Motor se ne pokreće kad je hladan
Starter okreće radilicu, ali motor se ne pokreće.
Uzroci kvara i rješenja:
- rasplinjaču se ne dovodi gorivo. Potrebno je odvojiti crijevo od cijevi za ubrizgavanje pumpe za gorivo i provjeriti dovod goriva ručicom za ručno punjenje. Ako nema dovoda goriva, odvojite crijevo od usisne cijevi i provjerite stvara li se vakuum na ulazu ove cijevi. Ako nema vakuuma, provjerite pumpu za gorivo uklanjanjem poklopca i gornjeg kućišta pumpe, ispiranjem filtra za gorivo i uvjeravanjem da su dijafragme netaknute. Ako postoji vakuum na ulazu usisne cijevi, tada uzrok kvara treba tražiti u vodovima goriva, spremniku goriva ili finom filtru goriva. Potrebno je ispuhati vodove goriva pumpom za napuhavanje guma. Istovremeno bi se u spremniku za gorivo trebali čuti zvukovi grgljanja. Fini filter je možda začepljen. Potrebno ga je skinuti sa crijeva, spojiti crijeva i pokrenuti motor. Provjerite promjene u radu motora s uklonjenim filtrom. Ako je potrebno, zamijenite filtar novim. Nakon uklanjanja spremnika goriva, operite ga benzinom. Za uklanjanje spremnika, odspojite «masa» kabel akumulatora, podignite jastuk stražnjeg sjedala i uklonite poklopac otvora koji se nalazi na podu ispod tepiha. Odvojite električne žice i crijeva od senzora 9 (vidi sl. 39) razina goriva. Uklonite što više goriva iz spremnika. Otpustite stezaljke 17 spremnika za gorivo, odvojite crijeva 15 i 13 i uklonite spremnik. Ispustite preostalo gorivo iz spremnika. Ugradite spremnik obrnutim redoslijedom;
- elektromagnetski zaporni ventil rasplinjača ne otvara se kada se paljenje uključi zbog prekida žica koje idu do upravljačke jedinice ventila i do ventila, kao i zbog kvarova upravljačke jedinice ventila ili ventila sebe. Potrebno je provjeriti stanje žica i njihove spojeve. Zamijenite oštećene žice. U slučaju neispravnosti elektromagnetskog ventila ili upravljačke jedinice, zamijenite ih novima;
- sustav paljenja ne radi. Postupak provjere i rješavanja problema opisan je u poglavlju «Sustav za paljenje»;
- zračna zaklopka se ne otvara pri prvim treptajima u cilindrima. Okrećući radilicu sa starterom, provjerite okreće li se poluga prigušnice pomoću šipke startera rasplinjača pri prvim treptajima u cilindrima. Ako nije, morate rastaviti uređaj za pokretanje i provjeriti nepropusnost njegove dijafragme, ukloniti zaglavljivanje šipke;
- zračna zaklopka se ne zatvara. Provjerite pogon zračne zaklopke, podesite duljinu šipke tako da kada se ručka izvuče, zračna zaklopka bude potpuno zatvorena.
Motor radi nepravilno ili se gasi u praznom hodu
Neispravnost se određuje neujednačenim zvukom ispušnih plinova i naglim zaustavljanjem motora u praznom hodu.
Uzroci kvara i kako ga popraviti:
- sustav paljenja ne radi na zadovoljavajući način. Postupak provjere i rješavanja problema opisan je u poglavlju «Sustav za paljenje»;
- povrijeđeno je podešavanje sustava praznog hoda rasplinjača. Podesite brzinu motora u praznom hodu;
- kvarovi u sustavu ekonomajzera prisilnog praznog hoda karburatora. Provjerite rad ekonomajzera prisilnog praznog hoda;
- mlaznice i kanali sustava praznog hoda karburatora su začepljeni. Rastavite rasplinjač, isperite ga benzinom i propuhajte kanale i mlaznice komprimiranim zrakom;
- voda ulazi u karburator. Uklonite vodu iz rasplinjača i spremnika goriva;
- propuštanje zraka kroz oštećenu dijafragmu uređaja za pokretanje. Zamijenite dijafragmu;
- curenje zraka kroz crijevo koje ide do vakuumskog pojačivača kočnice ili kroz crijevo do vakuumskog regulatora vremena paljenja. Provjerite crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćenja na mlaznice, po potrebi zategnite stezaljke. Ako je crijevo oštećeno, njegovo curenje može se privremeno ukloniti ljepljivom krpom i crijevo treba zamijeniti što je prije moguće;
- propuštanje zraka kroz brtve u spojevima usisnog razvodnika s rasplinjačem ili glavom cilindra. Zategnite matice karburatora (samo na hladnom motoru) i ulazni cjevovod. Ako je potrebno, zamijenite brtve;
- propuštanje zraka kroz oštećenu vakuumsku cijev za uzorkovanje do ekonometra. Zamijenite oštećenu cijev.
Motor radi neravnomjerno i nestabilno pri velikom broju okretaja radilice
Uzroci kvara i kako ga popraviti:
- kvarovi u sustavu paljenja. Provjerite i popravite kako je navedeno u poglavlju «Sustav za paljenje»;
- mlaznice glavnog sustava doziranja rasplinjača su začepljene. Rastavite rasplinjač, operite ga benzinom i propuhajte njegove mlaznice i kanale komprimiranim zrakom.
