Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 35. Kontrolni uređaji: 1. Termistor; 2. Kontaktna opruga; 3. Glava cilindra; 4. Papirnati izolacijski uložak; 5. Kućište senzora; 6. Poklopac senzora; 7. Okvir sa zavojnicama pokazivača; 8. Magnet za vraćanje kazaljke na početak skale; 9. Otpornik temperaturne kompenzacije; 10. Trajni magnet; 11. Indikator vanjske rasvjete; 12. Indikator svjetla za maglu; 13. Indikatorska lampica rezervnog vozila; 14. Indikator duga svjetla; 15. Indikator grijanja stražnjeg stakla; 16. Brzinomjer; 17. Brojač dnevnih udaljenosti; 18. Mjerač temperature rashladne tekućine; 19. Voltmetar; 20. Indikator razine goriva; 21. Indikatorska lampica rezerve goriva; 22. Ekonometar; 23. Totalizator prijeđene udaljenosti; 24. Indikatorska lampica ručne kočnice. 25 Indikatorska lampica pražnjenja baterije; 26. Svjetlo indikatora razine kočione tekućine; 27. Indikatorska lampica zračne zaklopke rasplinjača, 28. Indikatorska lampica upozorenja na opasnost; 29. Svjetlo upozorenja za tlak ulja; 30. Kontrolna lampica - znak "Stop"; 31. Pokazivač smjera; 32. Lampica osvjetljenja instrumentne ploče; 33. Utičnica za ugradnju releja-prekidača indikatorske lampice parkirne kočnice; 34 Senzor indikatora razine goriva i rezerve; 35. Kontakt alarma rezerve goriva; 36 Senzorski reostat; 37. Pokretni kontakt reostata; 38. Poluga s plovkom; 39. Filtar zraka senzora tlaka ulja; 40. Opruga pokretnog kontakta; 41. Pomični kontakt senzora; 42. Fiksni kontakt (spojen na masu); 43. Dijafragma; 44. Senzor razine kočione tekućine; 45. Vrhovi žica za senzore istrošenosti kočionih pločica; 46. Prekidač indikatorske lampice parkirne kočnice; 47. Montažni blok; 48. Instrumentna ploča; 49. Relej-prekidač indikatorske lampice parkirne kočnice; I. Mjerač temperature rashladnog sredstva; II. Instrumentna ploča. III. Dijagram ožičenja sklopa instrumenata (pogled sa stražnje strane); IV. Indikator razine goriva; V. Indikator tlaka ulja. VI. Shema ožičenja za indikatorske lampice kočnog sustava, VII. Redoslijed konvencionalnog numeriranja utikača u utičnicama instrumentne ploče.
Svi kontrolni uređaji i kontrolne svjetiljke automobila spojeni su u jedinstvenu cjelinu - kombinaciju uređaja tipa 22.3801. Instrumentna ploča uključuje brzinomjer 16, mjerač ekonomičnosti 22, voltmetar 19, pokazivač razine goriva 20 i pokazivač temperature rashladnog sredstva 18. Osim toga, kontrolne lampice nalaze se u posebnom dijelu s lijeve strane. Električni spojevi između uređaja, kontrolnih žaruljica i izlaznih utikača izvedeni su tiskanim ožičenjem na ploči od folije obložene getinaxom.
Brzinomjer 16 pričvršćen je na kućište instrumentne ploče s dva vijka. Ima pokazivač brzine i dva brojača: zbrojnik 23 i dnevni 17 prijeđene udaljenosti, čija se očitanja mogu postaviti na nulu pomoću ručice koja se nalazi na ploči s instrumentima. Mehanizmi brzinomjera pogonjeni su fleksibilnom osovinom od pogona montiranog na kućištu kvačila. Jedan okretaj fleksibilne osovine odgovara 1 m prijeđene udaljenosti.
Mjerač potrošnje goriva ugrađen u ploču s instrumentima služi za približno određivanje potrošnje goriva u određenom načinu rada motora. Riječ je o mjeraču podtlaka koji mjeri podtlak u usisnoj cijevi motora koji je u izravnoj vezi s potrošnjom goriva. Što su prigušne zaklopke manje otvorene u rasplinjaču, to je veći vakuum u usisnoj cijevi i manja je potrošnja goriva. Nasuprot tome, pod velikim opterećenjem motora, prigušne zaklopke se otvaraju gotovo potpuno i vakuum pada (igla ekonomajzera se pomiče u žutu zonu skale), a potrošnja goriva raste.
Mjerač temperature rashladnog sredstva radi u tandemu sa senzorom TM-106. Mehanizam uređaja sastoji se od plastičnog odvojivog okvira 7, na koji su namotane zavojnice, te osi sa strelicom i diskastim permanentnim magnetom 10. U stražnjoj polovici okvira nalazi se mali magnet 8, koji vraća diskasti magnet sa strelicom na početak ljestvice.
Zavojnice imaju tri namota, od kojih je jedan namotan okomito na druga dva. Dakle, na magnet diska utječu tri magnetska toka koja stvaraju tri namota. Ovisno o otporu senzora, mijenja se veličina struje u namotima zavojnice i stoga se mijenja smjer i veličina ukupnog magnetskog toka koji djeluje na disk magnet. Polovi ovog magneta nalaze se duž smjera ukupnog magnetskog toka i, sukladno tome, strelica se skreće pod određenim kutom.
