Spremnik za gorivo s volumenom od 39 litara, zavaren od dvije polovice, utisnut od olovnog čeličnog lima, obojen crnim emajlom s vanjske strane. Spremnik se nalazi u prtljažniku s desne strane u smjeru automobila i pričvršćen je za karoseriju stezaljkom stegnutom vijkom. Grlo za punjenje spremnika vodi se u nišu na desnom stražnjem blatobranu i zatvara se čepom. Za ventilaciju, spremnik goriva ima crijevo koje vodi u nišu grla za punjenje. Na vrhu spremnika ugrađen je senzor za pokazivač razine i rezervu goriva kroz brtvu za brtvljenje. Sa senzora na ploči s instrumentima prikazuje podatke o preostalom gorivu u spremniku. Kada je preostalo gorivo 4,0-6,5 litara, na ploči s instrumentima svijetli kontrolna lampica.
Vodovi za gorivo izrađena od pocinčanih čeličnih cijevi i pričvršćena odozdo na dno tijela pomoću držača. Dijelovi sustava za gorivo međusobno su povezani gumenim crijevima, pričvršćenim stezaljkama.
Pumpa za gorivo - tip dijafragme, s mehaničkim pogonom i ručnom pumpnom polugom. Pumpa se nalazi na lijevoj strani bloka cilindra i pričvršćena je kroz toplinski izolacijski odstojnik i brtve na dva vijka s maticama. Crpka se pokreće pomoću potiskivača iz ekscentra na pomoćnom pogonskom vratilu ili iz ručne poluge za pumpanje. Kapacitet pumpe nije manji od 60 l/h pri frekvenciji pumpanja od 2000 ciklusa u minuti. Tlak koji stvara pumpa je u rasponu od 0,2-0,3 kgf / cm². Pumpa se sastoji od donjeg kućišta s pogonskim polugama, gornjeg kućišta s ulaznim i ispusnim ventilima, sklopa dijafragme i poklopca. Sklop dijafragme ima dva gornja radna i jedan donji (sigurnost) dijafragme montirane na stablu. Između radnika i sigurnosne brtve ugrađeni su unutarnji i vanjski odstojnici. Kako bi se spriječilo ulazak goriva u kućište radilice u slučaju oštećenja radnih dijafragmi pumpe za gorivo, u vanjskoj brtvi napravljena je rupa za ispuštanje goriva.
Detalji pumpe za gorivo: 1 - donji dio tijela; 2 - povratna opruga; 3 - zaliha; 4 - pločasti sklop dijafragme; 5 - sigurnosna dijafragma; 6 - unutarnji odstojnik; 7 - radne dijafragme; 8 - vanjski odstojnik; 9 - poklopac pumpe; 10 - mrežasti filtar; 11 - velika slova
Zračni filter - suha, sa zamjenjivim elementom filtera koji čisti zrak koji ulazi u karburator. Kućište filtra montirano je na poklopac rasplinjača kroz gumenu brtvu s odstojnim čahurama na četiri vijka i pričvršćeno samosigurnim maticama. Gornji dio kućišta filtra zatvoren je poklopcem s gumenom brtvom. Zrak ulazi u kućište zračnog filtra kroz dovod hladnog zraka ili kroz cijev povezanu rebrastim crijevom s dovodom toplog zraka iz područja ispušne grane. Protok zraka kroz dovod zraka ili granu cijevi blokiran je pregradom A, pričvršćen na poklopac.
Ovisno o godišnjem dobu, poklopac se preuređuje u željeni položaj (ljeti je protok toplog zraka blokiran, zimi - hladno).
Kućište filtra za zrak spojeno je crijevom za dovod plina iz kućišta radilice na poklopac separatora ulja ispušnog sustava ventilacije kućišta radilice. Odvodnik plamena ugrađen je u crijevo za dovod plina iz kućišta radilice.
