Втулките са монтирани в гнездата и капачките на основните лагери, коляновият вал е поставен в основните лагери, сглобен със задвижващото зъбно колело на балансиращия вал, а упорните полупръстени са вкарани в гнездата на средния основен лагер с жлебовете, обърнати към упорните повърхности на коляновия вал (върху повърхността на полупръстените от страната на жлеба се нанася антифрикционен слой).
Монтирайте капачките на основните лагери в съответствие с маркировките, нанесени върху външната им повърхност (фиг. 36). Капаците трябва да бъдат разположени така, че маркировките да са от страната на монтажа на генератора. Затегнете монтажните болтове на капака.
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал. За да направите това, завъртете блока със задната страна нагоре и монтирайте стойка с индикатор върху нея, така че кракът на индикатора да лежи върху фланеца на коляновия вал. Чрез движение на вала нагоре и надолу с отвертки като лостове, аксиалната хлабина се измерва с индикатор. Тя трябва да бъде в рамките на 0,06-0,26 mm. Ако луфтът е по-голям, тогава той се нормализира чрез замяна на старите половин пръстени с нови или чрез монтиране на половин пръстени с дебелина, увеличена с 0,127 mm.
Зъбните колела са монтирани на балансиращите валове в такова положение, че маркировките за синхронизиране на зъбните колела да са противоположни на маркировките на задвижващото зъбно колело на коляновия вал (виж фиг. 25). Поставете шайбите и закрепете зъбните колела с болтове.
Монтирайте задното маслено уплътнение 1 на коляновия вал в държача 3 (фиг. 37), като предварително го смажете с двигателно масло. Изместването на уплътнението навътре спрямо външната повърхност B на държача трябва да бъде не повече от 0,25 mm. Уплътнението не трябва да стърчи спрямо повърхност B. Натиснете две монтажни втулки 2 в държача на задното маслено уплътнение, като се уверите, че втулките излизат (6,5±0,2) mm от страната, противоположна на цилиндровия блок.
Почистете свързващите повърхности на държача и цилиндровия блок от остатъци от стар уплътнител, мръсотия, масло и обезмасляване. На повърхността А на държача, която е свързана с цилиндровия блок, нанесете уплътнителя KLT-75T в непрекъсната лента с ширина най-малко 3 mm. Поставете държача с уплътнението върху коничния дорник 41.7853.4011 (виж фиг. 23) и го преместете от дорника към фланеца на коляновия вал. Държачът е прикрепен към цилиндровия блок с болтове и гайки.
Монтирайте маховика на коляновия вал с помощта на монтажната втулка, така че маркировката (конусовиден отвор) близо до джантата беше разположен срещу осите на шийката на коляновия вал. Поставете монтажните болтове на шайбата и маховика. Заключете маховика със заключващо устройство (виж фиг. 35) и затегнете монтажните болтове.
Буталата са сглобени с биели (вижте раздел "Група биели и бутала"). Използване на втулка A.60604 (фиг. 38) за двигатели 11111, който компресира буталните пръстени, вкарайте бутала с биели в цилиндрите. Вътрешният диаметър (таблица 5) на втулката се избира в съответствие с диаметъра на монтираното бутало. За монтиране на бутала на двигател 11113 се използва разделена регулируема втулка 67.7854.9519.
Буталата са позиционирани със стрелка (виж фиг. 5) към задвижването на разпределителния вал.
Втулките са монтирани в биелните и капачките на мотовилките. Свържете свързващите пръти към шийките на коляновия вал, поставете капачките и затегнете болтовете на свързващия прът. Капачките на мотовилките трябва да се монтират така, че номерът на цилиндъра на капачката да е срещу номера на цилиндъра на долната глава на мотовилката.
С помощта на дорник 67.7853.9580 натиснете предното маслено уплътнение на коляновия вал в капака на маслената помпа. Налейте малко двигателно масло в маслената помпа и завъртете задвижващото зъбно колело няколко пъти, като го спрете в положение, така че да може да се постави на предния край на коляновия вал. Поставете водещата втулка на дорника 67.7853.9580 в уплътнението, натиснато в маслената помпа, и преместете помпата от водещата втулка върху вала. Поставете уплътнение под помпата и го прикрепете към цилиндровия блок.
За да се гарантира правилното монтиране на помпата, в корпуса й се притискат два водещи щифта, които трябва да паснат в съответните отвори в цилиндровия блок.
