Potporna čahura 3 postavlja se u kućište radilice, pazeći da njezine izbočine ulaze u otvore kućišta radilice. Ako je potrebno zamijeniti valjkasti ležaj 5, pritisnite ga pod prešom s trnom 67.7853.9585.
Obilno podmazivanje zuba letve mašću FIOL-1. i njegove druge površine tankim slojem istog maziva, postavite tračnicu u kućište radilice 4, klizeći je kroz potpornu čahuru 3 dok se ne zaustavi u posebnom uređaju da izdrži veličinu (115±0,25) mm između središta pogonskog zupčanika i vanjskog kraja potisnog graničnika.
Mazivo FIOL-1 nanosi se na zube pogonskog zupčanika i stavlja u kuglični ležaj dok se ne pojavi na gornjem kraju ležaja. Zatim ugradite sklop zupčanika s ležajem u kućište radilice. Maksimalna sila pritiskanja ležaja je 1500 N. Ukupna količina maziva za zupčastu letvu, pogonski zupčanik i ležaj treba biti 20-30 g.
Ključ 67.7812.9536 zategnite maticu pogonskog zupčanika zakretnim momentom (50±5) Nm, postavite zaštitnu podlošku 9 (vidi sl. 115) a šupljinu iznad matice ispuniti mašću UNIOL-1.
Pogonski zupčanik postaviti u položaj pravocrtnog kretanja vozila [određen veličinom (115±0,25) mm, vidi sl. 114].
Ugradite granične 24 tračnice (vidi sl. 115) s brtvenim prstenom 25 dok se ne zaustavi u tračnici (do besmislenog stanja). Ugradite pričvrsni prsten 26, zaustavnu oprugu i zategnite novu maticu 27 ključem 67.7812.9537 zakretnim momentom od 11-13 Nm, zatim otpustite maticu za 2 podjele (24°), kako bi se osigurao razmak do 0,12 mm između matice i graničnika tračnice, potreban za kompenzaciju toplinskog širenja dijelova i proizvodnih tolerancija za njihovu proizvodnju. Moment otpuštanja matice mora biti najmanje 4,51 Nm. Zatim trn 67.7853.95861 pritisnite prtljažnik 14 na osovinu zupčanika (vidi sl. 115) tako da oznake A i B (vidi sl. 113) na prašniku i na kućištu radilice su se podudarali, a prašnik je čvrsto pristajao uz kraj kućišta radilice. Nakon toga, osiguravaju da moment vrtnje zupčanika u području cijelog hoda leži unutar 60-170 N cm pri frekvenciji vrtnje od 30 min-1. Ako okretni moment zupčanika nije unutar navedenih granica, identificirajte i uklonite uzroke blokiranja dijelova, obraćajući posebnu pozornost na graničnik, pogonski zupčanik i zupčastu letvu. Zatim zategnite maticu 27 (vidi sl. 115) zaustavite se na dvije nove suprotne točke stezanjem navoja kućišta radilice bez utjecaja na maticu. Položaj matice je označen bojom za kontrolu položaja matice.
Sastavite unutarnji zglob kraja šipke zatezanjem kuglastog zgloba 20 s momentom koji osigurava slobodno kretanje kuglaste glave šipke u nosaču bez aksijalnog zazora. U ovom položaju, protumatica 29 je zategnuta momentom od 78,5–88,3 Nm, a prstenovi protumatice su utisnuti u utore nosača i tračnice. Prilikom montaže unutarnjih šarki, SHRUS-4 mast se nanosi u šupljinu nosača u količini od 10 g za svaki nosač.
Nakon sastavljanja, uvjerite se da nema oteklina i priklještenja na zaštitnim poklopcima 1 kada se zupčanik okreće učestalošću od 30 min-1, a zakretni moment zupčanika (na istoj frekvenciji) u području cijelog hoda je u rasponu od 60-170 N cm (6,1—17,33 kgf cm). Inače se otklanjaju uzroci utvrđenih nedostataka.
Zakretni moment zupčanika provjerava se dinamometrom 02.7812.9501 s adapterskom čahurom 67.7812.9540.
Ako su vanjski vrhovi 18 šipki uklonjeni, oni se privijaju na unutarnje vrhove 21 i učvršćuju protumaticama 19.
Bilješke
1. Cjevasti trn ∅ 18 mm.