Spremnik goriva kapacitet od 39 litara zavaren je od dvije polovice utisnute od olovnog čeličnog lima i obojane crnim emajlom izvana. Spremnik se nalazi u prtljažniku s desne strane u smjeru vožnje vozila i pričvršćen je za karoseriju stezaljkom stegnutom vijkom. Grlo za punjenje spremnika nalazi se u niši na desnom stražnjem blatobranu i zatvoreno je čepom s navojem. Za ventilaciju, spremnik goriva ima crijevo koje ulazi u udubljenje grla za punjenje. Pokazivač razine goriva i senzor rezerve ugrađeni su na vrhu spremnika kroz brtvu za brtvljenje. Senzor prikazuje podatke o preostalom gorivu u spremniku na ploči s instrumentima. Kada je preostala razina goriva 4,0-6,5 l, svijetli kontrolna lampica na ploči s instrumentima.
Vodovi za gorivo izrađena od pocinčanih čeličnih cijevi i pričvršćena za dno tijela pomoću držača. Komponente sustava za gorivo povezane su jedna s drugom gumenim crijevima pričvršćenim stezaljkama.
Pumpa za gorivo - tip dijafragme, s mehaničkim pogonom i ručnom pumpnom polugom. Crpka se nalazi na lijevoj strani bloka cilindra i pričvršćena je kroz toplinski izolacijski odstojnik i brtve na dva svornjaka s maticama. Crpka se pokreće pomoću potiskivača iz ekscentra na pomoćnom pogonskom vratilu ili iz ručne poluge za pumpanje. Kapacitet pumpe nije manji od 60 l/h pri frekvenciji pumpanja od 2000 ciklusa u minuti. Tlak koji stvara pumpa je u rasponu od 0,2-0,3 kgf/cm². Crpka se sastoji od donjeg kućišta s pogonskim polugama, gornjeg kućišta s ulaznim i ispusnim ventilima, jedinice dijafragme i poklopca. Jedinica dijafragme ima dva gornja radna i jedan donji (sigurnost) dijafragme montirane na stablu. Između radnika i sigurnosne brtve ugrađeni su unutarnji i vanjski odstojnici. Kako bi se spriječio ulazak goriva u kućište radilice motora u slučaju oštećenja radnih dijafragmi pumpe za gorivo, u vanjskoj brtvi napravljena je rupa za ispuštanje goriva.
Dijelovi pumpe za gorivo: 1 - donji dio tijela; 2 - povratna opruga; 3 - šipka; 4 - montažna ploča dijafragme; 5 - sigurnosna dijafragma; 6 - unutarnja distantna brtva; 7 - radne dijafragme; 8 - vanjska distantna brtva; 9 - poklopac pumpe; 10 - mrežasti filtar; 11 - gornji dio tijela
Filtar zraka - suhi, sa zamjenjivim elementom filtera koji osigurava čišćenje zraka koji ulazi u karburator. Kućište filtra je ugrađeno na poklopac rasplinjača kroz gumenu brtvu s odstojnim čahurama na četiri vijka i pričvršćeno je samosigurnim maticama. Gornji dio kućišta filtra prekriven je poklopcem s gumenom brtvom. Zrak ulazi u kućište zračnog filtra kroz dovod hladnog zraka ili kroz cijev povezanu rebrastim crijevom s dovodom toplog zraka iz područja ispušne grane. Ulaz zraka kroz dovod zraka ili granu cijevi blokiran je pregradom A, pričvršćen na poklopac.
Ovisno o godišnjem dobu, poklopac se pomiče u željeni položaj (ljeti je protok toplog zraka blokiran, zimi - hladnog zraka).
Kućište filtra za zrak spojeno je crijevom za dovod plina iz kućišta radilice na poklopac separatora ulja ispušnog sustava ventilacije kućišta radilice. Odvodnik plamena ugrađen je u crijevo za dovod plina iz kućišta radilice.
