніта магчыма выскокванне кольца з канаўкі і закусванне паміж беражкамі канаўкі і паверхняй галоўкі цыліндраў. Калі ўшчыльняльнае кольца мае сляды "закусвання", тое яго неабходна замяніць новым.
Усталёўваюць паліўную помпу з цеплаізаляцыйнай прастаўкай, з пракладкамі і штурхачом (гл. разд. "Паліўная помпа").
Змазваюць маторным маслам і апранаюць ушчыльняльнае кольца на фланец датчыка моманту іскраўтварэння. Прымацоўваюць датчык да корпуса дапаможных агрэгатаў у такім становішчы, каб сярэдняя рызыкі на фланцы датчыка знаходзілася супраць усталявальнага выступу на корпусе дапаможных агрэгатаў (мал. 41). Валік датчыка злучаецца з хваставік размеркавальнага вала толькі ў адным становішчы. Таму перад усталёўкай паварочваюць валік так, каб кулачкі муфты валіка ўвайшлі ў пазы хваставіка размеркавальнага вала.
Прымацоўваюць да блока цыліндраў кранштэйны 4 (мал. 42) з апорай перадпакоя падвескі сілавога агрэгата. Замацоўваюць нацяжную планку 2 генератара з рымам на галоўцы цыліндраў і ўсталёўваюць генератар 3, прымацаваўшы яго да нацяжной планкі і да кранштэйна 4 апоры перадпакоя падвескі сілавога агрэгата. Апранаюць на каленчаты вал шкіў 1 прывада генератара і замацоўваюць яго нітам з шайбай. Апранаюць рамень 5 на шківы каленчатага вала і генератара і рэгулююць яго нацяжэнне, як паказана ў разд. "Рэгуляванне рухавіка".
Апранаюць на шпількі галоўкі цыліндраў пракладку, усталёўваюць і замацоўваюць впускную трубу з кранштэйнам прамежкавага рычага прывада карбюратара і зваротнай спружынай. Усталёўваюць карбюратар з пракладкай, замацоўваюць яго гайкамі і зачыняюць зверху тэхналагічнай заглушкай. Не дапушчаецца падцягваць гайкі ці замацоўваць нагрэты карбюратар. Усталёўваюць цягу прывада дросельных засланак, далучыўшы яе да карбюратара і да прамежкавага рычага на впускной трубе.
Апранаюць шланг выцяжной вентыляцыі картэра на патрубкі вечка галоўкі цыліндраў і трымальніка задняга сальніка. Замацоўваюць шланг хамутамі. Усталёўваюць паказальнік узроўня алею так, каб ручка паказальніка ўзроўня алею знаходзілася ў вертыкальным становішчы, інакш паказанні паказальніка будуць скажоныя.
Усталёўваюць шланг падачы бензіну ад паліўнай помпы да карбюратара і замацоўваюць яго хамутамі. Усталёўваюць шланг вакуумнага рэгулятара датчыка моманту іскраўтварэння, а таксама шланг сістэмы вентыляцыі картэра, які ідзе ад галоўкі цыліндраў да карбюратара.
Апранаюць на які адводзіць патрубак галоўкі цыліндраў і на якая падводзіць трубу помпы астуджальнай вадкасці шлангі, ідучыя да ацяпляльніка, і замацоўваюць іх хамутамі.
Заліваюць алей у рухавік праз гарлавіну на вечку галоўкі цыліндраў.
Нататкі
1. Памер D гл. У табл. 5. Для ўстаноўкі поршняў ∅ 82 мм (рухавікоў 11113) можна ўжываць аналагічныя ўтулкі з павялічанымі на 6 мм дыяметрамі.