Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 35. Kontrolni uređaji: 1. Termistor; 2. Kontaktna opruga; 3. Glava cilindra; 4. Papirnati izolacijski uložak; 5. Kućište senzora; 6. Poklopac senzora; 7. Okvir sa zavojnicama pokazivača; 8. Magnet za vraćanje kazaljke na početak skale; 9. Termički kompenzacijski otpornik; 10. Trajni magnet; 11. Kontrolna svjetiljka vanjske rasvjete; 12. Kontrolna lampica svjetla za maglu; 13. Rezervna kontrolna lampica; 14. Kontrolna lampica duga svjetla; 15. Kontrolna lampica grijanja stražnjeg stakla; 16. Brzinomjer; 17. Dnevni brojač prijeđene udaljenosti; 18. Mjerač temperature rashladne tekućine; 19. Voltmetar; 20. Mjerač goriva; 21. Kontrolna lampica rezerve goriva; 22. Ekonometar; 23. Zbrojni brojač prijeđenog puta; 24. Svjetlo upozorenja ručne kočnice. 25 Lampica upozorenja na pražnjenje baterije; 26. Kontrolna lampica razine kočione tekućine; 27. Svjetlo upozorenja prigušnice karburatora 28. Svjetlo upozorenja alarma; 29. Lampica upozorenja na pritisak ulja; 30. Kontrolna lampica - semafor "Stop"; 31. Žaruljica za pokazivače smjera; 32. Lampica osvjetljenja instrumentne ploče; 33. Utičnica za ugradnju releja-prekidača kontrolne lampice parkirne kočnice; 34 Senzor pokazivača razine i rezerve goriva; 35. Signalni kontakt rezerve goriva; 36 Senzorski reostat; 37. Pokretni kontakt reostata; 38. Poluga s plovkom; 39. Senzor tlaka ulja filtra zraka; 40. Pokretni kontakt opruge; 41. Pomični kontakt senzora; 42. Fiksni kontakt (spojen na "težina"); 43. Dijafragma; 44. Senzor razine kočione tekućine; 45. Vrhovi žica za senzore istrošenosti kočionih pločica; 46. Prekidač kontrolne lampice parkirne kočnice; 47. Montažni blok; 48. Instrumentna ploča; 49. Relej-prekidač lampice upozorenja ručne kočnice; I. Mjerač temperature rashladne tekućine; II. Kombinacija instrumenata. III. Dijagram spajanja instrumentne ploče (pogled sa stražnje strane); IV. Mjerač goriva; V. Lampica upozorenja na tlak ulja. VI. Krug uključivanja kontrolnih svjetiljki kočnog sustava, VII. Redoslijed uvjetnog numeriranja utikača u blokovima instrumentne ploče.
Svi kontrolni uređaji i kontrolne svjetiljke automobila spojeni su u jedinstvenu cjelinu - kombinaciju uređaja tipa 22.3801. Instrumentna ploča kombinira brzinomjer 16, ekonommetar 22, voltmetar 19, mjerač goriva 20 i mjerač temperature rashladnog sredstva 18. Osim toga, kontrolne lampice nalaze se u posebnom dijelu s lijeve strane. Električni spojevi između uređaja, kontrolnih lampica i izlaznih utikača izvedeni su tiskanim ožičenjem na ploči od foliranog getinaksa.
Brzinomjer 16 pričvršćen je na kućište instrumentne ploče s dva vijka. Ima pokazivač brzine i dva brojača: zbrajanje 23 i dnevno 17 prijeđene udaljenosti, čija se očitanja mogu postaviti na nulu pomoću ručice postavljene na ploči s instrumentima. Mehanizmi brzinomjera pogonjeni su fleksibilnom osovinom od pogona montiranog na kućištu kvačila. Jedan okretaj fleksibilne osovine odgovara 1 m prijeđene udaljenosti.
Ekonometar ugrađen u instrumentnu ploču koristi se za procjenu potrošnje goriva u određenom načinu rada motora. Riječ je o mjeraču podtlaka koji mjeri podtlak u usisnoj cijevi motora koji je u izravnoj vezi s potrošnjom goriva. Što su prigušne zaklopke u rasplinjaču manje otvorene, to je veći podtlak u usisnoj cijevi i manja je potrošnja goriva. Nasuprot tome, pri velikim opterećenjima motora, prigušne zaklopke se otvaraju gotovo potpuno, vakuum pada (igla ekonometra prelazi u žutu zonu skale), a potrošnja goriva raste.
Mjerač temperature rashladnog sredstva radi u tandemu sa senzorom TM-106. Mehanizam uređaja sastoji se od plastičnog odvojivog okvira 7, na koji su namotane zavojnice, i osovine sa strelicom i diska permanentnog magneta 10. U stražnjoj polovici okvira nalazi se mali magnet 8, koji vraća disk magnet sa strelicom na početak ljestvice.
Zavojnice imaju tri namota, od kojih je jedan namotan okomito na druga dva. Dakle, tri magnetska toka, stvorena s tri namota, djeluju na disk magnet. Ovisno o otporu senzora, mijenja se veličina struje u namotima svitka, a time i smjer i veličina ukupnog magnetskog toka koji djeluje na magnet diska. Polovi ovog magneta nalaze se duž smjera ukupnog magnetskog toka i, sukladno tome, strelica odstupa za određeni kut.