Na automobilima s ugrađenim motorima modela 2106 i 2103 karburator 2107-1107010-20. Na automobilima s modelom motora 21011 ugrađen je karburator 2105-1107010-20 bez elektromagnetskog zapornog ventila.
Rasplinjač 2107-1107010-20: 1 - pneumatska pogonska šipka prigušnog ventila sekundarne komore; 2 - pneumatski pogon prigušnog ventila sekundarne komore; 3 - vijak za pričvršćivanje kućišta pogonske šipke zračne zaklopke; 4 - klinovi za pričvršćivanje kućišta zračnog filtra; 5 - spojka s vijkom za pričvršćivanje pogonske šipke zračne zaklopke; 6 - zračna zaklopka; 7 - šipka dijafragme pokretačkog uređaja; 8 - elektromagnetski ventil; 9 - uređaj za pokretanje; 10 - bradavica za dovod vakuuma u regulator vakuuma razvodnika paljenja; 11 - držač kvalitetnih vijaka; 12 - teleskopska šipka; 13 - izlazna cijev plina iz kartera; 14 - osovina prigušnog ventila primarne komore; 15 - povratna opruga za zaključavanje otvora zaklopke sekundarne komore; 16 - osovina prigušnog ventila sekundarne komore
Rasplinjač tipa emulzije, dvokomorni, s padajućim protokom. Zapaljiva smjesa nastaje od zraka koji ulazi kroz filtar zraka i goriva koje dovodi pumpa. Time se osigurava nesmetana opskrba zapaljivom smjesom optimalnog sastava u svim režimima rada motora. Pripremljena smjesa se kroz usisnu granu usisava u cilindre motora. Rasplinjač se sastoji od tri dijela tijela: poklopca, tijela rasplinjača i tijela leptira za gas.
Rasplinjač je postavljen na četiri svornjaka usisne grane. Poklopac rasplinjača sadrži ulazne grlove primarne i sekundarne komore za miješanje, priključak za dovod goriva iz pumpe za gorivo te kanale za gorivo i zrak. Poklopac također ima igličasti ventil za dovod goriva i plovak, koji osiguravaju potrebnu razinu goriva u komori plovka. Tijelo karburatora sadrži velike difuzore i plovnu komoru.
Tijelo rasplinjača sadrži kanale za zrak i gorivo, mlaznice za zrak i gorivo, raspršivač akceleratorske pumpe i elektromagnetski zaporni ventil. Elektromagnetski ventil isključuje dovod goriva kroz sustav praznog hoda kada se paljenje isključi.
Poklopac i tijelo karburatora 2107-1107010-20: 1 - tijelo leptira za gas; 2 - toplinski izolacijski odstojnik; 3 - kućište mlaznice goriva prijelaznog sustava sekundarne komore; 4 - tijelo karburatora; 5 - čep filtra goriva rasplinjača; 6 - nazuvica za gorivo; 7 - tijelo igličastog ventila; 8 - plovak; 9 - brtva; 10 - poklopac karburatora; 11 - poluga zaklopke zraka; 12 - šipka koja povezuje polugu zračne zaklopke sa šipkom dijafragme pokretačkog uređaja; 13 - priključna šipka prigušnog ventila s pogonom uređaja za pokretanje; 14 - poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore; 15 - poluga pogona prigušnog ventila; 16 - prigušni ventil primarne komore; 17 - prigušni ventil sekundarne komore; 18 - vijak za pričvršćivanje kućišta leptira za gas; 19 - pogonski breg pumpe akceleratora
Pumpa za gas dovodi dodatnu količinu goriva u primarnu komoru za miješanje kada se papučica gasa oštro pritisne. Membranska pumpa je izrađena u ušici kućišta i zatvorena je poklopcem pričvršćenim sa četiri vijka. Membrana pumpe se pomiče pomoću poluge. Kako bi se osigurao nesmetan rad i, sukladno tome, glatko i dugotrajno ubrizgavanje, u teleskopsku čašicu dijafragme ugrađena je prigušna opruga. Polugu pumpe akceleratora pokreće brijeg postavljen na osovinu prigušnog ventila primarne komore.