Поставете маслоприемника с уплътнителен пръстен в отвора на маслената помпа, прикрепете го към маслената помпа и към капака на средния основен лагер на коляновия вал (виж фиг. 34).
Поставете масления съд с уплътнението и го закрепете. Фланецът на масления филтър с уплътнението е монтиран на цилиндровия блок и закрепен с болтове. Сензорът на индикаторната лампа за налягането на маслото е завинтен във фланеца. Смажете уплътнителния пръстен на масления филтър с двигателно масло и ръчно завийте масления филтър към фланцовия фитинг.
Поставете две центриращи втулки в цилиндровия блок (фиг. 39) и монтирайте върху тях ново уплътнение на главата на цилиндъра; не е разрешено използването на използвано уплътнение.
Преди да монтирате уплътнението, отстранете маслото от свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра. Уплътнението трябва да е чисто и сухо. Ако маслото попадне върху повърхността на уплътнението, обезмаслете го.
Завъртане на коляновия вал, така че буталата са в средната част на цилиндъра и монтирани по центрирующим втулкам на главата на цилиндрите, събрана в съответствие с инструкциите на подраздел "Главата на цилиндъра" (вижте разд. "Премахване и монтиране на компоненти на двигателя").
Проверете дължината на болтовете на главата на цилиндъра (с изключение на главата на болта). Ако дължината на болтовете е повече от 135,5 мм, те се сменят с нови. Преди да сглобите двигателя, смажете резбите и главите на болтовете, като ги потопите в двигателно масло и след това оставете излишното масло да се отцеди. Освен това е необходимо да отстраните маслото от отворите на болтовете в цилиндровия блок (ако се стигне до там), в противен случай при затягане на болтовете могат да се появят пукнатини в цилиндровия блок.
За да се осигури надеждно уплътнение и да се избегне затягане на болтовете по време на поддръжката, монтажните болтове на главата на цилиндъра се затягат в определена последователност (виж фиг. 21) и в четири стъпки (вижте раздел. "Цилиндрова глава").
Поставете помпата на охлаждащата течност с уплътнението в гнездото на блока на цилиндъра, като проверите надеждността на натискането на шайбата на помпата върху вала (вижте раздел. "Помпа за охлаждаща течност"). Монтирайте задния капак на ангренажния ремък и го прикрепете заедно с капака на помпата към цилиндровия блок. Освен това прикрепете капака с болт към цилиндровия блок и гайка към шпилката на главата на цилиндъра.
Сегментните ключове се вкарват в гнездата на предните краища на коляновия и разпределителния вал и са монтирани зъбни ролки. Задържайки ролката от завъртане с устройство 67.7811.9513, закрепете шайбата с болт и шайба. Преди монтажа нанесете уплътнител тип UG-6 върху резбата на болта.
Завъртете ролката на разпределителния вал, докато маркировката на ролката се изравни с монтажния зъбец на задния защитен капак на ангренажния ремък.
Завъртете коляновия вал към по-малкия ъгъл на въртене, докато маркировката за подравняване на шайбата се изравни с маркировката на капака на маслената помпа.
Коляновият вал може да се завърти с помощта на гаечен ключ върху болта, временно завинтен в предния край на вала, или върху маховика.
Монтирайте опъващата ролка с оста и дистанционния пръстен и я закрепете в позиция, съответстваща на минималното напрежение на ремъка.
Поставете зъбчатия ремък върху шайбата на разпределителния вал и докато дърпате двата клона на ремъка, поставете левия клон зад опъващата ролка и след това го увийте около ролката на помпата за охлаждаща течност. Поставете долната част на ремъка върху шайбата на коляновия вал. Когато монтирате колана, не допускайте рязко огъване с радиус по-малък от 20 mm, за да не повредите фибростъклото на колана. Леко затегнете ремъка в посоката на въртене и проверете дали маркировките за синхронизация съвпадат (виж фиг. 7).
Ако маркировките не съвпадат, повторете операциите по инсталиране на колана, като регулирате позицията на шайбата на разпределителния вал. Когато маркировките съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка и хлабините на клапанния механизъм, както е описано в раздела. "Регулиране на двигателя". Поставете предния капак на зъбния ремък и го закрепете с болтове.