Na vozilima s motorima modela 2106 i 2103, karburator 2107-1107010-20. Na vozilima s motorom modela 21011, karburator 2105-1107010-20 bez elektromagnetskog zapornog ventila.
Rasplinjač 2107-1107010-20: 1 - potisak pneumatskog pokretača prigušnog ventila sekundarne komore; 2 - pneumatski pokretač prigušnog ventila sekundarne komore; 3 - vijak za pričvršćivanje poklopca propuha pogona zračne zaklopke; 4 - vijci za pričvršćivanje kućišta zračnog filtra; 5 - spojka s vijkom za pričvršćivanje pogonske šipke zračne zaklopke; 6 - zaklopka zraka; 7 - šipka dijafragme uređaja za pokretanje; 8 - solenoidni ventil; 9 - uređaj za pokretanje; 10 - priključak za dovod vakuuma u regulator vakuuma razdjelnika paljenja; 11 - kvalitetni držač vijaka; 12 - teleskopska šipka; 13 - grana cijevi za plinove iz kartera; 14 - os prigušnog ventila primarne komore; 15 - povratna opruga za blokiranje otvora prigušnice sekundarne komore; 16 - os prigušnog ventila sekundarne komore
Tip emulzije rasplinjača, dvokomorni, s padajućim potokom. Zapaljiva smjesa nastaje iz zraka koji ulazi kroz filter zraka i goriva koje dovodi pumpa. Time se osigurava nesmetana opskrba zapaljivom smjesom optimalnog sastava u svim režimima rada motora. Pripremljena smjesa se kroz ulazni cjevovod usisava u cilindre motora. Rasplinjač se sastoji od tri dijela tijela: poklopca, tijela rasplinjača i tijela leptira za gas.
Rasplinjač je postavljen na četiri svornjaka usisne cijevi. U poklopcu rasplinjača nalaze se ulazna usta primarne i sekundarne komore za miješanje, priključak za dovod goriva iz pumpe za gorivo, kanali za gorivo i zrak. Igličasti ventil za dovod goriva i plovak također su pričvršćeni na poklopac, osiguravajući potrebnu razinu goriva u komori plovka. Tijelo karburatora ima velike difuzore i plovnu komoru.
U tijelu rasplinjača izrađeni su kanali za zrak i gorivo, ugrađeni su mlaznice za zrak i gorivo, raspršivač akceleratorske pumpe i elektromagnetski zaporni ventil. Elektromagnetski ventil isključuje dovod goriva kroz sustav praznog hoda kada se paljenje isključi.
Carb poklopac i tijelo 2107-1107010-20: 1 - tijelo leptira za gas; 2 - toplinski izolacijski odstojnik; 3 - kućište mlaza goriva prijelaznog sustava sekundarne komore; 4 - tijelo karburatora; 5 - utikač filtra goriva rasplinjača; 6 - priključak za gorivo; 7 - tijelo igličastog ventila; 8 - plovak; 9 - brtva; 10 - poklopac karburatora; 11 - poluga zaklopke zraka; 12 - šipka koja povezuje polugu zračne zaklopke sa šipkom dijafragme uređaja za pokretanje; 13 - potisni priključak prigušnog ventila s pogonom uređaja za pokretanje; 14 - poluga koja ograničava otvaranje prigušnog ventila sekundarne komore; 15 - poluga pokretača gasa; 16 - prigušni ventil primarne komore; 17 - prigušni ventil sekundarne komore; 18 - vijak za pričvršćivanje kućišta leptira za gas; 19 - pogonski breg pumpe akceleratora
Pumpa akceleratora daje dodatnu količinu goriva u primarnu komoru za miješanje kada se papučica naglo pritisne "plin". Pumpa membranskog tipa izrađena je u plimi tijela i zatvorena je poklopcem pričvršćenim s četiri vijka. Membrana pumpe se pomiče pomoću poluge. Kako bi se osigurala glatka vožnja i, shodno tome, glatko i dugo ubrizgavanje, u teleskopsku čašicu dijafragme ugrađena je prigušna opruga. Polugu pumpe akceleratora pokreće brijeg postavljen na osovinu prigušnog ventila primarne komore.