Tijelo karburatora 2107-1107010-20: 1 - elektromagnetski ventil; 2 - mali difuzor primarne komore; 3 - trokraka poluga; 4 - raspršivač pumpe za ubrzanje; 5 - mali difuzor sekundarne komore; 6 - glavni mlaz zraka sekundarne komore; 7 - glavni zračni mlaz primarne komore; 8 - glavni mlaz goriva sekundarne komore; 9 - glavni mlaz goriva primarne komore; 10 - vijak za podešavanje dovoda goriva pumpom za ubrzanje; 11 - poklopac pumpe akceleratora; 12 - vijak za podešavanje sastava smjese u praznom hodu (kvaliteta); 13 - bradavica za dovod vakuuma u regulator vakuuma razvodnika paljenja; 14 - vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu
Tijelo leptira za gas pričvršćeno je na tijelo karburatora odozdo s dva vijka. Ima rotacijske prigušne ventile ugrađene na osi u primarnoj i sekundarnoj komori za miješanje. Prigušni ventil primarne komore pokreće se mehanički kroz sustav podesivih šipki s papučice gasa. Pokretač prigušnice sekundarne komore je pneumatski. Pogonsko tijelo, s membranom i povratnom oprugom, pričvršćeno je za tijelo karburatora s dva vijka. Pogonska šipka je zakretno povezana s polugom na osi prigušnog ventila sekundarne komore. Pneumatski pogon ga počinje otvarati kada se prigušni ventil primarne komore otkloni pod kutom većim od 48° i kada se u komorama za miješanje stvori vakuum dovoljan za otvaranje ventila.
Za pokretanje i rad motora tijekom zagrijavanja, rasplinjač ima uređaj za pokretanje i zračnu zaklopku. Zračna zaklopka je postavljena na osi u ulaznom vratu primarne komore poklopca rasplinjača. Prigušivač se pokreće s vozačevog sjedala pomoću kabela s upravljačke ručke. Kućište uređaja za pokretanje pričvršćeno je na poklopac rasplinjača s dva vijka. Šipka dijafragme pogona pokretača povezana je šipkom s polugom zračne zaklopke. Šupljina uređaja za pokretanje povezana je zračnim kanalom s primarnom komorom za miješanje. Kada se motor pokrene, u šupljini se stvara vakuum. Membranska šipka pritišće povratnu oprugu, djeluje na šipku i lagano otvara zračnu zaklopku. Podešavanje broja okretaja u praznom hodu vrši se pomoću vijaka za sastav (kvalitetu) smjese i količinu.
Rasplinjač 21053-1107010: 1 - grijaća jedinica rasplinjača; 2 - nazuvica za dovod plina iz kartera; 3 - poklopac startera; 4 - elektromagnetski ventil; 5 - cijev za dovod goriva; 6 - nosač za pričvršćivanje kućišta pogonske šipke zračne zaklopke; 7 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 8 - poluga za upravljanje gasom; 9 - čahura za pričvršćivanje pogonske šipke zračne zaklopke; 10 - vijak za podešavanje sastava smjese u praznom hodu (kvaliteta); 11 - vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu; 12 - električna žica prekidača ograničenja brzine u praznom hodu
Na automobilu s beskontaktnim sustavom paljenja ugrađen je karburator 21053-1107010, opremljen sustavom ekonomajzera prisilnog praznog hoda (FIES). Sustav kontrole brzine u praznom hodu uključuje granični prekidač ugrađen na vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu, elektromagnetski ventil i elektroničku upravljačku jedinicu (pogledajte "Električni dijagrami"). Ovaj sustav isključuje dovod goriva kroz sustav praznog hoda pri prisilnom praznom hodu motora (uz otpuštenu papučicu gasa i brzinu motora iznad 1900 o/min).
Materijal je objavljen na online izvoru vazbook.ru