Ako je otpor senzora 640-1320 ohma, strelica bi trebala biti na početku ljestvice, s otporom od 77-89 ohma - na početku crvene zone, a s otporom senzora od 40-50 ohma - odstupiti do kraja crvene zone ljestvice.
Senzor mjerača temperature TM-106 umotan je u glavu cilindra na stražnjoj strani motora. Osjetljivi element u senzoru je termistor 1, koji mijenja svoj otpor pri promjeni temperature. Termistor je oprugom pritisnut na dno kućišta, tj. jedna njegova strana je povezana s "težina". Druga strana je preko opruge spojena na utikač pričvršćen u plastični poklopac 6.
Mjerač goriva ima isti uređaj kao i mjerač temperature. Razlikuje se u podacima namota, točkama pričvršćenja na tiskanu pločicu i međusobnom rasporedu disk magneta i pokazivača. Pokazivač se koristi u tandemu sa senzorom tipa 24.3827, koji je ugrađen u spremnik goriva. Ovaj senzor također uključuje kontrolnu lampicu 21 rezerve goriva kada u spremniku ostane 4-6,5 litara.
Senzor ima žičani reostat 36, na kojem klizi kontakt 37, kontroliran plovkom. Ovisno o razini goriva, plovak se diže ili spušta i pomiče pomični kontakt reostata, mijenjajući otpor senzora. S otporom senzora od 285-335 ohma, kazaljka bi trebala biti na početku ljestvice, na 100-135 ohma - u sredini ljestvice, a na 7-25 ohma - na kraju ljestvice.
Voltmetar ima isti princip rada kao i gore opisani uređaji. Kod uključenog kontakta i ugašenog motora voltmetar pokazuje napon na stezaljkama akumulatora, a nakon pokretanja motora napon koji stvara generator. Ako je kod upaljenog motora strelica u crvenoj zoni na početku ljestvice (8-11V), onda to ukazuje na pražnjenje akumulatora zbog slabe napetosti pogonskog remena alternatora ili kvara samog alternatora. Crvena zona na kraju ljestvice odgovara 15-16 V. Ako je strelica u ovoj zoni, tada je regulator napona generatora neispravan. Srednji položaj pokazivača (između crvenih zona) označava normalan rad generatora.
Indikatorska lampica tlaka ulja 29 uključuje se senzorom tipa MM-120, koji je umotan u glavu cilindra motora sa strane usisnog i ispušnog cjevovoda. Ako je tlak u sustavu podmazivanja ispod 0,2-0,6 kgf / cm2, tada se pokretni kontakt 41 senzora pritisne oprugom na fiksni 42, strujni krug kontrolne lampice je zatvoren, a lampa je upaljena. Čim tlak ulja prijeđe 0,2-0,6 kgf / cm2, savija dijafragmu 43 i, svladavajući otpor opruge, potiskuje pokretni kontakt od nepokretnog pomoću potiskivača. Krug napajanja kontrolne lampice se otvara i lampica se gasi.
Svjetla upozorenja na kočnice
Pali se kontrolna lampica 24 parkirne kočnice "treptati", kada se sklopka 46, smještena ispod ručice ručne kočnice, zatvori. U tom slučaju struja teče iz utikača "12" bijeli blok instrumentne ploče u dva kruga. Jedan krug je zatvoren "masa" usput: čep "12" bijeli blok - kontrolna lampica 24 - utikač "L" relej-prekidač 49 i kroz zatvorene kontakte na utikaču "+" - kroz smeđu žicu s plavom prugom za prebacivanje 46 i na "masa". Drugi krug se zatvara "masa" usput: čep "12" bijeli jastučić - namotavanje utikača relejnog prekidača i kroz njegove zatvorene kontakte do utikača "+" - prekidač 46 - "težina".
Struja koja teče kroz namot releja prekidača ga zagrijava. Bimetalna ploča relejnog prekidača se savija od zagrijavanja, a kontakti relejnog prekidača se otvaraju. Struja u oba kruga se prekida i lampica 24 se gasi. Bimetalna ploča se hladi i poprima svoj prethodni oblik. Kontakti releja prekidača ponovno se zatvaraju, pali se lampica upozorenja, a opisani ciklus se ponavlja učestalošću od 60-120 puta u minuti, stvarajući treptanje lampice upozorenja ručne kočnice.
Od 1995. godine na automobilima se ne koristi relejni prekidač lampice upozorenja ručne kočnice i nema utikača za spajanje relejnog prekidača. Sada vodiči koji su prethodno bili spojeni na utikače "+" i "L" releji su u kratkom spoju.
Istovremeno s kontrolnom lampicom 24, lampica 30 također treperi "Stop", kroz koji teče struja iz utikača "12" bijeli jastučić, kroz diode do utikača "3" bijeli blok, a zatim kroz smeđe žice s plavom prugom na prekidač 46 i dalje "masa".
Kontrolna lampica 26 razine kočione tekućine uključuje se pomoću senzora 44, koji se nalazi u spremniku glavnog cilindra kočionog hidrauličkog pogona, kada razina tekućine postane minimalno dopuštena. U tom slučaju struja teče strujnim krugom: utikač "12" bijeli blok instrumentne ploče - lampica 26 - preko ružičastih žica s plavom prugom do senzora 44 - "težina". U isto vrijeme svijetli i lampica 30 "Stop", struja kroz koju teče u paralelnom krugu kroz diodu.