Glavni kvarovi sustava napajanja (VAZ-2109)

Motor se ne pali kad je hladan

Starter okreće radilicu, ali motor se ne pokreće.

Uzroci kvara i metode uklanjanja:

• gorivo se ne dovodi u karburator. Potrebno je odvojiti crijevo od dovodne cijevi pumpe za gorivo i provjeriti dovod goriva pomoću poluge za ručno pumpanje. Ako nema dovoda goriva, odvojite crijevo od usisne cijevi i provjerite stvara li se vakuum na ulazu ove cijevi. Ako nema vakuuma, provjerite pumpu za gorivo, za što uklonite poklopac i gornji dio tijela pumpe, operite filtar goriva i provjerite jesu li dijafragme netaknute. Ako na ulazu u usisnu cijev postoji vakuum, tada uzrok kvara treba tražiti u vodovima goriva, spremniku goriva ili finom filtru goriva. Potrebno je ispuhati vodove goriva pumpom za gume. U tom bi se slučaju u spremniku za gorivo trebali čuti zvukovi grgljanja. Fini filter je možda začepljen. Potrebno ga je skinuti sa crijeva, spojiti crijeva i pokrenuti motor. Provjerite promjene u radu motora s uklonjenim filtrom. Ako je potrebno, zamijenite filtar novim. Nakon uklanjanja spremnika goriva, operite ga benzinom. Da biste uklonili spremnik, morate odvojiti žicu za uzemljenje od akumulatora, podići jastuk stražnjeg sjedala i ukloniti poklopac otvora koji se nalazi na podu ispod prostirke. Odvojite električne žice i crijeva od senzora 9 (vidi sl. 39) razina goriva. Uklonite što više goriva iz spremnika. Otpustite stezaljke 17 koje pričvršćuju spremnik goriva, odvojite crijeva 15 i 13 i uklonite spremnik. Ispustite preostalo gorivo iz spremnika. Ugradite spremnik obrnutim redoslijedom;
• elektromagnetski zaporni ventil rasplinjača ne otvara se kada se paljenje uključi zbog prekida žica koje idu do upravljačke jedinice ventila i do ventila, kao i zbog neispravnosti upravljačke jedinice ventila ili samog ventila. Potrebno je provjeriti stanje žica i njihove spojeve. Zamijenite oštećene žice. Ako je elektromagnetski ventil ili upravljačka jedinica neispravna, zamijenite ih novima;
• sustav paljenja ne radi. Metode testiranja i rješavanja problema opisane su u poglavlju "Sustav paljenja";
• zračna zaklopka se ne otvara pri prvim treptajima u cilindrima. Dok okrećete koljenasto vratilo sa starterom, provjerite okreće li se poluga zračne zaklopke sa šipkom pokretača karburatora pri prvim treptajima u cilindrima. Ako nije, trebate rastaviti uređaj za pokretanje i provjeriti nepropusnost njegove dijafragme, ukloniti zaglavljivanje šipke;
• zračna zaklopka se ne zatvara. Provjerite pogon zračne zaklopke, podesite duljinu šipke tako da kada se ručka povuče, zračna zaklopka bude potpuno zatvorena.

Motor radi grubo ili se gasi u praznom hodu

Kvar je određen neujednačenim zvukom ispuha i naglim zaustavljanjem motora u praznom hodu.

Uzroci kvara i načini njegovog uklanjanja:

