Sve radove vezane uz tehnički pregled i zamjenu dijelova ovjesa prikladno je obaviti na dizalici ili revizijskom jarku zajedno s pomoćnikom.
Provjeravamo nepropusnost pričvrsnih elemenata svih dijelova prednjeg ovjesa, zategnite labave spojeve.
Prije provjere zazora u prednjem ovjesu kod zaustavljenog automobila, rukama snažno protresemo kotač gornjim dijelom. U slučaju jakih udaraca provjerite zategnutost vijaka kotača.
Ako su vijci dobro zategnuti, objesite kotač i..
... protresite ga objema rukama u okomitoj ravnini. Ponovite ispitivanje s pritisnutom papučicom kočnice.
Ako se čuje kucanje kada je papučica kočnice pritisnuta (povratni udar) nestane, tada su njegov izvor preveliki zazori u ležajevima glavčine (cm. Podešavanje zazora ležaja prednjeg kotača).
Uzrok mogućih udaraca mogu biti kuglasti zglobovi. Neispravan se može prepoznati dodirom po igri kuglične igle. Ova šarka je zamjenjiva.
Deformirana osovina donje ruke (uočljivo je čak i oku) zamijeniti.
Ako se kutovi poravnanja kotača ne mogu podesiti, moguće su deformacije karoserije, «preplavljeni» stalak blatobrana, savijene poluge i poprečni nosač. Preporučujemo provjeru «geometrija» tijelo u servis i, ako je potrebno, zamijenite poprečni nosač.
Stanje gumeno-metalnih šarki provjeravamo sljedećim redoslijedom:
- objesimo prednje kotače automobila i uvjerimo se da nema deformacija elemenata (vidi gore);
- radijalni pomak potisne pločice u odnosu na vanjski kraj vanjske čahure gumeno-metalnog zgloba ne smije biti veći od 2,5 mm;
- razmak između potisne pločice i vanjskog kraja vanjske čahure šarke treba biti 3-7,5 mm za donje i 1,5-5 mm za gornje poluge.
Gumeno-metalne šarke potrebno je zamijeniti u slučaju puknuća i jednostranog trošenja gume.
Stanje donjih kuglastih zglobova provjerava se sljedećim redoslijedom:
- nakon uklanjanja kotača, pod glavčinu stavljamo čvrsti, stabilni drveni blok visine 280 mm i spuštamo automobil na njega. Radi sigurnosti smo skinuti kotač stavili ispod praga automobila. Iz donjeg kuglastog zgloba izvadimo konusni čep;
- dubinomjerom mjerimo udaljenost od vanjskog dijela poklopca šarke do kuglaste glave zatika (radi jasnoće, stabilizator je uklonjen). Ako je ta udaljenost veća od 11,8 mm, šarka se mijenja.
Provjeravamo stanje blatobrana šarki. Šarke s poderanim poklopcima mijenjaju se kao sklop.
Na novom kuglastom zglobu okrenite ili skrenite kuglasti klin u različitim smjerovima. Igra, slobodna igra prsta ili njegovo jako zaglavljivanje su neprihvatljivi.
Pažljivo pregledajte opruge ovjesa. Spuštene opruge, kao i s drugim oštećenjima, zamjenjuju se novima.
Mijenjamo deformiranu ili istrošenu polugu stabilizatora. Ako su pločice za pričvršćivanje ovjesne šipke istrošene, mijenjamo ih novima.
Ne smije biti zazora u nosačima amortizera. Uvjereni smo da gumeno-metalni zglob u donjoj ušici za pričvršćivanje nema istrošenosti - pucanja, raslojavanja itd., njegov pričvrsni vijak je zategnut. Ako se na tijelu amortizera pojave jake mrlje od radne tekućine, mijenjamo ga novim. Preporuča se zamijeniti oba amortizera odjednom.
Zdravlje amortizera možete provjeriti na automobilu koji miruje. Automobil zanjišemo pritiskom nekoliko puta na krilo u okomitom smjeru. Nakon što smo prestali pumpati automobil, uvjereni smo da se slobodne vibracije karoserije prigušuju u ne više od 2 ciklusa. Ne bi trebalo biti nikakvih udaraca.