Tijelo karburatora 2107-1107010-20: 1 - elektromagnetski ventil; 2 - mali difuzor primarne komore; 3 - trokraka poluga; 4 - raspršivač pumpe akceleratora; 5 - mali difuzor sekundarne komore; 6 - glavni zračni mlaz sekundarne komore; 7 - glavni zračni mlaz primarne komore; 8 - glavni mlaz goriva sekundarne komore; 9 - glavni mlaz goriva primarne komore; 10 - vijak za podešavanje dovoda goriva pumpom za akcelerator; 11 - poklopac pumpe akceleratora; 12 - vijak za podešavanje sastava (kvaliteta) prazne smjese; 13 - priključak za dovod vakuuma u regulator vakuuma razdjelnika paljenja; 14 - vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu
Odozdo je tijelo leptira za gas pričvršćeno na tijelo rasplinjača s dva vijka. U njemu su rotirajući prigušni ventili ugrađeni na osovine u primarnoj i sekundarnoj komori za miješanje. Pogon prigušnog ventila primarne komore izvodi se mehanički kroz sustav podesivih šipki s papučice "plin". Pogon prigušnog ventila sekundarne komore je pneumatski. Kućište pogona, s membranom i povratnom oprugom, pričvršćeno je na tijelo karburatora s dva vijka. Pogonska šipka je zakretno povezana s polugom na osi prigušnog ventila sekundarne komore. Pneumatski pogon počinje ga otvarati kada se prigušni ventil primarne komore otkloni za kut veći od 48°i stvori se vakuum u komorama za miješanje dovoljan za otvaranje zaklopke.
Za pokretanje i rad motora tijekom zagrijavanja, rasplinjač ima uređaj za pokretanje i zračnu zaklopku. Zračna zaklopka je postavljena na osi u ulaznom vratu primarne komore poklopca rasplinjača. Prigušivač se pokreće s vozačevog sjedala pomoću kabela s upravljačke ručke. Tijelo uređaja za pokretanje pričvršćeno je s dva vijka na poklopac rasplinjača. Šipka dijafragme pogona startera povezana je šipkom s polugom zračne zaklopke. Šupljina uređaja za pokretanje povezana je zračnim kanalom s primarnom komorom za miješanje. Kada se motor pokrene, u šupljini se stvara vakuum. Šipka dijafragme pritišće povratnu oprugu, djeluje na potisak i lagano otvara zračnu zaklopku. Podešavanje praznog hoda vrši se vijcima za spajanje (kvaliteta) i količinu smjese.
Rasplinjač 21053-1107010: 1 - grijaći blok rasplinjača; 2 - priključak za dovod plinova iz kartera; 3 - poklopac startera; 4 - solenoidni ventil; 5 - cijev za dovod goriva; 6 - nosač za pričvršćivanje ljuske propuha pogona zračne zaklopke; 7 - poluga za upravljanje zračnom zaklopkom; 8 - poluga za upravljanje gasom; 9 - čahura za pričvršćivanje pogonske šipke zračne zaklopke; 10 - vijak za podešavanje sastava (kvaliteta) prazne smjese; 11 - vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu; 12 - električna žica granične sklopke EPHH
Na automobilu s beskontaktnim sustavom paljenja ugrađen je karburator 21053-1107010, opremljen sustavom ekonomajzera prisilnog praznog hoda (EPHH). Sustav EPHX uključuje granični prekidač montiran na vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu, elektromagnetski ventil, elektroničku upravljačku jedinicu (cm. "Električni krugovi"). Ovaj sustav prekida dovod goriva kroz sustav praznog hoda pri prekoračenju praznog hoda motora (s otpuštenom pedalom "plin" i broj okretaja motora preko 1900 o/min).