• sustav paljenja ne radi na zadovoljavajući način. Metode testiranja i rješavanja problema opisane su u poglavlju "Sustav paljenja";
• sustav podešavanja brzine rasplinjača u praznom hodu nije u redu. Podesite brzinu motora u praznom hodu;
• kvarovi u sustavu ekonomajzera prisilnog praznog hoda karburatora. Provjerite rad ekonomajzera prisilnog praznog hoda;
• mlaznice i kanali sustava praznog hoda karburatora su začepljeni. Rastavite rasplinjač, operite ga benzinom i ispuhajte kanale i mlaznice komprimiranim zrakom;
• ulazak vode u karburator. Uklonite vodu iz rasplinjača i spremnika goriva;
• propuštanje zraka kroz oštećenu dijafragmu uređaja za pokretanje. Zamijenite dijafragmu;
• zrak se usisava kroz crijevo koje ide do pojačivača snage kočnica ili kroz crijevo koje ide do vakuumskog regulatora trenutka paljenja. Provjerite crijeva i pouzdanost njihovog pričvršćivanja na cijevi; ako je potrebno, zategnite stezaljke. Ako je crijevo oštećeno, curenje možete privremeno popraviti ljepljivom trakom i zamijeniti crijevo što je prije moguće;
• propuštanje zraka kroz brtve u spojevima usisne grane s rasplinjačem ili glavom cilindra. Zategnite pričvrsne matice rasplinjača (samo na hladnom motoru) i usisnu granu. Zamijenite brtve ako je potrebno;
• zrak se kroz oštećenu vakuumsku cijev usisava u ekonomajzer. Zamijenite oštećenu cijev.

Motor radi neravnomjerno i nestabilno pri velikim brzinama radilice

Uzroci kvara i načini njegovog uklanjanja:

• problemi sa sustavom paljenja. Provjerite i ispravite kako je navedeno u poglavlju "Sustav paljenja";
• mlaznice glavnog mjernog sustava rasplinjača su začepljene. Rastavite rasplinjač, operite ga benzinom i komprimiranim zrakom ispuhajte njegove mlaznice i kanale.

Motor ne razvija punu snagu i nema dovoljan odziv na gas

Uzroci kvara i načini njegovog uklanjanja:

• nepotpuno otvaranje prigušnih ventila karburatora. Podesite pokretač leptira za gas;
• onečišćenje filtera zraka. Zamijenite element filtera;
• sustav paljenja je neispravan. Provjerite i ispravite kako je navedeno u poglavlju "Sustav paljenja";
• pumpa goriva je neispravna. Provjerite rad crpke, po potrebi zamijenite oštećene dijelove;
• pumpa akceleratora ne radi. Provjerite rad akceleratorske pumpe i stanje dijelova pumpe, po potrebi zamijenite oštećene dijelove;
• glavni mlazovi goriva su začepljeni. Rastavite karburator, operite ga u benzinu i ispuhajte komprimiranim zrakom;
• zračna zaklopka nije potpuno otvorena. Provjerite i podesite pogon zračne zaklopke rasplinjača;
• razina goriva u plovnoj komori rasplinjača ne odgovara normi. Uklonite rasplinjač i podesite razinu goriva u komori s plovkom;
• nepropusnost dijafragme ekonomajzera načina rada je prekinuta. Uklonite dijafragmu, provjerite njezino stanje i zamijenite dijafragmu ako je oštećena;
• detonacija u cilindrima motora zbog stvaranja značajnog sloja ugljičnih naslaga na dnu klipa i stijenkama komore za izgaranje. Preporuča se kontaktirati servis radi skidanja glave cilindra motora i čišćenja komora za izgaranje, klipova i ventila od naslaga ugljika;
• začepljenje cijevi ili povratnog ventila separatora benzinskih para. Komprimiranim zrakom ispuhnite cijev s ventilom;
• zazori u mehanizmu ventila su prekinuti. Provjerite i ispravite kako je navedeno u poglavlju "Mehanizam distribucije plina";
• nedovoljna kompresija u cilindrima motora. Provjerite i ispravite kako je navedeno u poglavlju "Pokretni mehanizam".