Motor ne razvija punu snagu i nema dovoljan odziv na gas
Uzroci kvara i kako ga popraviti:
- nepotpuno otvaranje prigušnih ventila karburatora. Podesite pokretač leptira za gas;
- onečišćenje filtera zraka. Zamijenite filterski element;
- neispravan sustav paljenja. Provjerite i popravite kako je navedeno u poglavlju «Sustav za paljenje»;
- pumpa goriva neispravna. Provjerite rad crpke, po potrebi zamijenite oštećene dijelove;
- akcelerator pumpa ne radi. Provjerite rad akceleratorske pumpe i stanje dijelova pumpe, po potrebi zamijenite oštećene dijelove;
- začepljene glavne mlaznice goriva. Rastavite rasplinjač, operite ga benzinom i propuhajte komprimiranim zrakom;
- zaklopka za zrak nije potpuno otvorena. Provjerite i podesite pogon zračne zaklopke rasplinjača;
- razina goriva u plovnoj komori rasplinjača nije ispravna. Uklonite rasplinjač i podesite razinu goriva u komori s plovkom;
- nepropusnost dijafragme ekonomizatora načina rada snage je prekinuta. Uklonite dijafragmu, provjerite njezino stanje, zamijenite dijafragmu ako je oštećena;
- detonacije u cilindrima motora zbog stvaranja značajnog sloja čađe na kruni klipa i stijenkama komore za izgaranje. Preporuča se kontaktirati servis kako bi skinuli glavu cilindra motora i očistili komore za izgaranje, klipove i ventile od naslaga ugljika;
- začepljenje cijevi ili povratnog ventila separatora benzinskih para. Ispuhnite cijev s ventilom komprimiranim zrakom;
- praznine u mehanizmu ventila su povrijeđene. Provjerite i popravite kako je navedeno u poglavlju «Mehanizam distribucije plina»;
- nedovoljna kompresija u cilindrima motora. Provjerite i popravite kako je navedeno u poglavlju «koljenasti mehanizam».
Prekidi u radu motora u svim režimima
Razlozi i načini njihovog uklanjanja:
- neispravan sustav paljenja. Metoda provjere i eliminacije opisana je u poglavlju «Sustav za paljenje»;
- prisutnost vode na dnu spremnika goriva. Uklonite talog iz spremnika goriva. Ako je potrebno, uklonite spremnik i isperite ga benzinom;
- začepljene cijevi za gorivo ili filtri u karburatoru, pumpi za gorivo ili finom filtru za gorivo. Ispuhajte vodove za gorivo pumpom za napuhavanje guma, uklonite filtre i isperite ih benzinom;
- mlaznice i kanali karburatora su začepljeni. Rastavite rasplinjač i isperite njegove mlaznice i kanale benzinom, propuhajte komprimiranim zrakom;
- povećana ili smanjena razina goriva u plovnoj komori rasplinjača. Povećanom razinom goriva u rasplinjaču dolazi do ponovnog obogaćivanja zapaljive smjese koju karakterizira crni ispuh, «snimke» u prigušnici. Na nižoj razini smjesa postaje siromašnija, što se očituje pucanjem u usisnoj grani. Rastavite rasplinjač i podesite razinu goriva u komori s plovkom;
- povrijeđeno je podešavanje praznina u mehanizmu za distribuciju plina. Provjerite i podesite razmake (vidi poglavlje «Mehanizam distribucije plina»).
Povećana potrošnja goriva
Potrošnja goriva uvelike ovisi o stilu vožnje, godišnjem dobu, uvjetima rada vozila (vožnje u gradu, na autocestama na velikim udaljenostima ili na seoskim cestama). Stoga je teško navesti konkretnu brojku potrošnje goriva. Normalna potrošnja goriva na 100 km staze, mjerena posebnom tehnikom, s 4-stupanjskim mjenjačem (s pet brzina) ne smije biti veća od 8,6 litara tijekom rada u gradu (8,6 l), na autocesti pri brzini od 90 km/h 6,1 l (5,7 l) a pri brzini od 120 km/h potrošnja 8,2 litre (7,8 l).
Međutim, ako je, pod istim radnim uvjetima automobila, potrošnja goriva povećana, uzroci kvara i rješenja su sljedeći:
- prigušnica karburatora nije potpuno otvorena. Provjerite i podesite pokretač zračne zaklopke;
- povećan otpor kretanju vozila zbog nepravilnog pritiska svornjaka, poravnanja kotača ili nepotpunog otpuštanja kotača. Provjerite i podesite tlak u gumama i poravnanje kotača. Otklonite probleme s kočionim sustavom kako je navedeno u poglavlju «Kočioni sustav»;
- netočno vrijeme paljenja. Provjerite i podesite vrijeme paljenja;
- visoka razina goriva u plovnoj komori rasplinjača. Uklonite i rastavite rasplinjač, provjerite i podesite instalaciju plovka rasplinjača;
- začepljeni su mlaznice za zrak glavnog sustava doziranja rasplinjača. Rastaviti rasplinjač, isprati mlaznice i kanale benzinom i propuhati komprimiranim zrakom;
- Regulator vakuuma razdjelnika paljenja ne radi. Obratite se servisu kako biste provjerili regulator vakuuma na postolju i prilagodili ga ili zamijenili;
- nepropusnost dijafragme ekonomizatora načina rada karburatora je prekinuta. Uklonite dijafragmu, provjerite njezino stanje, zamijenite je novom ako je potrebno;
- opruga ekonomizatora načina rada rasplinjača je oslabila. Zamijenite oprugu novom;
- solenoidni ventil za zatvaranje rasplinjača ne prekida dovod goriva u prisilnom praznom hodu zbog toga što se krajnji prekidač rasplinjača ne zatvara, ili pukne žica između upravljačke jedinice i krajnjeg prekidača rasplinjača, ili kvara elektroničke upravljačke jedinice. Očistite kontaktne površine prekidača, provjerite stanje žica. Zamijenite neispravnu upravljačku jedinicu novom;
- nedovoljna kompresija u cilindrima motora. Uklonite prema uputama u poglavlju «koljenasti mehanizam».