Suđenje 1
Da biste jasno odredili prirodu buke, razvijte automobil na autocesti brzinom od približno 20-30 km / h. Zatim je postupno povećavajte do 90 km/h, istovremeno osluškujući različite vrste buke i uočavajući brzinu kojom se pojavljuju i nestaju. Otpustite papučicu gasa i smanjite brzinu motora bez kočenja. Dok usporavate, pazite na promjene u buci, kao i kad buka postaje glasnija. Normalno, buka dolazi i odlazi istom brzinom i pri ubrzavanju i pri usporavanju.
Suđenje 2
Ubrzajte vozilo do 100 km/h, postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj, isključite kontakt i pustite vozilo da se slobodno otkotrlja do zaustavljanja. Istodobno se prati priroda buke pri različitim brzinama usporavanja. Budite oprezni kada isključujete paljenje jer bi protuprovalni uređaj mogao proraditi.
Buka primijećena tijekom ovog testa i koja je u skladu s onom primijećenom u 1. testu ne dolazi od zadnjih pogonskih zupčanika, jer oni ne mogu stvarati buku kada su neopterećeni. Suprotno tome, buka primijećena na 1. ispitivanju, a ne ponovljena na 2. može dolaziti od zupčanika mjenjača ili ležajeva pogonskog zupčanika ili diferencijala.
Suđenje 3
Dok je automobil zaustavljen i zakočen, uključite motor i, postupno povećavajući broj okretaja njegove radilice, usporedite nastale zvukove s onima viđenim u prethodnim testovima. Zvukovi slični onima iz 1. testa pokazuju da ne dolaze iz mjenjača, već ih uzrokuju druge komponente.
Suđenje 4
Zvukovi koji su pronađeni u prvom ispitivanju i koji se nisu ponovili u sljedećim ispitivanjima dolaze iz mjenjača. Za potvrdu podignite stražnje kotače, pokrenite motor i prebacite u IV stupanj prijenosa. U tom slučaju možete biti sigurni da buka doista dolazi iz mjenjača, a ne iz drugih komponenti, poput ovjesa ili karoserije.