Este convenabil să efectuați toate lucrările legate de inspecția tehnică și înlocuirea pieselor de suspensie pe un lift sau un șanț de inspecție împreună cu un asistent.
Verificăm etanșeitatea elementelor de fixare ale tuturor părților suspensiei față, strângem conexiunile libere.
Înainte de a verifica jocul în suspensia față cu mașina oprită, scuturăm energic roata de partea superioară cu mâinile. În cazul unor lovituri puternice, verificați strângerea șuruburilor roții.
Dacă șuruburile sunt bine strânse, atunci atârnă roata și..
... scuturați-l cu ambele mâini într-un plan vertical. Repetați testul cu pedala de frână apăsată.
Dacă se aude o bătaie când pedala de frână este apăsată (reacție) dispare, atunci sursa sa sunt jocurile excesive în rulmenții butucului (cm. Reglarea jocului rulmentului roții din față).
Cauza posibilelor lovituri pot fi articulațiile sferice. Unul defect poate fi identificat prin atingere prin jocul știftului. Această balama este înlocuibilă.
Axa brațului inferior deformată (se observă chiar și la ochi) a inlocui.
Dacă unghiurile de aliniere a roților nu pot fi ajustate, sunt posibile deformări ale caroseriei, «copleşit» apărător de noroi, bare îndoite și traversă. Vă recomandăm să verificați «geometrie» la stația de service și, dacă este necesar, înlocuiți traversa.
Verificăm starea balamalelor cauciuc-metal în următoarea ordine:
- agățăm roțile din față ale mașinii și ne asigurăm că nu există nicio deformare a elementelor (Vezi deasupra);
- deplasarea radială a șaibei de presiune față de capătul exterior al bucșei exterioare a balamalei cauciuc-metal nu trebuie să depășească 2,5 mm;
- distanța dintre șaiba de împingere și capătul exterior al bucșei exterioare a balamalei trebuie să fie de 3-7,5 mm pentru pârghiile inferioare și de 1,5-5 mm pentru pârghiile superioare.
Balamalele cauciuc-metal trebuie înlocuite în caz de ruptură și uzură unilaterală a cauciucului.
Starea articulațiilor sferice inferioare se verifică în următoarea ordine:
- după ce am îndepărtat roata, înlocuim sub butuc un bloc de lemn rezistent și stabil de 280 mm înălțime și coborâm mașina pe el. Pentru siguranță, punem roata scoasă sub pragul mașinii. Scoatem dopul conic din articulația sferică inferioară;
- Măsurăm distanța de la partea exterioară a capacului balamalei până la capul sferic al știftului cu un indicator de adâncime a șublerului (pentru claritate, stabilizatorul este îndepărtat). Dacă această distanță este mai mare de 11,8 mm, balamaua este înlocuită.
Verificăm starea apărătoarelor de noroi ale balamalelor. Balamalele cu capace rupte sunt înlocuite ca un ansamblu.
Pe noua articulație sferică, întoarceți sau deviați știftul cu bile în direcții diferite. Jocul, jocul liber al degetului sau bruiajul său puternic sunt inacceptabile.
Inspectați cu atenție arcurile suspensiei. Arcurile lăsate, precum și alte daune, sunt înlocuite cu altele noi.
Inlocuim o bara stabilizatoare deformata sau uzata. Dacă plăcuțele de fixare a tijei de suspensie sunt uzate, le înlocuim cu altele noi.
Nu trebuie să existe joc în suporturile amortizoarelor. Suntem convinși că balamaua cauciuc-metal din inelul inferior de fixare nu are uzură - fisurare, delaminare etc., șurubul său de fixare este strâns. Dacă pe corpul amortizorului apar pete puternice ale fluidului de lucru, îl înlocuim cu unul nou. Se recomandă înlocuirea ambelor amortizoare simultan.
Puteți verifica starea de sănătate a amortizoarelor de pe o mașină staționară. Balanăm mașina apăsând de mai multe ori pe aripă în direcția verticală. După ce am oprit pomparea mașinii, suntem convinși că vibrațiile libere ale corpului se amortizează în cel mult 2 cicluri. Nu ar trebui să fie bătăi.