Căptușele sunt instalate în mufurile și capacele rulmenților principali, arborele cotit este plasat în rulmenții principali, asamblat cu angrenajul de antrenare al arborelui de echilibrare, iar semielele de tracțiune sunt introduse în soclurile rulmentului principal din mijloc, cu canelurile îndreptate spre suprafețele de tracțiune ale arborelui cotit (un strat antifricțiune este aplicat pe suprafața semi-inelelor din partea canelurii).
Montați capacele lagărelor principale în conformitate cu marcajele aplicate pe suprafața lor exterioară (Fig. 36). Capacele trebuie poziționate astfel încât semnele să fie pe partea de montare a generatorului. Strângeți șuruburile de montare a capacului.
Verificați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, întoarceți blocul cu partea din spate în sus și instalați un suport cu un indicator pe acesta, astfel încât piciorul indicatorului să se sprijine pe flanșa arborelui cotit. Prin deplasarea arborelui în sus și în jos cu șurubelnițe ca pârghii, jocul axial este măsurat cu un indicator. Ar trebui să fie între 0,06-0,26 mm. Daca jocul este mai mare, atunci acesta este readus la normal prin inlocuirea vechilor jumatati de inele cu altele noi sau prin instalarea de jumatati de inele cu grosimea crescuta cu 0,127 mm.
Roțile dințate sunt instalate pe arborii de echilibrare într-o astfel de poziție încât semnele de sincronizare de pe roți dințate să fie opuse semnelor de pe angrenajul de antrenare a arborelui cotit (vezi fig. 25). Instalați șaibe și fixați angrenajele cu șuruburi.
Montați etanșarea arborelui cotit din spate 1 în suportul 3 (Fig. 37), după ce a lubrifiat-o în prealabil cu ulei de motor. Deplasarea sigiliului spre interior față de suprafața exterioară B a suportului nu trebuie să fie mai mare de 0,25 mm. Sigiliul nu trebuie să iasă în afară față de suprafața B. Apăsați două bucșe de instalare 2 în suportul de etanșare de ulei din spate, asigurându-vă că bucșele ies (6,5±0,2) mm pe partea opusă blocului cilindrilor.
Curățați suprafețele de îmbinare ale suportului și blocului cilindric de orice material de etanșare vechi rămas, murdărie, ulei și degresare. Pe suprafața A a suportului, care este cuplată cu blocul cilindrilor, aplicați etanșantul KLT-75T într-o bandă continuă de cel puțin 3 mm lățime. Așezați suportul cu etanșare pe dornul conic 41.7853.4011 (vezi fig. 23) și mutați-l de la dorn pe flanșa arborelui cotit. Suportul este atașat de blocul cilindrilor cu șuruburi și piulițe.
Instalați volantul pe arborele cotit folosind manșonul de montare astfel încât marcajul (gaură în formă de con) lângă jantă era situat opus axelor tijelor de biele arborelui cotit. Instalați șaiba și șuruburile de fixare a volantului. Blocați volantul cu un dispozitiv de blocare (vezi fig. 35) și strângeți șuruburile de fixare.
Pistoanele sunt asamblate cu biele (vezi secțiunea "Biela și grupul de pistoane"). Folosind bucșa A.60604 (Fig. 38) pentru motoarele 11111, care comprimă segmentele pistonului, introduceți pistoanele cu biele în cilindri. Diametrul interior (tabelul 5) al bucșei este selectat în funcție de diametrul pistonului instalat. Pentru a instala pistoanele motorului 11113, se folosește un manșon reglabil divizat 67.7854.9519.
Pistoanele sunt poziționate cu o săgeată (vezi fig. 5) spre antrenarea arborelui cu came.
Căptușelile sunt instalate în biele și capacele bielei. Conectați bielele la suporturile arborelui cotit, instalați capacele și strângeți șuruburile bielei. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât numărul cilindrului de pe capac să fie opus cu numărul cilindrului de pe capul inferior al bielei.
Folosind dornul 67.7853.9580, apăsați simeringul de ulei al arborelui cotit din față în capacul pompei de ulei. Turnați puțin ulei de motor în pompa de ulei și rotiți angrenajul de mai multe ori, oprindu-l într-o poziție astfel încât să poată fi pus pe capătul din față al arborelui cotit. Introduceți manșonul de ghidare al dornului 67.7853.9580 în garnitura presată în pompa de ulei și mutați pompa din manșonul de ghidare pe arbore. Puneți o garnitură sub pompă și atașați-o la blocul cilindrilor.