Motor ne pali u svim modovima

Uzroci i načini njihovog uklanjanja:

• sustav paljenja je neispravan. Metodologija provjere i otklanjanja problema opisana je u poglavlju "Sustav paljenja";
• prisutnost vode na dnu spremnika goriva. Uklonite talog iz spremnika goriva. Ako je potrebno, izvadite spremnik i operite ga benzinom;
• vodovi za gorivo ili filtri rasplinjača, pumpe za gorivo ili finog filtra goriva su začepljeni. Pumpom za gume ispuhajte vodove za gorivo, uklonite filtre i operite ih u benzinu;
• mlaznice i kanali karburatora su začepljeni. Rastavite karburator i isperite njegove mlaznice i kanale benzinom, ispuhajte komprimiranim zrakom;
• povećana ili smanjena razina goriva u plovnoj komori rasplinjača. Kada je razina goriva u rasplinjaču povišena, zapaljiva smjesa postaje prekomjerno obogaćena, što karakteriziraju crni ispuh i "pucnji" u prigušnom loncu. Kada je razina niska, smjesa postaje siromašnija, što se očituje pucanjem u usisnoj grani. Rastavite rasplinjač i podesite razinu goriva u komori s plovkom;
• podešavanje praznina u mehanizmu za distribuciju plina je poremećeno. Provjerite i podesite zazore (pogledajte poglavlje "Mehanizam distribucije plina").

(Izvornik je objavljen na internetskom izvoru VazBook)

Povećana potrošnja goriva

Potrošnja goriva uvelike ovisi o stilu vožnje, godišnjem dobu i uvjetima rada vozila (vožnje u gradu, na autocestama na velikim udaljenostima ili na seoskim cestama). Stoga je teško dati konkretnu brojku potrošnje goriva. Normalna potrošnja goriva na 100 km, mjerena posebnom metodom, s 4-stupanjskim mjenjačem (s pet brzina) ne smije biti veća od 8,6 l (8,6 l) kada se koristi u gradu, 6,1 l (5,7 l) na autocesti pri brzini od 90 km/h i 8,2 l (7,8 l) pri brzini od 120 km/h.

Međutim, ako je u istim uvjetima rada vozila potrošnja goriva povećana, uzroci kvara i načini otklanjanja su sljedeći:

• zračna zaklopka rasplinjača ne otvara se u potpunosti. Provjerite i podesite pogon zračne zaklopke;
• povećan otpor kretanju vozila zbog neispravnog pritiska svornjaka, kutova poravnanja kotača ili nepotpunog otpuštanja kočnica kotača. Provjerite i podesite tlak u gumama i poravnanje kotača. Otklonite probleme s kočionim sustavom kako je opisano u poglavlju "Kočioni sustav";
• netočno vrijeme paljenja. Provjerite i podesite vrijeme paljenja;
• visoka razina goriva u plovnoj komori rasplinjača. Uklonite i rastavite rasplinjač, provjerite i namjestite postavku plovka rasplinjača;
• mlaznice za zrak glavnih mjernih sustava rasplinjača su začepljene. Rastavite rasplinjač, isperite mlaznice i kanale benzinom i ispuhajte komprimiranim zrakom;
• regulator vakuuma senzora razvodnika paljenja ne radi. Obratite se servisnoj postaji da vam regulator vakuuma provjeri na stolu i prilagodi ili zamijeni;
• nepropusnost dijafragme ekonomajzera načina rada rasplinjača je prekinuta. Uklonite dijafragmu, provjerite njezino stanje, po potrebi je zamijenite novom;
• opruga ekonomajzera načina rada rasplinjača je oslabila. Zamijenite oprugu novom;
• elektromagnetski zaporni ventil rasplinjača ne prekida dovod goriva pri prisilnom praznom hodu zbog neuspjeha zatvaranja granične sklopke rasplinjača ili prekida žice koja povezuje upravljačku jedinicu s graničnom sklopkom rasplinjača ili kvara elektroničke upravljačke jedinice. Očistite kontaktne površine prekidača, provjerite stanje žica. Zamijenite neispravnu upravljačku jedinicu novom;
• nedovoljna kompresija u cilindrima motora. Uklonite kako je navedeno u poglavlju "Pokretni mehanizam".