Внимателно поставете уплътнението в жлеба на капака на главата на цилиндъра по целия периметър. Поставете капака на главата на цилиндъра, поставете гумени втулки върху шпилките и гайките с шайби.
Ако втулките показват признаци на повреда, те се сменят с нови. Гайките се затягат равномерно на няколко етапа, докато шайбата опре в шпилката. Важно е да запомните, че херметичността на капака зависи от задълбочеността на всички инсталационни операции.
Свещите и сензорът 1 (фиг. 40) на индикатора за температурата на охлаждащата течност се завинтват в главата на цилиндъра.
Монтирайте изходната тръба 2 на охладителната риза с уплътнение върху главата на цилиндъра и я закрепете с две гайки. Поставете уплътнението и прикрепете фланеца на захранващата тръба на помпата за охлаждаща течност 3 към цилиндровия блок. Поставете маркучите, водещи към термостата, на разклонителната и захранващата тръба, монтирайте термостат 4 и закрепете маркучите със скоби.
Корпусът на спомагателния блок с уплътнителен пръстен е монтиран върху главата на цилиндъра и закрепен с болт. Когато монтирате корпуса, обърнете специално внимание на позицията на уплътнителния пръстен в жлеба, тъй като при затягане на болта пръстенът може да изскочи от жлеба и да се задръсти между ръбовете на жлеба и повърхността на главата на цилиндъра. Ако уплътнителният пръстен показва признаци на "захапване", той трябва да се смени с нов.
Монтирайте горивната помпа с топлоизолиращ дистанционер, с уплътнения и тласкач (вижте раздел. "Горивна помпа").
Смажете с двигателно масло и поставете уплътнителния пръстен върху фланеца на сензора за синхронизиране на запалването. Сензорът е прикрепен към корпуса на спомагателния модул в такава позиция, че средната маркировка на фланеца на сензора да е срещу монтажната издатина на корпуса на спомагателния модул (фиг. 41). Сензорният вал се свързва към опашката на разпределителния вал само в една позиция. Ето защо, преди монтажа, завъртете вала така, че гърбиците на съединителя на вала да влязат в жлебовете на опашката на разпределителния вал.
Прикрепете скоба 4 (фиг. 42) към цилиндровия блок с опората на предното окачване на силовия агрегат. Закрепете щангата за опъване 2 на генератора с ухото върху главата на цилиндъра и монтирайте генератора 3, като го прикрепите към щангата за опъване и към скобата 4 на опората на предното окачване на силовия агрегат. Поставете шайба 1 на задвижването на генератора върху коляновия вал и я закрепете с болт и шайба. Поставете ремък 5 върху шайбите на коляновия вал и генератора и регулирайте напрежението му, както е посочено в раздела. "Регулиране на двигателя".
Поставете уплътнение върху шпилките на главата на цилиндъра, монтирайте и закрепете всмукателната тръба със скобата на междинния лост на задвижването на карбуратора и възвратната пружина. Карбураторът е монтиран с уплътнение, закрепено с гайки и затворено отгоре с технологична тапа. Не затягайте гайките и не закрепвайте горещ карбуратор. Монтирайте пръта на задвижващия механизъм на дросела, като го свържете към карбуратора и към междинния лост на всмукателната тръба.
Поставете маркуча за изпускателна вентилация на картера върху капака на главата на цилиндъра и тръбите на държача на задното маслено уплътнение. Маркучът е закрепен със скоби. Инсталирайте индикатора за ниво на маслото така, че дръжката на индикатора за нивото на маслото да е във вертикално положение, в противен случай показанията на индикатора ще бъдат изкривени.
Монтирайте маркуча за подаване на гориво от горивната помпа към карбуратора и го закрепете със скоби. Монтирайте маркуча на регулатора на вакуума на сензора за синхронизиране на искра, както и маркуча на системата за вентилация на картера, преминаващ от главата на цилиндъра към карбуратора.
Поставете маркучите, отиващи към нагревателя, върху изходната тръба на главата на цилиндъра и върху захранващата тръба на помпата за охлаждаща течност и ги закрепете със скоби.
Маслото се налива в двигателя през гърловината за пълнене на капака на главата на цилиндъра.
Бележки
1. Размер D виж таблицата. 5. За монтаж на бутала ∅ 82 мм (двигатели 11113) възможно е да се използват подобни втулки с диаметри, увеличени с 6 mm.