Pentru a asigura instalarea corectă a pompei, doi știfturi de ghidare sunt presați în carcasa acesteia, care trebuie să se potrivească în orificiile corespunzătoare din blocul cilindrilor.
Introduceți recipientul de ulei cu un inel de etanșare în orificiul pompei de ulei, atașați-l la pompa de ulei și la capacul rulmentului principal din mijloc al arborelui cotit (vezi fig. 34).
Montați baia de ulei cu garnitura și fixați-o. Flanșa filtrului de ulei cu garnitură este instalată pe blocul cilindrilor și fixată cu șuruburi. Senzorul lămpii indicator de presiune a uleiului este înșurubat în flanșă. Ungeți inelul de etanșare al filtrului de ulei cu ulei de motor și înșurubați manual filtrul de ulei pe racordul cu flanșă.
Introduceți două bucșe de centrare în blocul cilindrilor (Fig. 39) și instalați o nouă garnitură de chiulasă pe ele; nu este permisă utilizarea unei garnituri uzate.
Înainte de a instala garnitura, îndepărtați uleiul de pe suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei. Garnitura trebuie să fie curată și uscată. Dacă uleiul ajunge pe suprafața garniturii, degresați-o.
Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele să fie în mijlocul cilindrilor și instalați chiulasa, asamblată conform instrucțiunilor din subsecțiunea "Chiulasă", pe bucșele de centrare (vezi sec. "Demontarea si montarea componentelor motorului").
Verificați lungimea șuruburilor chiulasei (excluzând capul șurubului). Dacă lungimea șuruburilor este mai mare de 135,5 mm, atunci acestea sunt înlocuite cu altele noi. Înainte de a asambla motorul, lubrifiați filetele și capetele șuruburilor scufundându-le în ulei de motor și lăsând apoi excesul de ulei să se scurgă. În plus, este necesar să îndepărtați uleiul din găurile pentru șuruburi din blocul cilindrilor (dacă a ajuns acolo), în caz contrar, la strângerea șuruburilor, pot apărea fisuri în blocul cilindrilor.
Pentru a asigura o etanșare fiabilă și pentru a evita strângerea șuruburilor în timpul întreținerii, șuruburile de montare a chiulasei sunt strânse într-o anumită secvență (vezi fig. 21) și în patru pași (vezi secțiunea. "Chiulasă").
Introduceți pompa de lichid de răcire cu garnitura în soclul blocului cilindrului, verificând fiabilitatea roții pompei care apasă pe arbore (vezi secțiunea. "Pompa de lichid de racire"). Montați capacul curelei de distribuție din spate și atașați-l împreună cu capacul pompei la blocul cilindrilor. În plus, atașați capacul cu un șurub la blocul cilindrului și o piuliță la știftul de pe chiulasă.
Cheile de segmente sunt introduse în prizele de pe capetele din față ale arborelui cotit și sunt instalate arborele cu came și scripetele dințate. Ținând scripetele de la rotire cu dispozitivul 67.7811.9513, fixați fulia cu un șurub și șaibă. Înainte de instalare, aplicați un etanșant de tip UG-6 pe filetul șurubului.
Rotiți scripetele arborelui cu came până când semnul de pe scripete se aliniază cu urechea de instalare de pe capacul de protecție din spate al curelei de distribuție.
Rotiți arborele cotit spre unghiul de rotație mai mic până când semnul de aliniere de pe scripete se aliniază cu marcajul de pe capacul pompei de ulei.
Arborele cotit poate fi rotit folosind o cheie pe șurubul înșurubat temporar în capătul din față al arborelui sau pe volant.
Instalați rola de tensionare cu axa și inelul distanțier și fixați-o într-o poziție corespunzătoare tensiunii minime a curelei.
Așezați cureaua dințată pe scripetele arborelui cu came și, în timp ce trageți ambele ramuri ale curelei, puneți ramura stângă în spatele rolei de tensionare și apoi înfășurați-o în jurul roții pompei de răcire. Așezați partea inferioară a curelei pe scripetele arborelui cotit. La instalarea curelei, nu permiteți ca aceasta să fie îndoită brusc cu o rază mai mică de 20 mm, pentru a nu deteriora fibra de sticlă a centurii. Strângeți ușor cureaua în sensul de rotație și verificați dacă semnele de sincronizare se potrivesc (vezi fig. 7).