Izvorni izvor nalazi se na web stranici: VAZBOOK
Ako je otpor senzora 640-1320 Ohma, strelica bi trebala biti na početku ljestvice; s otporom 77-89 Ohma trebala bi biti na početku crvene zone; a s otporom senzora 40-50 Ohma trebala bi odstupati do kraja crvene zone ljestvice.
Senzor mjerača temperature TM-106 uvrnut je u glavu cilindra sa stražnje strane motora. Osjetljivi element u senzoru je termistor 1, koji pri promjeni temperature mijenja svoj otpor. Termistor je oprugom pritisnut na dno kućišta, tj. jedna njegova strana povezana je s masom kroz tijelo. Druga strana je preko opruge spojena na utikač pričvršćen u plastični poklopac 6.
Pokazivač razine goriva ima isti dizajn kao i pokazivač temperature. Razlikuje se u podacima o namotaju, točkama pričvršćivanja na tiskanu ploču i relativnom položaju magneta diska i strelice. Indikator se koristi u kombinaciji sa senzorom tipa 24.3827, koji je ugrađen u spremnik goriva. Ovaj senzor također uključuje lampicu indikatora rezerve goriva 21 kada je u spremniku ostalo 4-6,5 litara.
Senzor ima žičani reostat 36, duž kojeg klizi kontakt 37, kojim upravlja plovak. Ovisno o razini goriva, plovak se diže ili spušta i pomiče pomični kontakt reostata, mijenjajući otpor senzora. Ako je otpor senzora 285-335 Ohma, kazaljka bi trebala biti na početku ljestvice, ako je 100-135 Ohma, trebala bi biti u sredini ljestvice, a ako je 7-25 Ohma, trebala bi biti na kraju ljestvice.
Voltmetar ima isti princip rada kao i gore opisani uređaji. Kada je kontakt uključen, a motor ne radi, voltmetar pokazuje napon na stezaljkama akumulatora, a nakon pokretanja motora napon koji stvara generator. Ako se, dok motor radi, strelica nalazi u crvenoj zoni na početku ljestvice (8-11 V), to ukazuje na ispražnjenu bateriju zbog slabe napetosti pogonskog remena generatora ili neispravnosti samog generatora. Crvena zona na kraju ljestvice odgovara 15-16 V. Ako je strelica u ovoj zoni, tada je regulator napona generatora neispravan. Srednji položaj strelice (između crvenih zona) označava da generator radi normalno.
Kontrolna žaruljica tlaka ulja 29 uključuje se senzorom tipa MM-120, koji je uvrnut u glavu cilindra motora na strani usisnog i ispušnog cjevovoda. Ako je tlak u sustavu podmazivanja ispod 0,2-0,6 kgf/cm², tada se pomični kontakt 41 senzora pritisne oprugom na fiksni kontakt 42, strujni krug napajanja kontrolne lampice je zatvoren, a lampica svijetli. Čim tlak ulja prijeđe 0,2-0,6 kgf/cm², savija dijafragmu 43 i, svladavajući otpor opruge, potiskivač gura pokretni kontakt dalje od fiksnog. Krug napajanja kontrolne lampice se otvara i lampica se gasi.
Svjetla upozorenja kočionog sustava
Indikatorska lampica parkirne kočnice 24 počinje "treperiti" kada je sklopka 46, smještena ispod poluge parkirne kočnice, zatvorena. U ovom slučaju, struja teče iz utikača "12" bijelog bloka instrumentne ploče kroz dva kruga. Jedan krug je zatvoren na masu duž staze: utikač "12" bijelog bloka - kontrolna lampica 24 - utikač "L" prekidača releja 49 i kroz zatvorene kontakte na utikač "+" - duž smeđe žice s plavom prugom do prekidača 46 i do mase. Drugi krug je zatvoren na masu duž staze: utikač "12" bijelog bloka - utikač namota prekidača releja i kroz njegove zatvorene kontakte na utikač "+" - prekidač 46 - "masa".
Struja koja teče kroz namot prekidača releja ga zagrijava. Bimetalna ploča relejnog prekidača se zbog zagrijavanja savija, a kontakti relejnog prekidača se otvaraju. Struja u oba kruga se prekida i lampica 24 se gasi. Bimetalna ploča se hladi i vraća u prvobitni oblik. Kontakti treptajućeg releja ponovno se zatvaraju, pali se indikatorska lampica, a opisani ciklus se ponavlja učestalošću od 60-120 puta u minuti, uzrokujući treptanje indikatorske lampice ručne kočnice.
Od 1995. godine na vozilima se ne koristi relej-prekidač indikatorske lampice parkirne kočnice i nema utikača za spajanje releja-prekidača. Sada su vodiči koji su prethodno bili spojeni na "+" i "L" utikače releja u kratkom spoju.
Istovremeno s kontrolnom lampicom 24, lampica 30 "Stop" također treperi, struja kroz koju ide od utikača "12" bijelog bloka, kroz diode do utikača "3" bijelog bloka, a zatim duž smeđih žica s plavom prugom do prekidača 46 i do "mase".
Indikator razine kočione tekućine 26 uključuje senzor 44, koji se nalazi u spremniku glavnog cilindra kočionog hidrauličkog pogona, kada razina tekućine postane minimalna dopuštena razina. U ovom slučaju, struja teče duž kruga: utikač "12" bijelog bloka instrumentne ploče - lampa 26 - duž ružičastih žica s plavom prugom do senzora 44 - "masa". Istovremeno se pali lampica 30 "Stop", struja kroz koju prolazi kroz paralelni krug kroz diodu.