Dacă semnele nu se potrivesc, repetați operațiunile de instalare a curelei, reglând poziția scripetei arborelui cu came. Când semnele se potrivesc, reglați tensiunea curelei și jocul mecanismului supapelor așa cum este descris în secțiune. "Reglaje ale motorului". Montați capacul curelei de distribuție din față și fixați-l cu șuruburi.
Așezați cu grijă garnitura în canelura capacului chiulasei de-a lungul întregului perimetru. Montați capacul pe chiulasa, puneți bucșe de cauciuc pe știfturi și piulițe cu șaibe.
Dacă bucșele prezintă semne de deteriorare, acestea sunt înlocuite cu altele noi. Piulițele sunt strânse uniform în mai multe etape până când șaiba se sprijină pe știft. Este important de reținut că etanșeitatea capacului depinde de minuțiozitatea tuturor operațiunilor de instalare.
Bujiile și senzorul 1 (Fig. 40) al indicatorului de temperatură a lichidului de răcire sunt înșurubate în chiulasă.
Montați țeava de evacuare 2 a mantalei de răcire cu o garnitură pe chiulasă și fixați-o cu două piulițe. Montați garnitura și atașați flanșa conductei de alimentare a pompei de răcire 3 la blocul cilindrilor. Așezați furtunurile care duc la termostat pe conducta de derivație și pe conducta de alimentare, instalați termostatul 4 și fixați furtunurile cu cleme.
Carcasa unității auxiliare cu un inel de etanșare este instalată pe chiulasa și fixată cu un șurub. Când instalați carcasa, acordați o atenție deosebită poziției inelului de etanșare în canelură, deoarece la strângerea șurubului, inelul poate sări din canelură și să se blocheze între marginile canelurii și suprafața chiulasei. Dacă inelul de etanșare prezintă semne de "mușcătură", acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Instalați pompa de combustibil cu un distanțier termoizolant, cu garnituri și un împingător (vezi secțiunea. "Pompa de combustibil").
Ungeți cu ulei de motor și puneți inelul de etanșare pe flanșa senzorului de distribuție a scânteii. Senzorul este atașat la carcasa unității auxiliare într-o astfel de poziție încât marcajul din mijloc de pe flanșa senzorului să fie vizavi de proeminența de montare de pe carcasa unității auxiliare (Fig. 41). Arborele senzorului se conectează la coada arborelui cu came într-o singură poziție. Prin urmare, înainte de instalare, rotiți arborele astfel încât camele ambreiajului arborelui să intre în canelurile cozii arborelui cu came.
Atașați suportul 4 (Fig. 42) la blocul cilindrilor cu sprijinul suspensiei din față a unității de alimentare. Fixați bara de tensionare 2 a generatorului cu ochiul pe chiulasa și instalați generatorul 3, atașându-l de bara de tensionare și de suportul 4 al suportului suspensiei din față al unității de alimentare. Așezați scripetele 1 a transmisiei generatorului pe arborele cotit și fixați-o cu un șurub și o șaibă. Așezați cureaua 5 pe arborele cotit și scripetele generatorului și reglați tensiunea acesteia așa cum este indicat în secțiune. "Reglarea motorului".
Puneți o garnitură pe știfturile chiulasei, instalați și fixați conducta de admisie cu suportul pârghiei intermediare de antrenare a carburatorului și arcul de retur. Carburatorul este instalat cu o garnitură, asigurat cu piulițe și închis deasupra cu un dop tehnologic. Nu strângeți piulițele și nu asigurați un carburator fierbinte. Montați tija actuatorului clapetei de accelerație, conectând-o la carburator și la pârghia intermediară de pe conducta de admisie.
Așezați furtunul de ventilație de evacuare a carterului pe capacul chiulasei și pe țevile suportului simeringului din spate. Furtunul este fixat cu cleme. Instalați indicatorul de nivel al uleiului astfel încât mânerul indicatorului nivelului uleiului să fie în poziție verticală, în caz contrar, citirile indicatorului vor fi distorsionate.
Instalați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil la carburator și fixați-l cu cleme. Instalați furtunul regulatorului de vid al senzorului de sincronizare a scânteii, precum și furtunul sistemului de ventilație al carterului care merge de la chiulasa la carburator.
Așezați furtunurile care merg la încălzitor pe conducta de evacuare a chiulasei și pe conducta de alimentare a pompei de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.
Uleiul este turnat în motor prin gâtul de umplere de pe capacul chiulasei.
Note
1. Marimea D vezi tabel. 5. Pentru instalarea pistoanelor ∅ 82 mm (motoare 11113) se pot folosi bucse similare cu diametre marite cu 6 mm.